Driveclub MV - ¡Buscamos pilotos!

Race: Este es el método más común, la carrera simple, aquí no hay mucho destacable, a parte de posibles recomendaciones sobre coches.

• El interior de las curvas, sobretodo para aquellas cerradas es lo que buscamos, muchas veces ganaremos la posición al frenar un poco mas tarde que el rival y apoyarnos en su coche. Repito APOYARNOS, no colisionar. Tienes dos formas de evitar la colision, o bien por una velocidad similar a la del coche rival, o bien que el golpe sea lo mas lateral posible.
• El rebufo, pieza clave para estas carreras, el rebufo está muy limitado en cuanto a anchura de estela, y a la mínima que os salis de la trayectoria lo perderéis, tened cuidado.
• Si vuestra velocidad es superior a la de delante y le estas rebufando en una zona algo cerrada, mejor que arriesgaros a adelantarle darle por detras, muchas veces la IA sacará al coche de la trazada, y con vuestra superior velocidad podréis superarle sin dificultad ni riesgo.

Drift: Posiblemente el modo de juego que mas quebraderos de cabeza me dio para entender al principio, pero que tras deducir unos puntos se quedo en la prueba más simple de pasar junto a la carrera. Para ello vamos a ver, que es lo que va a influir en la obtención de puntos:

• La inclinación, hecho obvio para todo juego en el que se practica el derrape, a mayor inclinación, mayor puntuación.
• El vértice, posiblemente sea uno de los puntos críticos, querremos siempre derrapar lo más cercano a él, llegando a priorizarlo ante una mayor inclinación.
• La velocidad, la velocidad, es un elemento importante, no solo porque hay controles de velocidad, donde a más velocidad más puntos, si no que, porque a más velocidad en fase de derrape, también hay mayor puntuación, y esto será lo que hará, en conjunto con vértice, las maravillas para poder conseguir nuestras puntuaciones deseadas.
  Para conseguir una buena curva, no es necesario dejar apretado el botón círculo (por defecto) para inclinar mucho el coche, si no que con un toque rápido o dos, dependiendo de la velocidad de la llegada y el ángulo será suficiente, y a partir de ahí se controlara el coche para mantenerlo en pista o proseguir el derrape alternando aceleración y joystick. Como recomendación personal para entrar en la curva prefiero acercarme a ella levemente girando en el sentido contrario y pegar el `volantazo´ junto al freno de mano. En tramos de velocidad, NO RECIBIRAS PUNTOS, si estás fuera de la calzada, aunque tu velocidad sea la adecuada, por lo que siempre intentaremos mantenernos en pista.

Time Trial: Es uno de los que te van a hacer sudar en algunos casos particulares, y puede que en estas carreras te hagan estarte un tiempo atascado, como la Venom Hot Lap, de el pack de DriveClub básico. Pero bueno, un par de consejitos pueden quizas ayudaros a tener que sudar menos con éstas.

• Esto es algo que yo no hacía desde el principio, pero cuando lo apliqué, note una mejora brutal. El medio gas. Consiste en dejar el R2 a medio pulsar para regular la aceleración. Esto tendrá dos objetivos clave. 1) Poder salir de la curva con la mayor velocidad posible, aproximandonos lo máximo posible al límite de la calzada para una mayor velocidad de salida. y 2) y el más importante para cuando los coches son más rápidos. Con una aceleración progresiva evitaremos que el coche salga derrapando de la curva. ESTO ULTIMO ES IMPORTANTïSIMO, prácticamente, la mayoría del tiempo que perdemos con los coches más rápidos es por esto último, al derrapar el motor revoluciona, pero el coche no termina de acelerar, y menos aún si habeis bajado marcha en el límite tardaréis en recuperarla, y con ella una velocidad muy importante.
• No tengáis miedo de abriros mucho cuando vayais a trazar una curva muy cerrada, sobre todo el circuitos como los indios, donde esta la gravilla esta. Si la pisais os podrá incluso ayudar a trazar la curva y salir aún más rápido.
  PD: Referente al medio gas, este es OBLIGATORIO, para coches como el ATOM, no vais a poder llegar al mejor tiempo si no sois pacientes abriendo gas, al igual que girando bruscamente con el joystick.

RACE: La carrera es muy similar al Driveclub de coches, es difícil caerse de la moto, y esto harás las cosas muy simples:

• Con las motos podremos mantener apretado el joystick hacia delante para obtener un extra de aceleración al coger una posición mas aerodinámica. Aunque esto parece una ventaja enorme, hay un par de cosas que debéis saber. 1) Solo usarlo en curvas muy abiertas si veis que no teneis que inclinar mucho la moto, ya que afectará a vuestro ángulo de giro. 2) Sigue existiendo el rebufo, ¡y de qué manera!, el impulso en moto es mucho mayor al del coche, así que tiene que ser vuestra prioridad mantener el rebufo a inclinar el cuerpo de la moto, así que si veis que se avecinan tramos de curvas rápidas tratar de seguir la rueda del rival de delante y os veréis compensados con creces.
• Al igual que en el de coches, tocando otra moto desde detras le sacarás de la trazada y adelantarás facilmente.

SKILL CHALLENGES: Sustituyen al derrape del juego principal, y son juegos de habilidad donde tendrás que combinar tu destreza en caballitos y picadas con la velocidad.

• Tu objetivo aquí será mantener la mayor velocidad posible, objetivo importantísimo tanto para los Controles de Velocidad, los cuales miden la velocidad puntual, como para finalizar la prueba, ya que te darán más puntos cuanto antes finalices la prueba. Muchos de estos controles de velocidad estarán tras curvas algo comprometidas, en las cuales te convendrá entrar desde la parte mas exterior y lanzarte a su vertice, tratando de moderar la velocidad a través del medio gas en las curvas mas largas y extremando la salida para aquellas mas cerradas y cortas. ¡ACORDAROS DE ECHAR EL JOYSTICK HACIA DELANTE PARA MAYOR VELOCIDAD!
• El caballito, los sectores verdes, serán zonas en las que tendrás que realizar esta acrobacia. No hay mucho que destacar de ella, solo que tratéis de estar empezando a levantar la moto previo paso por el comienzo del control para maximar los puntos. Para ello también necesitaréis hacerlo con la máxima velocidad posible, y a cuanta más velocidad más cuesta levantarla, asi que iniciad la maniobra antes. Al caballito permite un giro ligero y tratad de mantener la moto lo más levantada posible. Alternando el gas y el freno (Es preferible usar el gas y jugar la inclinación de la moto con el joystick para no alterar mucho la velocidad, pero no siempre os será posible). Estad atentos de no rebasar el límite de inclinación u os pegareis el culetazo que os hará seguramente tener que reiniciar el evento para conseguir buena puntuación.
• La picada, cabriolla o como os parezca llamarla. No tiene misterio alguno, al igual que el caballito, prima la velocidad y la inclinación de la moto. Había un truco por ahí para hacer una picada eterna en segunda marcha, pero lo desconozco y tampoco es algo necesario. Pero tal vez os podría interesar buscarlo. También debéis prevenir la frenada y tratar de estar empezando a levantar la moto previa llegada a la zona de picada.
  ESTO NO SERÁ SIEMPRE, pero hay en algunos circuitos, sobretodo en los que se antepone la zona de picada a una zona de curva rápida donde os podría compensar saltarosla y proseguir para: Proseguir con la siguiente zona donde haya caballito o speed check (más rápido, más puntos) y llegar antes a la meta, que también te dará más puntos, pudiendote llegar a hacer valer una mayor cifra que una picada perfecta y haciendo más sencillo el recorrido.

TIME TRIAL: Poco que añadir respecto a su hermano de Driveclub, el medio gas sigue siendo pieza fundamental, al igual que cómo se trace la curva. Pero aquí no querremos pisar tierra para nada. También tratad de explotar la posición aerodinámica para ganar esas decimillas que podrían haceros ganar la estrella más complicada.