El 29 de julio el Ford Fiesta cumplió 35 años, desde que saliera la primera unidad de la factoría española de Ford en Almusafes (Valencia), allá por el año 1976. En todos estos años se han fabricado ya 15 millones de unidades en todo el mundo.
Existen seis generaciones distintas del Fiesta. Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus. El Fiesta es el único turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original de 1976, sin modificaciones.
A principios de los años 1970, aumentó la demanda europea por automóviles de pequeño tamaño. Los principales competidores de Ford habían lanzado ya al mercado automóviles como el Fiat 127 y posteriormente el Renault 5 y el Audi 50. Asimismo, los efectos de la crisis energética de 1973 afectaron a dicha demanda. Ford necesitaba un vehículo de reducidas dimensiones para competir en este mercado emergente. Finalmente, tras diversos diseños, surgió un prototipo conocido como "Bobcat".
Entre los nombres propuestos para el proyecto Bobcat estaban Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony, Sierra y Tempo. A pesar de que "Bravo" fue el nombre que mayor número de votos obtuvo, Henry Ford II prefirió desestimarlo y optó por "Fiesta" (irónicamente, Amigo, Bravo, Metro y Pony serían usados en modelos de otras marcas ajenas a Ford, y el Sierra salió después bajo la marca del óvalo). El nombre "Fiesta" pertenecía en aquel entonces a General Motors, si bien ésta lo cedió de forma gratuita a Ford.
Hagamos un repaso a las generaciones de los Fiesta:
Primera generación (1976-1983)
La primera generación del Fiesta fue lanzada en 1976. Fue un hito para Ford ya que fue su primer automóvil con tracción delantera que tuvo verdadero éxito, además de ser el primer modelo que lanzaban desde el Ford Granada, cinco años antes. Mecánicamente, el Fiesta siguió la tradición, montando una transmisión manual de cuatro velocidades y utilizando una nueva versión del motor Ford Kent OHV, apodado "Valencia" en honor a la fábrica que la marca tenía instalada en Almusafes, creada especialmente para producir el nuevo vehículo. Las fábricas de Ford en Dagenham, Inglaterra, y Colonia, Alemania, también se utilizaron para la fabricación del Fiesta.
El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo el 9 de enero de 1979. El automóvil estaba disponible en versiones con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión), 1.1 y 1.3 L OHV y con chasis base, Popular, L, Ghia y S, además de furgoneta. En 1980 se lanzó un modelo deportivo, el 1.3 Supersport, a modo de prueba para el modelo similar XR2 que se introdujo al año siguiente, con una versión 1.6 L del mismo motor y diversos añadidos estéticos.
A finales de 1981 se realizaron algunas revisiones menores, con mayores parachoques para satisfacer las regulaciones de la industria y otras pequeñas mejoras en un intento de estirar el modelo hasta la aparición del Fiesta II.
Segunda generación (1983-1989)
El Fiesta II apareció en el tercer trimestre de 1983 y supuso esencialmente una actualización estética. Al mismo tiempo, también ofreció un ligero rediseño del chasis. Esta generación del Fiesta obtuvo una buena acogida en el Reino Unido, donde fue con frecuencia líder de ventas durante los años 1980.
La versión XR2 también se actualizó de forma intensiva, añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones. Se montó con un motor CVH de 1.6 litros de cilindrada, anteriormente visto en el Ford Escort XR3, y un cambio de cinco marchas. En 1986, el motor fue sustituido por otro de menor potencia y menor cantidad de emisiones contaminantes que el anterior. En 1987 se empezó a vender la primera variante del Ford Fiesta con caja de cambios automática, en la versión 1.1 CTX.
Tercera generación (1989–1997)
(Como este, en rojo, y sin la ostia en la puerta es el mio xD)
El Fiesta de tercera generación se puso a la venta en 1989 para hacer frente a modelos recientes como el SEAT Ibiza, el Peugeot 205 y el Citroën AX.
En 1990 apareció el 'Fiesta RS Turbo' (denominado simplemente 'Turbo' en España), al que sustituiría el XR2i 16v (denominado 'RS 1800' en Inglaterra) en 1992, con un motor Zetec 1.8L de inyección de combustible y una velocidad máxima de 198 km/h (125 mph). A principios de 1994, salió el 'Fiesta Si', con un corte menos deportivo y con motores 1.4 L PTE (evolución del CVH) y 1.6 L Zetec de 90 CV.
La inclusión de motores Zetec en 1992 y el airbag de serie para el conductor y opcional para el acompañante, mantuvieron al Fiesta como un vehículo competitivo en el mercado. A pesar de la aparición de la cuarta generación en 1995, aún se vendió bajo la denominación 'Fiesta Classic' hasta 1997, momento en el cual fue reemplazado por el Ford Ka.
Cuarta generación (1995-2002)
La cuarta generación se lanzó en 1995. Las diferencias con el Fiesta III son esencialmente estéticas, si bien la mayor parte de los componentes fue ampliamente revisada, incluyendo un nuevo sistema de suspensión. Se pusieron en venta modelos gasolina con los nuevos motores Endura y Zetec, disponibles en versiones de 1.3i Endura-E de 60 CV. de potencia, 1.25i 16v de 75 CV. y 1.4i 16v de 90 CV, motores Zetec-SE totalmente diseñados en aluminio por Yamaha, y por último versión 1.6i de 105 CV. con un bloque motor usado en otros modelos de la casa hasta la fecha. Asimismo, se ofertó una versión con motor diesel de 1.7 litros, comercializada como "Endura DE" Ford Fiesta 1.8D RTJ1 16.09.1999.
Reestilización de 1999
Uno como este lo tiene mi madre
Hacia 1999, se realizó una pequeña reestilización frontal en el Ford Fiesta (que fue vendida como Fiesta de quinta generación), con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, pickup dos puertas y furgoneta 4 puertas. Esta reestilización estaba inspirada en la línea del Ford Ka y el recién aparecido Ford Focus, con la intención de subsanar la falta de una generación completamente nueva por un par de años más. Este Fiesta reestilizado fue el último en fabricarse en Dagenham, Inglaterra.
Quinta generación (2002-2008)
En 2002 apareció la quinta generación del Fiesta con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó el diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.
Los motores de gasolina son todos atmosféricos: un 1.3 litros de 70 u 80 CV, un 1.4 litros de 80 CV, un 1.6 litros de 101 CV, y un 2.0 litros de 150 CV. Por su parte, los motores Diesel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Ambos provienen del Grupo PSA, y están equipados con turbocompresor e inyección directa common rail.
El motor de 2.0 litros está asociado al nivel de equipamiento "Fiesta ST", la variante deportiva del Fiesta. capaz de alcanzar velocidades de hasta 210 km/h (130 mph). El modelo ST venía equipado con discos de freno con antibloqueo de frenos y reparto electrónico del frenado, una caja de cambios específica para esta versión, suspensión reforzada, nuevos parachoques, llantas de aluminio y tapicería de cuero con el logo ST bordado.
Reestilización de 2005
En noviembre de 2005 salió a la venta una revisión para el mercado europeo. La mayor parte de las mejoras fueron estéticas, en tanto que la mecánica continuó como en el modelo anterior. Se rediseñaron los faros, los paragolpes y los acabados del interior. Éstos últimos están hechos de materiales más agradables al tacto que anteriormente. El marcador digital de combustible fue sustituido por uno nuevo analógico, en un estilo similar al Focus II.
Además, se añadieron nuevos elementos de equipamiento opcionales, entre los cuales se cuentan control por voz mediante Bluetooth, ordenador de a bordo y conectividad para reproductores MP3.
Sexta generación (2008-presente)
La fabricación en serie de la última generación del Ford Fiesta comenzó el 14 de agosto de 2008 en la planta de Ford en Colonia-Niehl, Alemania. Esta nueva generación comparte su plataforma con el Mazda 2.
Se comercializan únicamente las versiones hatchback de tres y cinco puertas. El sedán se pondrá a la venta en América y Asia a lo largo de 2009 y 2010, incluyendo por primera vez a Estados Unidos, donde debido al aumento de los precios del petróleo ha propiciado que los automóviles pequeños hayan ganado popularidad.
Competiciones y premios
Desde 2011 el equipo de Ford en el Mundial de Rally utiliza el Ford Fiesta RS WRC, que hizo se debut en el Rally de Suecia con una victoria en manos del finlandés Mikko Hirvonen.
Mejor automóvil pequeño del año 2004 en Australia.
Ganador del UK Design Council Efficiency Award por la "ejemplar contribución a la reducción en costes de mantenimiento" en 1978.
Ganador del Business Standard Motoring Jury Award en 2006.
Coche del Año 1990 en España.
Nunca llegó a ser Coche del Año en Europa, pero ocupó el tercer puesto en 1977 y 1990, y la segunda colocación en 2009.
Pero tócate los huevos que ese SÍ que tenía indicador de reserva xD