te voy a completar un poco Charlifum, sacado del foro TheF1 de donde posteo muy frecuentemente...
Buenas. Se acerca el gran premio de francia y pongo aqui un poco de informacion sobre el circuito etc.
Circuito de Magny-Cours
4.251 metros
El GP de Francia es una de las citas más tradicionales en los campeonatos de F1. Desde su primera celebración en la temporada de 1950 y en el circuito de Reims, el GP de Francia no ha fallado nunca a su cita con los amantes de la F1. Con toda esta larga trayectoria a sus espaldas no es de extrañar que el escenario del GP francés se haya trasladado a lo largo de los años por diferentes circuitos. El citado circuito de Reims, Rouen, Clemont-Ferrand, Le Mans, Le Castellet, Dijon-Prenois y desde 1991 Magny-Cours han albergado las 50 ediciones válidas para el Mundial de F1.
El GP de Magny Cours es en la opinión de muchos el peor de los que componen el mundial de F1. La ausencia de infraestructuras y la falta de hoteles suficientes en las cercanías (los pocos además son carísimos) son algunos de los puntos débiles de esta zona de Nevers que alberga el GP de Francia desde el año 1991. Eso sí, el circuito posee el asfalto más liso de todo el calendario. El trazado tampoco es de una belleza desbordante. El punto más bonito es el de la Grande Courbe, la primera curva, a izquierdas. Se entra muy rápido, después viene un pequeño tramo recto, antes de afrontar la curva a derechas de Estoril, que se toma a 185 Km/h en cuarta velocidad. Aceleramos inmediatamente para pasar por una larga recta con una ligerísima curva a derechas. Si hemos trazado bien la curva Estoril, podremos alcanzar los 300 Km/h al final de la recta. Dura frenada de 3,8 G's para tomar la curva Adelaide, en segunda y a 55 Km/h. De nuevo aceleramos hasta llegar a las eses de Nürburgring, donde los más valientes podrán pasar a 190 Km/h. Un pequeño tramo recto y la curva 180º, en segunda velocidad. Esta es una curva larga y difícil a izquierdas, en la que es fácil salirse de pista. Pisamos el pedal derecho con fuerza para llegar lo antes posible a las eses de Imola. Aquí no hay que pisar los bordillos, porque en la mayoría de los casos podría traducirse en una excursión por la agricultura. Frenamos ahora para trazar el Château d'Eau, una curva a derechas que se toma a 90 Km/h en segunda velocidad. Aceleramos poco a poco y pasamos por una recta que llega hasta una Chicane de segunda marcha y la curva Lycée, también de segunda. Después de este complejo tan lento aceleramos de nuevo para llegar a esa línea blanca que significa el final de la vuelta.
Resultados 2003:
Pole: R.SCHUMACHER ----- 1'15"019 ----- 211.674 Km/h
Pos Nº Piloto Equipo Motor Diferencia Media
- 4 R.SCHUMACHER Williams BMW 1h30'49"213 203.866 Km/h
- 3 MONTOYA Williams BMW + 0'13"813 203.360 Km/h
- 1 M.SCHUMACHER Ferrari Ferrari + 0'19"568 203.136 Km/h
- 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes + 0'38"047 202.452 Km/h
- 5 COULTHARD McLaren Mercedes + 0'40"289 202.369 Km/h
- 14 WEBBER Jaguar Cosworth + 1'06"380 201.412 Km/h
- 2 BARRICHELLO Ferrari Ferrari 1 vuelta(s) 200.917 Km/h
- 20 PANIS Toyota Toyota 1 vuelta(s) 200.292 Km/h
- 16 VILLENEUVE BAR Honda 1 vuelta(s) 199.367 Km/h
- 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth 1 vuelta(s) 199.335 Km/h
- 21 DA MATTA Toyota Toyota 1 vuelta(s) 199.051 Km/h
- 10 FRENTZEN Sauber Petronas 2 vuelta(s) 197.640 Km/h
- 9 HEIDFELD Sauber Petronas 2 vuelta(s) 196.790 Km/h
- 18 WILSON Minardi Cosworth 3 vuelta(s) 194.763 Km/h
- 12 FIRMAN Jordan Ford 3 vuelta(s) 193.628 Km/h
- 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth 4 vuelta(s) 190.566 Km/h
Vuelta rápida:
3 MONTOYA Williams BMW 1'15"512 36
lo que pasa que yo tampoco queria entrar en detalles tanto como has echo tu pero esta perfectamente redactado 
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