Buenas tardes a todos
Vengo buscando la ayuda de un profesional en el tema de la Mecánica, ya que estoy presentando un problema que lo considero grave con mi camioneta Jeep Commander 2006, pero que he tenido muy malas experiencias con los talleres mecánicos a donde he llevado mi camioneta, y lo que he pensando es.. Si no esta muy complicado, pues quisiera hacerlo yo mismo con la ayuda de un profesional en el tema.
Sin tanto rollo, les comento la falla que esta presentando la camioneta.
Hace 1 año presentaba una falla la transmisión, la cual era que cuando la encendía en las mañanas no entraba la tercera, solo entraba la primera y segunda. Tenía que detenerme, ponerla en parking y de nuevo en la D y ya entraba la tercera. Esta falla la hacia una vez al día.
La lleve al taller, le hicieron limpieza a la transmisión con carbucleaner, le cambiaron el Sedazo, le hicieron cambio de aceite y cambio de empaques.
Y funcionó todo un año, no dio problemas.
Pero hace unas semanas, empezó a sentirse los cambios golpeados al momento de que regresaban al ir frenando en un semaforo. Y después como que se queda en 2da o 3ra por que a partir de ahi cuando comienzo a acelerar va muy forzado, ya agarrando vuelo avanza bien mientras va corriendo, pero ya no hace cambios, se mantiene no se si en 2da o 3ra.
La lleve a escanear y salió un error P2767 - sensor de velocidad.
La llevamos con un "experto en transmisiones" y dijo que la falla es todo el modulo, el cual dice que tiene varios sensores y que esa pieza o tablilla es muy cara.
El punto ahorita, es que no tengo ese dinero para cambiar la tablilla, pero otro problema es que tiene una fuga de aceite de transmisión por el cárter, la cual, es la que quiero reparar yo mismo mientras reúno el dinero para el dichoso modulo defectuoso, ya que no quisiera que la transmisión esté sin nada de aceite, ya que no se que pueda pasar.
Y pues, quiero pensar que yo si podría quitar el cárter y poner el empaque. Eso quiero pensar, que es sencillo. Si no, díganme lo contrario por favor jeje.
Esto que les digo solo me lo imagino en teoría, nunca lo he hecho, solo me imagino que se quitan los tornillos del carter, se pone empaque con silicon y se vuelve a poner. Y el último paso, poner el aceite correcto.
Pero quisiera de su ayuda para poder hacerlo correctamente y que no se me pase hacer nada.. Ya saben, de pronto existe algún truco que no se debe olvidar hacer, ya que puede afectar después. O cosas así jeje.
Tambien no se si me puedan apoyar para saber si ocupo alguna herramienta especial.
No tengo rach. Pero tengo unos dados pequeños que pienso debe estar la medida de los tornillos del cárter.
Les agradecería su ayuda, sus comentarios, sus consejos.
Y perdón por tanto rollo.
Muchas gracias.
