< Formula 1 2009 - GP de Bélgica 30-08-2009 >

- RUEDA DE PRENSA DE LA FIA [VIERNES] -

Fecha: 28-08-2009

Asistentes:

Christian Horner (Red Bull),
John Howett (Toyota),
Adam Parr (Williams),
Simon Roberts (Force India)

- Pregunta: Una pregunta dirigida a todos: vemos importantes variaciones en el comportamiento de vuestros coches de un fin de semana a otro, o al menos eso parece. ¿Estáis satisfechos con la consistencia de vuestro coche? y, si no, ¿cuál es el problema? ¿Dónde está la inconsistencia? Adam, te gustaría empezar? Por ejemplo, tus dos coches están virtualmente al final de la parrilla de hoy.

- Adam Parr: Bueno, de hecho este año creo que estamos muy satisfechos con nuestras actuaciones. Hemos sido mucho más consistentes que otras temporadas. Hoy hemos sufrido una especie de paso atrás y, obviamente, necesitamos hacer un trabajo serio para tener una actuación más competitiva mañana por la tarde; pero, hasta ahora esta temporada ha sido mucho más consistente.

- Pregunta: ¿Tenéis alguna idea de lo que está pasando?

- Adam Parr: ¿Hoy? Bien, espero que alguien la tenga, aunque estamos pasando los informes ahora, así que sabremos bastante más dentro de un tiempo.

- Pregunta: Simon, ¿a ti que te parece?

- Simon Roberts: Bueno, creo que este año todo está mucho más ajustado, de modo que a medida que los equipos evolucionan de carrera a carrera nos resulta realmente difícil adivinar dónde vamos a estar. Eso es lo que nos ha pasado esta tarde. Al igual que Adam, estamos redactando los informes ahora y mirando los datos. Creo que, con respecto a las ruedas, pensamos que las blandas serían las más idóneas. Pudimos utilizarlas al principio, pero más tarde, a lo largo de la sesión ya no estábamos tan seguros. Creo que están bien de todos modos. Todo el mundo cambia un poco de carrera a carrera e incluso pequeñas mejoras en el comportamiento pueden marcar una gran diferencia; eso es lo que creo que se está viendo realmente.

- Pregunta: John, Toyota parece haber sido impredecible incluso en estos últimos ocho días.

- John Howett: Creo que todos los equipos han estado cambiando. Me parece que nuestro mayor problema en las últimas dos o tres carreras parece haber sido bastante serio si miras al ritmo que hemos tenido según las cargas de combustible, pero de hecho el problema estuvo con el ritmo a una vuelta. Empezamos muy fuerte. Parece que relativamente hemos vuelto atrás, pero el mayor escoyo que hemos encontrado en estas dos o tres últimas carreras ha estado en el ritmo a una vuelta.

- Pregunta: Christian, vuestra consistencia parece no estar mal.

- Christian Horner: No, hemos sido razonablemente constantes. Obviamente, Valencia parece haber sido una excepción, pero creo que los días como hoy los utilizamos más como una prueba. Es imposible predecir cómo está trabajando todo el mundo con el combustible, las revoluciones, los motores, los reglajes; así que llevamos nuestro propio programa y estamos razonablemente satisfechos con el trabajo que hemos hecho hoy.

- Pregunta: Adam, vuestro estado de forma desde Silverstone parece haber sido muy bueno. Parece que habéis dado un paso hacia delante. ¿Cuáles son vuestros planes de futuro?

- Adam Parr: Creo que lo que ha pasado desde Silverstone, y probablemente desde Mónaco, realmente es que hemos estado terminando el trabajo. Hemos tenido un coche razonablemente competitivo durante toda la temporada hasta hoy, pero nos costó algunas carreras empezar realmente y traer puntos a casa. No obstante, creo que hemos sido consistentes desde entonces. Hemos terminado en la cuarta y la quinta posición en la mayoría de las carreras, así que lo principal es simplemente terminar el trabajo y eso es lo que hemos mejorado últimamente.

- Pregunta: ¿será eso suficiente para conservar a Nico Roberg?

- Adam Parr: Esa es una muy buena pregunta. Creo que probablemente tendrás que preguntarle a él si estamos haciendo un trabajo suficientemente bueno para que se quede, pero ciertamente estamos haciendo todo lo que podemos con respecto a darle un buen coche, una buena estrategia e intentar hacerlo todo por él.

- Pregunta: ¿ Qué podemos decir sobre Kazuki (Nakajima)? Parece que esté teniendo mucha mala suerte.

- Adam Parr: Bueno, es realmente horrible sacar a un piloto a la pista y tener algún problema de fiabilidad o de repostaje, y creo que a todos nos gustaría verle completar toda una carrera y hacer nosotros nuestra parte. Es difícil culpar al piloto cuando tú no estás haciendo todo tu trabajo, así que tenemos que analizar nuestra actuación particularmente, como por ejemplo en Valencia.

- Pregunta: ¿Cuál es la situación del motor que están desarrollando de cara al próximo año?

- Adam Parr: El motor está en progreso, pero creo que son relativamente claras las intenciones que tenemos, y que el trabajo no ha acabado todavía.

- Pregunta: Simón, ¿puede decirnos cuál es su función en Force India?

- Simon Roberts: Me uní al equipo como parte de la colaboración y el contrato entre Force India y McLaren Mercedes. Se le dio al equipo la oportunidad de revisar su estructura de gestión antes de que yo llegara. Yo estoy ahí para ayudar al equipo Force India y es lo que hago. Fundamentalmente, porque sé cómo funcionan las tres organizaciones así que estoy bastante bien situado para hacerlo. Eso nos ha permitido tomar una decisión muy tarde y diseñar y construir un coche en torno a un nuevo motor y una nueva caja de cambios y salir a hacer por lo menos un par de pruebas de invierno en las que el equipo hizo un trabajo fantástico. En realidad, desde entonces, mi enfoque se ha basado más en el funcionamiento interno del equipo, mejorar las cosas cada fin de semana, y ayudar a los chicos en el túnel, y al equipo de diseño, para traer mejoras a la pista al igual que cualquier otro equipo.

- Pregunta: El rendimiento parece estar mejorando todo el tiempo.

- Simon Roberts: Sí, estamos muy satisfechos. Somos un equipo pequeño y tenemos que tener cuidado en cómo gastamos nuestro dinero, así que teníamos una estrategia que hemos sido capaces de desplegar. Llevamos mejoras significativas a Silverstone y Valencia. Todavía tenemos algunas cosas preparadas para más adelante en la temporada. Así es como estamos trabajando.

- Pregunta: ¿Es de suponer, que el objetivo es sumar puntos en el campeonato?

Simon Roberts:[/b] Sí, hablamos de ello en cada evento. ¿Qué tenemos que hacer? ¿Qué más podemos hacer para hacerlo realidad? Todo lo que podemos hacer es seguir trabajando, seguir tratando de mejorar nuestro desempeño, y tratar de tener un poco de suerte. Hemos estado cerca un par de veces este año. Estábamos cerca el año pasado, pero tienes que conseguirlo. Nos hemos convertido en un equipo solido con aspiración a estar en la Q2, y creemos que si podemos correr cerca de las primeras plazas, entonces podremos sumar puntos cuando surja la oportunidad.

- Pregunta: John, ha habido toda clase de historias sobre el futuro del equipo. ¿Puede darnos su punto de vista al respecto?

- John Howett: Quiero decir que hay un montón de especulaciones acerca de una gran cantidad de equipos. No tengo ninguna razón para poner en duda que Toyota estará aquí durante los próximos tres años y no hay información de lo contrario. Creo que hubo una historia sobre el presupuesto y, fundamentalmente, nuestros presupuestos siempre se aprobaron en noviembre. Yo realmente estaba explicando que este año fue un poco más difícil saber de que presupuesto dispondríamos.

- Pregunta: ¿Cuán importante es para Toyota, suministrarle a otro equipo?

- John Howett: Creo que lo hemos hecho realmente porque queríamos contribuir con la Fórmula Uno. Creo que en ese momento Ferrari era el único que suministraba y nadie más lo hizo. Creo que estamos muy dispuestos y abiertos a las ofertas. Básicamente, tenemos un acuerdo con Williams en 2010, pero en general creo que Toyota es normalmente una sociedad sensible y si alguien no desea continuar su actividad con nosotros, consideraríamos esa decisión. Pero, como tal, tenemos un contrato de suministro de motores con Williams en 2010. Pero no se gana una enorme cantidad de información material con eso. No estamos desarrollando un nuevo motor.

- Pregunta: Jarno Trulli, gana a Timo Glock en calificación ocho a tres, pero están igualados en términos de resultados en las carreras. ¿Qué pasa con Timo? Parece que siempre recupera más lugares que ningún otro piloto esta temporada

- John Howett: Sus resultados en las carreras siempre han sido buenos. En realidad, estamos contentos. Tenía problemas en Valencia, fue golpeado por Sébastien Buemi, y realmente en las primeras dos o tres vueltas que hizo en la carrera, cargado de combustible, tenia un ritmo sorprendente, y siguió con mucha fuerza. Creo que realmente estamos trabajando muy duro con él para intentar mejorar el rendimiento en calificación, y creo que tiene la capacidad para lograr un gran resultado.

Fuente: fia.com
Imagen: f1.com
Traducción: thef1.com

IAF

Poleman: S. Vettel
Tiempo pole: 1:47.538

Podio:
1º: S. Vettel
2º: L. Hamilton
3º: M. Webber

Vuelta Rápida: S. Vettel
MV.Q: 17

KuS

Poleman: Hamilton
Tiempo pole: 1:45.724

Podio:
1º Hamilton
2º Kimi
3º Vettel

Vuelta rápida: Hamilton
MV Question: 15º

dani_gr

Pole: Hamilton
Tiempo: 1:46.256

1º: Hamilton
2º: S. Vettel
3º: Barrichelo

Vuelta Rápida: Alonso
MV.Q: 14

Pole: Vettel
Tiempo: 1:48.256

1º: Vettel
2º: Raikkonen
3º: Hamilton

Vuelta Rápida: Hamilton
MV.Q: 17

mira el primer sector de sutil xDDDDDD

Que guapa la cámara onboard que pusieron ahora de Vettel.

Joder, quitan a Piquet que daba el salseo, para poner otro que también da salseo

Así da gusto xD

Badoer ídolo xD

Y Seara que ha hecho pleno. Edit: No, falló Buemi por Fisichella xD

Kovalainen 1.45.705
Alonso 1.45.707
Button 1.45.761
Hamilton 1.45.767

JAJAJA

Badoer FAN

Se ha convertido en mi ídolo, después de Winkelhock, o como fuera, que además se estrenó en Spa jajajaj

puff, reventar el coche conduciendo como una abuela tiene delito.

Para el proximo gran premio correra gene?

Joder con Toyota + BWM + Fisichella. Loled

Bravo Fisico, bravo!

#113
¿No fue Spa, que hubo un safety car, creo recordar que llovía, y que se puso 1º?

para el Gran Premio de Europa de esa temporada, a la espera de un sustituto definitivo. En este Gran Premio, el piloto alemán llamó mucho la atención por haber liderado la carrera durante 6 vueltas, al haber sido el único piloto con los neumáticos de lluvia extrema ya puestos y no viéndose en la obligación de cambiarlos.

wikipedia xD