ALO adelanta a PER en la primera curva por mala salida y posicionamiento de este, y luego se defiende con el cuchillo en la boca el resto del stint, BUT no puede. Cuando BUT se pelea con PER en torno a la vuelta 20, acaba de montar SS nuevo, que le dura 4 o 5 vueltas. Rodando sin tráfico la diferencia es consistente, como lo fue en quali.
Es cierto que si a BUT no le perjudica tanto el SC le habría devuelto el adelantamiento a final de carrera, e incluso podría haber hecho 11, pero PER también perdió mucho tiempo detrás de ALO, esto son lances de carrera, que existen.
Soy de la escuela de Cuquerella, que siempre decía que en las primeras carreras se vende casi todo el pescado. Los circuitos aportan sus características, y los coches pueden evolucionar, pero los milagros siguen siendo milagros.
Básicamente me he puesto a mirar esto porque quería saber como de viable esta el top10 de McLaren del que tanto se ha hablado en pretemporada, que no ya Q3, y realmente dependen de que fallen muchos otros y de hacer mucha magia los domingos, o de que tengan 0,5s escondidos en alguno de los alerones.
