AM tiene 3 semanas para arreglar el problema de drag que tiene, porque sino en Baku va a ser un dolor
#179 El problema que tengo con esto es que al final la penalizacion es mayor que 5 segundos cuando la cumples en un pit, comparado a que si la cumples post carrera.
La automatizacion permite hacer las penalizaciones mas justas ademas de que a nadie le gusta ver a un equipo penalizado por gilipolleces como que un mecanico rozó el coche durante el tiempo de otra penaliazcion.
#182 Cumplir la penalización después de trabajar en el coche, cumple lo que dices, además de ser sencillo de implementar/cumplir/controlar.
Alonso siempre ha hablado así de todos eh, diciendo la verdad o lo que piensa, también estará hasta la polla y se nota de los lloros de Mercedes.
#191 Viene a santo de la patochada de Hamilton diciendo que el redbull era el coche más rápido que había visto xD
Menos mal que no me he levantado para ver los libres 2 xDDDD
No podemos sacar nada en claro de estos libres, bueno si que RB ganará con la minga fuera.
Y lo de ala trasera de AM, humaco. Me lo comí entero por cierto jaja
#196 Yo si me he despertado, y a los 10 minutos ya quería echarme en la cama otra vez, pero total como empezaba a trabajar a las 8 he dicho bueno, ya de perdidos al río...
Qué desastre xd
A veces me da la sensación que faltan cabezas pensantes en la fia. Porque cojones no meten los 5 segundos después de hacer el pitstop y que sea el semáforo de los equipos el que marque los 5 segundos para volver a salir. Así te evitas tonterías de si rozas el coche, si no lo tocas... Ahora un mecánico resbala y toca el coche y son 10 segundo de sanción? Lo de siempre con esta gente.
Nos vemos esta noche a las 3:30 para las tandas largas de 33 vueltas, con un pace promedio de 1:18:788?
#202 pero para eso tendría que llevar el RBR de Max, el que hasta hace un par de años tenía el número... 33.
