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Sportsurge
Alonso lleva más tiempo que toda dirección de carrera junta en la F1. Que le pregunten las normas a él, porque vamos.. xDD
Quiero ver el comunicado de por qué se retira la sanción, pero esa normal hay que esclarecerla. ¿Se puede tocar el coche? ¿Qué se considera trabajar en el coche?
Porque con esto van a venir líos. Y la FIA es especialista en hoy quiter la sanción pero mañana ponérsela a otro por lo mismo.
Que alguien vaya por la habitación de Russell que los ingleses son muy de quedarse cosas que no son suyas.
Entonces la cosa va de que dirección de carrera no es capaz de sancionar eso y encima luego se equivocan con su propio reglamento.
Espectacular
#2825 Yo antes he leido algo de que en este tipo de sanciones hay 30 vueltas para avisar y Fernando entro a box en la 19, pero no se como de cierto sera.
#2825 En teoria leo por reddit que los equipos se reunieron y decidieron que no se podia tocar ninguna parte del coche
So lets see the timeline.
Teams have meetings with the FIA where it is agreed that touching the car is not allowed.
Alonso stops and the jackman touches the car but the FIA forgets about the meetings and lets it slide.
Mercedes is like. Hold up bucko that was not part of the deal and snitches at the end of the race.
FIA panicks and issues a penalty and a document explaining why the penalty was given.
AM calls BS and requets a right to review.
FIA reverses the decision.
con lo fácil que sería que los mecánicos se puedan preparar pero no empezar a trabajar y ya, o poner una línea que no puedan pasar con los pues antes de los 5 secs
#2828 Es que sea cual sea el motivo, la FIA no puede quedar peor.
Si es por el tiempo en aplicar la sanción? Vaya puta mierda de jueces, que se supone que son los que tienen que vigilar por la justicia y seguridad en carrera.
Si es por la interpretación de esa norma en la palabra "trabajar": vaya puta mierda que viola claramente el espíritu de competición
Pero es que el detonante de todo ha sido la posición en el cajón de salida, y con la imagen que se ha visto antes, había atrás otro coche que hace exactamente lo mismo que Alonso, y no ha recibido ni aviso, ni sanción ni pollas en vinagre.
El ridículo de la FIA es monumental.
The Stewards received a letter dated 19th March 2023 from Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team with a Petition for Review pursuant to Article 14.1.1 of the International Sporting Code (ISC) of this Stewards panel’s decision to impose a 10-second penalty to Car 14 for failing to serve the penalty properly.
In support of the Petition for Review, the Stewards were shown minutes of the latest SAC meeting and video evidence of 7 different instances where cars were touched by the jack while serving a similar penalty to the one imposed on Car 14 without being penalized.
The clear submission by the Team was that the alleged representation of an agreement between the FIA and the teams that touching the car in any way, including with a jack, would constitute “working” on the car for the purposes of Article 54.4 (c) of the Sporting Regulations, was incorrect and therefore the basis of the Steward’s decision was wrong.
In the light of the Petition, the Stewards had to decide if there was a “significant and relevant new element [that was] discovered which was unavailable to the parties seeking the review at the time of the decision concerned”.
If there was such an element(s) then the Stewards would need to consider whether the decision needed to be modified in any way.
Having reviewed the video evidence presented and having heard from the Team representative of Aston Martin and the relevant members from the FIA, the Stewards determined that there did exist significant and relevant new evidence as required under Article 14.1.1 to trigger a review of the
decision, in particular the video evidence and the verbal evidence from the Team and from the FIA. It was clear to us that the substratum of the original decision, namely the representation of there being an agreement, was called into question by the new evidence.
We therefore proceeded to hear the substance of the request for review. Having reviewed the new evidence, we concluded that there was no clear agreement, as was suggested to the Stewards previously, that could be relied upon to determine that parties had agreed that a jack touching a car would amount to working on the car, without more.
In the circumstances, we considered that our original decision to impose a penalty on Car 14 needed to be reversed and we did so accordingly.
Qué alegría coñooooo!!!!
Ya sabía yo que el tío no había rozado el coche y que era la suspensión del AM al frenar al levantar el cocheeeee
Vaaaaamos ahora sí que me voy a ir contento a la cama
Ahora sí que sí, feliz día del padre
Pero es que acaso nos sorprendemos, a estas alturas, en 2023, de que la FIA va de ridículo en ridículo temporada si y temporada también? No he visto una organización más lamentable en mi vida.
#2840 el tema es la ambigüedad del "trabajar" con el "tocar". A eso añadir lo de tardar 30 vueltas en encontrar el fallo.
2ª sanción revocada a Alonso por defecto de forma de la FIA? Casualidad?
