Pff, los circuitos en los que corren son mierda. Espero verlos algún día en uno de verdad
Ya. Yo no se por qué será, pero así a bote pronto diría que es porque al meterlos en ciuidades, los acercan más al público ahora que es una categoría nueva.
Y por evitar comparaciones con otras categorías, al ser circuitos únicos para estos coches. También hace falta que sean de una geometría determinada para mantener la recuperación de batería al máximo posible. Metes a un FE en Spa y la carrera tiene que durar 10 vueltas con cambio de coche incluido.
#34 Claro claro, pero me refiero a circuitos reales, pero en sus versiones, mucho tienen la opción de hacer varios trazados.
"Spain has the Elecciones Grand Prix in Christmas day, they'll probably make round 4 next year too" xDDDDD
#37 El año pasado corrieron en el Hermanos Rodríguez. No sé si está previsto también para este año.
Pues a mi la F-e me mola, o por lo menos me genera cierta simpatia.
(Aclaro que soy adicto al motor y soy capaz de ver carreras de segadoras)
Le falta mucho, son circuitos " a medida"... pero mejor esto que un adelantamiento con DRS.
Eso si, lo del cambio de coche me parece una cutrada mayuscula.
Acabo de descubrir el hilo, solo apuntar que no ha habido aumento de voltaje como pone en #1, se mantiene a 170/200
Bueno y las baterías juraría que tampoco se han modificado
Pole para Rosenqvist, yo no se que más tiene que hacer este hombre para entrar en el radar de los equipos de F1.
Comparas la visión de negocio de Alejandro Agag con la de Bernie Ecclestone y vamos... no hay color, Alejandro tiene un proyecto a largo plazo fortísimo y en la FOM van por inercia y no saben por dónde les da el aire... a ver si con los nuevos dueños...
Joder si es que es precioso encima el Mahindra, parece el Toyota de F1.
GO FELIX
Edit: Menudo abuso de Renault como le ha pasado Arbitro la hora que nos quedamos sin podio.
Enlace para que veáis el ePrix de las Vegas donde corrian pilotos de verdad contra simdrivers en un simulador: