La idea es aportar cosas que uno debe mirar para que no le engañen, y saber en que estado esta el vehiculo, que esperanza de vida util le podemos dar, etc. Lo he sacado de un comentario que hizo un forero de otro sitio:
Carrocería:
Comprobar que las puertas cierren "por su propio peso" sin empujarlas a una distancia entre 10 y 15 cm, eso nos dará una idea de que el coche no ha tenido golpes.
Ver tonalidades de color. Si existen diferentes tonalidades de color, aunque sean leves es indicio de que se ha reparado, y por lo tanto ha tenido golpe.
Si vemos esto, hemos de ponernos a trasluz y ver si existen goterones, o "piel de naranja " en la pintura, ya que por muy bueno que haya sido el pintor, no lo hará igual que en fábrica.
Sistema eléctrico:
Comprobar que todo funciona, haciéndolo funcionar todo,luces, elevalunas eléctrico, aire acondicionado, bocina, limpiaparabrisas, intermitentes, cierre centralizado, luces en el salpicadero, que se enciendan y se apaguen todas... en algunas ocasiones te puedes llevar alguna sorpresa.
Suspensión:
Ir alas esquinas del vehículo y hacer presión en ellas para bajo, al soltar el coche no ha de botar más de una vez, si lo hiciese, es signo de amortiguación desgastada
Escape:
Golpear con el lateral del puño el silencioso trasero. No ha de sonar, si se oye hueco y como con arenilla, es signo de desgaste. Viendo la antiguedad del coche, preguntar el dueño si lo ha cambiado alguna vez, si te dice que no y el coche tiene edad, pues es normal, si te dice que hace poco (aproximadamente dos años) puede tener problemas de inyección/carburación. Causa de haber hecho kilómetros en frío y en trayectos cortos. Remitirse al apartado de interiores interiores y corroborar lo expuesto anteriormente.
Motor:
Lo ideal sería hacer la prueba del compresímetro, en la que nos da los kilos de presión que comprime el pistón cada cilindro. Se necesita herramienta especializada. Si se puede hacer, el motor estará bien cuando los cuatro cilindros marquen más o menos la misma presión.
Si no se puede hacer, arrancar el motor y escucharlo, que no exista ningún ruido raro. Si es turbo, que éste no silbe,ya que estaría en las últimas. Ver que los niveles estén en su punto y comprobar que no existan abundantes fugas de aceite, principalmente por retenes y juntas estancas, aunque en un vehículo con tiempo o con algún kilómetro siempre van a existir "resudados" que es más que normal. Correas tienen que estar en buen estado sin estar peladasni deshilachadas y cambiadas a su tiempo. (preguntar al dueño)
Embrague:
Es una de las averías caras por excelencia, pero muy fácil de identificar. Arrancando el coche y haciendo el tacón-punta en los pedales (esto es pisar con el talón el freno y con la punta del mismo pie el acelerador) soltar el pedal del embrague poco a poco con la cuarta metida. Se tendrá que calar el coche a lo sumo a mitad del recorrido de embrague, si no es así, el embrague está chungo.
Y por último, ver siempre la hoja de los resultados de la ITV, en ésta nos muestra kilómetraje y los defectos que el vehículo pueda tener. Si el fulano no os la enseña, algo tiene que esconder. Huid de los compraventas, que todos los coches tienen 100.000 km y ninguno es verdad (bueno, ya los pasaron con sus antiguos dueños) Os lo dice uno que ha trabajado en algún compraventa y he vistos joyas, muchas joyas, más que un joyero....
Seguire editando, se aceptan todo tipo de ideas para cambiar el formato, ejemplos que tengais poniendo errores que hayais cometido al comprar, usar el coche, etc
