Podriais pasar los enlaces a esos trackers para descargar los resumenes xDD Alguno los ha visto en HD por ahi?
15 días después
En esta ocasión viajamos de la nieve de Suecia al calor y la tierra del Rally de México. Todo ello tras ver en la primera prueba del Mundial como y donde esta cada piloto y cual es el rendimiento de cada uno de los coches. Pero eso es algo que desgranaremos un poco más adelante en este mismo artículo, mientras tanto centrémonos un poco en las características de esta prueba.
Este rally combina pistas rápidas con muchas zonas lentas y reviradas en las que cuidar los neumáticos se convierte en algo vital para poder optar a la victoria. Sobre todo tras el mal inicio de año que ha tenido el distribuidor oficial del WRC, Pirelli. La marca italiana ha visto como sus ruedas prácticamente se desintegraban en una prueba de Suecia con muy poca nieve. Salvando las diferencias podemos decir que la prueba mexicana es una mezcla entre el Rally de Argentina y el Acrópolis.
Sin embargo, la meteorología no se parece en nada a su hermano sudamericano. Allí siempre el tiempo se ha vuelto un elemento casi impredecible, ya que cuando se suele viajar a Argentina, los rigores invernales comienzan a dar sus frutos en forma de frio y lluvia. México es el extremo opuesto ya que la época veraniega se encuentra todavía dando sus últimos coletazos. Es por ello que los pilotos y los equipos deberán tener en cuenta el calor y sobre todo el polvo en suspensión ya que se puede reducir en un gran porcentaje la visibilidad.
La lista de inscritos también merece una pequeña mención. Las pruebas transoceánicas nos tienen acostumbrados a ser un pequeño borrón negro en la temporada ya que para los pilotos privados europeos se vuelve prácticamente imposible sufragar los extensos gastos de transporte. Algo parecido ocurre con los equipos oficiales, que ven a este tipo de pruebas como una obligación, en concreto de la búsqueda de abrir mercados, que como una competición.
Esto nos deja una lista de participantes que se encuentra prácticamente en cuadro y que este año contará con tan solo 12 World Rally Cars. En otras ocasiones, ante la falta de equipos punteros podemos ver a muchos equipos privados de la zona, sin embargo, este año parece que la crisis económica ha afectado a todo el mundo lo que nos deja con tan solo 35 pilotos apuntados al evento.
La buena noticia la podemos encontrar en la vuelta a la competición de dos pilotos muy apreciados en España. Uno de ellos es Albert Llovera que al volante de su Fiat Grande Punto S2000 comenzará con su programa reducido de esta temporada. Más de lo mismo en el caso de Xevi Pons que hará su debut a los mandos del Ford Fiesta en la muy esperada categoría de los S2000.
Como ya hemos hecho durante estos días, tenemos que acordarnos del nuevo hombre espectáculo del WRC. Ken Block debutará en categoría absoluta a los mandos de uno de los Ford Focus WRC de Stobart con los objetivos de acumular kilómetros y de superar al otro novato, Kimi Räikkönen.
Retomando el análisis del estado actual del Campeonato destacados el buen comienzo de Mikko Hirvonen que sorprendió a todos con un ritmo muy alto y consistente con el que no pudo ni tan siquiera Sébastien Loeb. El alsaciano tuvo suficiente con luchar ?a muerte? durante dos días y tras ver su limite tiró la toalla el domingo. Dani Sordo también comenzaba con muy buen pie la temporada, estando durante toda la prueba por delante de pilotos mucho más experimentados en nieve. Lastima de esos dos pequeños errores.
Uno de esos pilotos que no dieron la talla fue Petter Solberg. El noruego no se terminó de acomodar a su nuevo Citroën C4 WRC y durante todo el rally estuvo vagando por los tramos quedándose finalmente en novena posición. Lastima ya que esta prometía ser una muy buena temporada para el Campeón del Mundo de 2003.
Por Fernischumi, Fuente
- P. Solberg. Citroën C4 WRC.
2:51.7 2. Sordo. Citroën C4 WRC. 2:51.8 - Ogier. Citroën C4 WRC. 2:51.9
- Loeb. Citroën C4 WRC. 2:52.5
- Räikkönen. Citroën C4 WRC. 2:54.2
- Hirvonen. Ford Focus RS WRC 09. 2:55.3
- H. Solberg. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.2
- VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.4
- WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:59.9
- Latvala. Ford Focus RS WRC 09. 3:00.1
- BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:04.6
#34 Con los blogs de Weblogs SL parece que no se puede hacer link directo, así que es mejor subirlas a tinypic o similres 
Mikko Hirvonen, sabedor del problema que conlleva abrir pista, ya avisaba ayer por la noche que la estrategia del noruego no había sido la correcta y que durante el día de hoy iba a perder todo lo que había ganado ayer. Así ha sido y tras la jornada matinal Sébastien Loeb se ha consolidado como nuevo líder del rally de México.
Accidente de Kimi Räikkönen
Tras 13 tramos:
- Sébastien LOEB 2:15:54.8 0.0
- Petter SOLBERG 2:16:12.6 +17.8
- Sébastien OGIER 2:16:14.7 +19.9
- Jari-Matti LATVALA 2:17:15.5 +1:20.7
- Mikko HIRVONEN 2:17:25.8 +1:31.0
- Henning SOLBERG 2:17:37.0 +1:42.2
- Federico VILLAGRA 2:22:28.2 +6:33.4
- Martin PROKOP 2:27:56.5 +12:01.7
- Xavier PONS 2:28:17.2 +12:22.4
- Armindo ARAÚJO 2:28:26.5 +12:31.7
Pff me da cosa por raikkonen por que está teniendo mucha suerte, espero que salga bien de todas las que tenga por que a este ritmo.
Era de esperar la victoria de Sébastien Loeb. Sobre todo después de llevar ayer su ventaja por encima de los 55 segundos con respecto a los otros dos pilotos de Citroën. El alsaciano ha administrado durante la última jornada esta renta y controlando a sus dos principales rivales se ha llevado la victoria final en el Rally de México, colocándose como nuevo líder del Mundial.
Clasificación Final del Rally:
- Sébastien LOEB 3:42:41.7 0.0
- Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2
- Sébastien OGIER 3:43:07.0 +25.3
- Mikko HIRVONEN 3:44:29.2 +1:47.5
- Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +2:15.1
- Henning SOLBERG 3:45:29.7 +2:48.0
- Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +10:13.4
- Xavier PONS 4:01:26.1 +18:44.4
- Martin PROKOP 4:01:43.7 +19:02.0
- Armindo ARAÚJO 4:04:14.2 +21:32.5
Clasificación de pilotos:
- Sebastien Loeb 43
- Mikko Hirvonen 37
- Jari-Matti Latvala 25
- Sebastien Ogier 25
- Petter Solberg 20
- Henning Solberg 16
- Dani Sordo 12
- Matthew Wilson 6
- Federico Villagra 6
- Mads Ostberg 4
Sin duda alguna, o se calma o acabará mal... no está hecho para WRC... por lo menos desde mi punto de vista 
Y Loeb, como siempre, cortando el bacalao, a ver si la "batalla" con Hirvonen este año vuelve a estar interesante, que así se anima bastante la cosa 
me estoy viendo el rally ahora (no he tenido tiempo antes :/ ) y Block lo estaba haciendo muy muy bien (para ser su primer rally) antes de pasarse de frenada e irse a la cuneta. Creo que a Kimi le va a costar estar por delante de él
raikkonen no lo hace mal, solo que la caga siempre en 1 curva de cada rally,
sobre block esperaba mas, aunq tenia la sensacion de que hay mucho marketing detras de el.
Lastima por sordo que no iba nada mal.
os dejo una onboard con telemetría de Henning Solberg, impresionante las velocidades que pilla esta gente
grabo una etapa de ken block y te la subo koalas
SS4 "Coca Cola Street Stage" Ken Block onboard para koalas y quien guste ^
Un trocito de etapa de Loeb que me ha gustado (el principio sobre todo, va a muerte)
si alguien quiere algún momento del rally en concreto o de algún piloto, que lo diga y os lo "cocino" ; )
no se como agradecerte este aporte, bajando!
EDIT: gracias por ese aporte de verdad ta guapísimo para lo poco que dura
que no decaiga el post! a partir de ahora procuraré subir los clips estos que os voy poniendo en youtube en vez de alojarlos en mi web, que seguro que os es más comodo (si MotorsTV no me los quita por copyright...)
Os dejo la última etapa del Rally Mexico donde Solberg y Ogier se jugaron la 2ª plaza del rally en una carrera ojo a las "declaraciones" de Solberg al final del video
no sigo el mundial de rallies, pero alguien podria decirme a cuantos segundos o minutos esta quedando raikkonen del resto? me gustaria saber que tal le va
tiene algun punto ?
#52 Únicamente llevamos 2 rallies y en ambos ha terminado estrellado, la verdad que no está haciendo nada destacado por el momento, evidentemente lleva 0 puntos.
#52 el tio es bastante rápido, ha marcado el 4º o 5º mejor tiempo en alguna etapa y bueno, en general no lo hace mal. Por supuesto que está a años luz de los grandes/con solera, pero no lo hace nada mal.
Lo malo es que se estrella xD
se extrella por falta de control y reflejos nada mas
aun asi aver que tal lo hace esto aun lo a terminao xDD
si pega es simplemente xq los tiempos q hace son muy forzados, va muy en el limite de sus posibilidades y eso trae errores
Tercera prueba de la temporada. Viajamos de una de las que mayor afluencia de espectadores tienen al casi deshabitado Rally de Jordania. Un Rally que se caracteriza por su calor y su paisaje prácticamente desértico que nos recuerda en muchas ocasiones más a un Rally-raid que a una prueba del campeonato Mundial de Rallyes.
El recorrido combina pistas rápidas con curvas medias/rápidas cuyo principal denominador es la acumulación de piedras y su poco agarre. Este hecho puede haber cambiado un poco debido a las numerosas precipitaciones caídas durante el pasado mes y que incluso obligaron a la organización a utilizar maquinaria pesada para arreglar un poco el firme de la pista. Por lo tanto podemos esperar que tras las primeras pasadas algunas piedras vuelvan a salir a la superficie, aumentando el riesgo de pinchazo.
Pocas novedades en cuanto a la lista de inscritos. Lo único digno de mención puede ser la noticia de que este año tendremos a otro español más disputando el Campeonato Junior. Me estoy refiriendo a Yerai Lemes, que tras probar suerte en el Pirelli Star Drivers y de ganar el campeonato de España de Rallyes de Tierra, pegará el salto a su primera temporada como mundialista acompañado de otros como Xevi Pons, Dani Sordo o Egoi Valdés.
En cuanto al campeonato absoluto, nos tocará volver a ver la lucha entre los dos equipos oficiales con posiblemente alguna intromisión de los otros Citroën del equipo Junior y el de Petter Solberg. Esta claro que tanto Ford como Citroën se repartirán las primeras posiciones. La marca del ovalo ha estado durante estas semanas probando todo tipo de soluciones para recuperarse del fiasco de México. Como resultado de ello, casi 1.000 kilómetros de test en tierras de Cerdeña para intentar encontrar los reglajes perfectos para esta prueba.
Los franceses de Citroën tampoco se han quedado con los brazos cruzados y han tenido también unas cuantas sesiones de pruebas. Además Loeb ha aprovechado para montarse de nuevo en el Citroën DS3 WRC y seguir así con su desarrollo con vistas a la próxima temporada. Por su parte Dani Sordo seguro que tendrá muchas ganas de recuperarse de los dos primeros resultados y de su mediocre séptima posición actual. Esperemos que esta vez tenga más suerte.
La programación de Teledeporte es la siguiente:
Jueves, 1 de abril: 23.00 horas y repetición el día 2 a las 12.40 horas
Viernes, 2 de abril: 21.30 horas y repetición el día 3 a las 11.00 horas
Sábado, 3 de abril: 21.45 horas y repetición el día 4 a las 10.45 horas
Recordad que este rally tiene la característica de que empieza mañana jueves y termina un día antes a lo que estamos acostumbrados, el sábado.
Previa por Fernischumi
Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con el liderato del rally de Jordania, tercera cita del año, tras la disputa de la segunda jornada, y cuenta con una ventaja que podría ser suficiente mañana, último día de competición, para el triunfo aunque el finés Jari Latvala (Ford), podría inquietarle.
Y es que el actual campeón del mundo cuenta con una ventaja 24.6 segundos con el galo Sebastien Ogier (Citroen) y 27.7 segundos con Latvala, y mientras Loeb tendrá limpiar la superficie de los caminos lo que le restará agarre, los de atrás tendrán mejores condiciones de adherencia y le recortarán tiempo. Tendrá que ir al límite.
El finlandés Mikko Hirvonen (Ford), segundo del mundial, abandonó en el primer tramo de la jornada, a los cuatro kilómetros, después de golpear su Focus WRC contra un murete. Mañana podría regresar, aunque con un retraso de treinta minutos y sin opciones a sumar punto alguno.
El español Dani Sordo (Citroen) finalizó quinto y sólo se mostró rápido en el último tramo de la jornada. Está lejos de la cabeza pero podría asaltar el podio mañana.
Clasificación provisional tras el 2º día
- Sebastien LOEB M 2:41:06.7 0.0 0.0
- 7 Sebastien OGIER M 2:41:31.3 +24.6 +24.6
- 4 Jari-Matti LATVALA M 2:41:34.4 +3.1 +27.7
- 11 Petter SOLBERG 2:41:49.9 +15.5 +43.2
- 2 Dani SORDO M 2:41:55.5 +5.6 +48.8
- 5 Matthew WILSON M 2:46:12.4 +4:16.9 +5:05.7
- 9 Federico VILLAGRA M 2:47:57.7 +1:45.3 +6:51.0
- 8 Kimi RAIKKÖNEN M 2:49:15.7 +1:18.0 +8:09.0
- 6 Henning SOLBERG M 2:51:10.7 +1:55.0 +10:04.0
- 28 Xavier PONS S 2:51:24.4 +13.7 +10:17.7
Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con la victoria en un rally de Jordania, tercera cita del año, marcado por la estrategia, visible desde el primer día, que empañó el devenir de la prueba y supuso enfrentamientos entre los dirigentes de los dos equipos oficiales que compiten. El español Dani Sordo acabó cuarto.
Dani Sordo terminó cuarto y se quedó a las puertas del podio.
Segundo en la clasificación fue el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) a 35.8 del galo, mientras que el tercer escalón del podio lo ocupó el noruego Petter Solberg (Citroen).
La cita estuvo empañada por la estrategia, evidente desde el viernes, pero que el sábado rozó lo antideportivo.
Y es que en una cita en la que el orden de salida es muy importante, debido a que los primeros en salir limpian las pistas a los de atrás, con lo que sufren de menos agarre y competitividad, el sábado tanto el francés Sebastien Ogier (Citroen) como el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) adelantaron su puesto de salida para limpiar a sus compañeros de equipo, el primero a Loeb y el segundo a Latvala.
Rally De Jordania
1º S. Loeb 03:51:35.009
2º J. M. Latvala a 3:52:11.007
3º P. Solberg a 3:52:47.007
4º D. Sordo a 3:53:25.002
5º M. Wilson a 4:00:00.002
6º S. Ogier a 4:02:02.001
7º F. Villagra a 4:03:03.009
8º K. Raikkonen a 4:04:06.009
10 días después
El pasado Rally de Jordania ha dejado muy mala imagen de la categoría en la prensa internacional. Allí pudimos ver como Sébastien Ogier y Mikko Hirvonen cambiaban su posición para favorecer a Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala.
Hasta ahora este movimiento se venia castigando con una penalización de tiempo. Pero los equipos y la federación parece que han llegado a un acuerdo y partir del Rally de Turquía los pilotos ya no podrán ingresar antes en el control de partida. Eso si, por ahora sigue sin solucionarse el problema de abrir pista por lo que los pilotos seguirán levantando el pie para no tener que salir primeros al día siguiente.
