Parece que un usuario de AlfacorseClub ha cazado una maqueta de lo que podría ser el sustituto del 166 en las inmediaciones del circuito de pruebas IDIADA, en Cataluña.
Tras subir las fotos (hechas por el móvil), parece que se ha causado revuelo entre los principales foros italianos seguidores de la marca (autopareri, italiaspeed, etc.).
Se intuye, se especula, se dice que para Ginebra puede que preparen algo.
Tras el lanzamiento de los Alfa 159 / Brera / Spider con la plataforma Premium con todo el desembolso que ha supuesto (no existe ahora mismo en el mercado otra plataforma mejor para estos segmentos) parece que Alfa va a continuar su renovación de gama, empezando quizás por el mejor complemento, el Alfa Romeo 8C Competizione a finales de este año. Pongo links que las fotos son grandecitas:
http://img299.imageshack.us/my.php?image=foto193ls3.jpg
http://img299.imageshack.us/my.php?image=foto194yb2.jpg
http://img175.imageshack.us/my.php?image=foto195zm6.jpg
http://img101.imageshack.us/my.php?image=foto197ek3.jpg
http://img143.imageshack.us/my.php?image=foto198ks1.jpg
Y para 2008/2009 saldrán los Alfa Romeo JR., 149 y se supone también que el 169, desarrollado en conjunto con Maserati (quizás lleve el sistema Transaxle de Maserati).
Alfa Junior, se cree que con plataforma Grande Punto debidamente retocado o la plataforma Compact, siendo la versión 3 puertas del 149 o un concepto distinto de urbano (sería distinto al de la imagen, en ese caso):
149, no se sabe si llevará la plataforma Compact del Bravo, la Premium de los 159/Brera/Spider o se desarrollará una propia. Se cree que será la Compact con modificaciones específicas:
Y otros Scoops del 169:
Además día a día, de cara al menos a la prensa especializada se va reforzando la imagen del producto de la casa, tan infravalorado hoy en España, siendo de lo mejor en su segmento. Muestra de ello los resultados conseguidos en los MasterTest, donde quedaron en la mayoría por delante de sus directos competidores:
http://gallery.alfisti.ru/kika/alfisti/movies/
Cabe señalar que en la esquiva sobre piso mojado parece que el Alfa va a 10 km/h. La velocidad real es 97 km/h en la entrada y 87 km/h a la salida. El 407 que se sale entra a 90 km/h y pierde la trayectaria, realizando un trompo. Es lo que tiene llevar casi un 80% del peso en el tren delantero, al margen de un chasis más bien normalito.
Al margen de todo esto, se esperan novedades con motores turboalimentados de gasolina, sistemas con diferenciales autoblocantes (Q2), incluso motores V6 JTD biturbos, etc....
El 169 es impressive
