Hola a todos, soy nuevo por aqui y queria comentaros algo a ver si me podeis ayudar.
tengo un seat cordoba 1.4 gasolina del 99,
hace unos dias lo lleve al mecanico de toda la vida por un ruido en el motor q resulto ser los taques,
me costo 250€ la broma con el cambio de aceite y filtro incluido.
siempre le he puesto el q traia de casa el 20/50 pero el mecanico esta vez me recomendo ponerle 10/40,
el caso es q lo saque de alli e iba suave como la seda, pero tirando aceite (cosa q no hacia)
se lo lleve al mecanico,
dice q me el no ha tocado nada de alli abajo, aun asi me ha cambiado un reten, y ya no tira aceite de esa manera tan exagerada,
aun así he observado q cada vez q lo cojo hay una gotita pequeñita de aceite en el suelo
¿q hago? ¿q puede ser?
gracias de antemano
De donde cambio el reten? de la caja de cambios o de done? por que si es de la caja, lo raro es que lo cambie sin cambiarte valvulina y si es del motor mas de lo mismo...
Perdona una cosa, pero tu mecanico es un poco idiota, por que ha pasado de un 20/50 mas denso o grueso "como le quieras llamar" a uno menos denso y fino y eso se hace al reves... al principio uno mas finito o el que recomienda el fabricante y con el paso del tiempo si el motor tiene mucho desgaste uno mas denso, por que? por que si antes entre la camisa del cilindro y el piston tenia 5 micras de espacio, ahora puede que tenga 15....
Y si por algun lado solo humedecia un poco, ahora puede que pierda al ser tan "fino".
Nose que coño hace tu mecanico cambiandote el aceite que lleva usando el motor toda la vida por otro de diferente y mas en un coche de 13 años.
Si todo esto, te pasa a razon de cambiar de aceite de uno mas denso a otro menos denso, el problema seguro que esta ahi o que el mecanico a echo algo, y tambien fijate que seguro que el coche te consumira mas aceite o te consumira si antes no lo hacia.
En coches viejos se suele poner un aceite un poco mas denso y no todo lo contrario, el coche tiene un desgaste por lo que hay mas tolerancia.
Vamos a ver, que estáis un poco perdidos. Lo del tema del aceite es totalmente despreciable. Chorradas.
Lo del retén, no por cambiar un retén hay que cambiar el aceite entero. ¿Es un reten o un tapón?
Probablemente lo que tienes es aceite escurriendo de haber cambiado los taques o ese retén/tapón. Espera varios días a que "escurra" todos y observa si sigue cayendo. En tu motor que yo recuerde retén sólo está el del cigüeñal.
Tampoco está nada mal que le pegues un pistoletazo de agua y limpies el vano motor.
P. D. ¿Retén de la caja de cambios? o_O Nunca he visto un retén en una caja de cambios ni siquiera un tapón. Las cajas no son motores, no llevan esos agujeros de fabricación que hay que tapar después. Lo mas parecido es el rodamiento que en algunos modelos va a la salida para los palieres. Depende si es un palier atornillado o encajado.
#5 Pero tu sabes que es un retén? Por que no es lo mismo que un rodamiento. Hacen funciones muy muy diferentes.
Rodamiento
Retén
Por que la caja de cambios tiene unos cuantos y el motor otros tantos muchos y no solo en el cigueñal.
Si la caja es manual ya tiene retenes en el selector de marchas por ejemplo. Otro reten que hay es dentro de la caja y comunica con la campana de embrague, si este falla suele caer aceite tambien des de la zona de la campana de embrague.
Creo que quien anda perdido aqui eres tu.
No creo que por 250€ cambiara los taques, ya que hay mucha mano de obra para tal tarea.....
Y nunca, se le pega un pistoletazo al motor del coche, que luego salen los problemas....
si te sirve.. en mi coche diesel se recomienda un 10/40 pero como tiene ya bastantes años solemos echarle un 15/40.
esta ultima vez que lo cambió el padre de la chavala se baso en lo que pone en el libro y le echo un 10/40.
el resultado fue que por algun lao que pierde hizo aguas y duro bastante menos. asi que tuve que volver a vaciar deposito y echar uno mas denso pq sino cada vez que sacaba el coche del parquin mirar pal suelo era un poema
Kakarikez te quiero hacer una pregunta ,cuando cambiaste el aceite y volviste al mas denso, ¿desaparecieron por completo los charquitos de aceit en el suelo? es decir ¿puede ser esa la solución al problema?
Por cierto, si le cambio los taques por 250€, y lo q me dijo q le cambio a posteriori cuando comenzo a tirar aceite fue un reten, me dijo q el coche tenia varios y q hoy se me podia ir uno y mañana otro distinto.
El tema es q el aceite q tira casi es insignificante pero aún asi deja unas gotas en el suelo cada vez q lo paro
#8 a ver, el coche siempre ha perdido aceite. pero antes estaba el coche parao una semana y cuando lo movia habia una o dos gotas. no mas. el problema fue al poner un aceite mas lioquido
que tengo una fuga lo se, que con el 15/40 no es preocupante lo se tambien. seguramente y viendo el coche me sale mas caro arreglarlo que olvidarlo asi que eso hago. todo seria que te fijaras en tu caso y vieras que sucede con el aceite de siempre o incluso con uno un pelin mas denso
#6 No, perdido no estoy. Trabajo todos los días,especialista en grupo VAG, en esto. Quizá fallaste el leer, puse que LO MAS PARECIDO.
Siguiente: ¿Retenes que impliquen pérdida de aceite en una caja de cambios? El del selector está arriba, los otros que pueda haber, son internos. Si una caja pierde aceite es por el tapón de llenado/vaciado/comprobación de nivel o porque directamente tiene un agujero ó la tapa que a veces hay en muchas cajas,que cubre la 5º marcha/marcha atrás, se ha deformado ella misma o su junta.
En el motor: los dos del cigüeñal y según modelo, marca, motor etc en el árbol de levas ¿Dónde hay mas?
No, no pasa absolutamente nada por enjuagar el motor, es hasta recomendable para limpiar de aceite sudado u óxido los manguitos, les alarga la vida.
Sólo hay que tapar la alarma, en caso de llevarla. Cosa que en automóviles modernos ni eso, va en otro lado.
#9 Mira que la tapa de balancines esté bien apretada o que haya dejado puesta bien la junta. En algunos modelos es de goma y como esté mal pisada, por ahí va saliendo gota a gota. También repasa el filtro de aceite, la arandela del tapón del cárter, algún manguito que va al radiador de aceite. Lo mejor: limpiarlo a fondo (sobre todo por debajo, cárter y demás) y después sigue el rastro.
A lo mejor no es ni aceite, o es aceite del compresor del AA. ¿Huele a aceite de motor?
#11 muchos tienen el selector en la parte de bajo y hay los retenes del palier que por ahi pueden perder valvulina.
#13 si, pero cuenta que ha cambiado aceite, filtro, si desmontar los arboles de levas tienes que bloquear todo para realizar luego la distribucion de nuevo y eso son horas de trabajo ya...
Abrir la tapa de balancines suele ser 10 minutos a lo maximo.
El mecanico tendra que ganar-se algo no? Por que el dentro de esos 250€ incluye material.
#9 Pero tu sabes que es un taque? Tu mecanico te ha tomado el pelo y lo unico que ha echo es cambiarte el aceite y filtros.
Tambien hay los retenes de la bomba de agua, bomba de aceite si se mueve por correa y alguno mas.
Con 250€ no tienes ni para empezar a cambiar taques y como tu coche sea un 16v aun menos.
#12 El 1.4 16v del Córdoba, cito de memoria, no es 16v, ese vino después, el 100CV.
Yo por 250Eur. le hago un cambio de taqués a ese coche. Antes quizás no, pero ahora con la crisis sí.
Los taques nuevos ya no hace falta comprarlos en origen, en cualquier local de rectificado de motores te los venden. Sólo hay que desmontar distribución (que en ese coche no se tarda mucho, hay hueco) y levantar el árbol. E ya, ahí los tienes.
#12 Ahora, también te digo una cosa, JAMÁS, he cambiado unos taques en un gasolina, ni en VAG ni en ningúna otra marca. Y si lo he hecho, ya ni me acuerdo.
#12 A ver el ruido desagradable a q hacia el coche con los taques a desaparecido y ahora va suave como la seda, pero ese no es problema
Si es cierto que años anteriores al pasar la ITV me ponian falta leve por perdida de aceite sin goteo, por eso creo q al cambiar la densidad puede ser q ahora si goté
El tema es que es tan poca cosa y el coche es ya tan viejo q no me importaría dejarlo asi,sino fuera a mas y no me diera problemas con la ITV ¿como veis esa posibilidad?
#14 Yo pondria un aceite igual al que te marca el fabricante o un poco mas denso, pero mas fino no, por que puede que aparezcan problemas nuevos o tengas un consumo de aceite excesivo por falta de lubricacion "se caliente y queme aceite" o se te joda el motor.