Reprogramacion de Centralita

Pierdes la garantia.
Acortas la vida del motor.
Gastas mas gasolina.

Pero.....¿corres mas? Creo que con 150cv la muerte ya es digna.

Porque cambian la cartografía de la centralita. Yo soy partidario de las repros en los motores que lo aguantan, depende del motor que sea puede estar exprimido y no merezca una repro porque te puedes cargar el turbo.

Una reprogramación tiene que hacerse a medida y con entrada y salida a la repro para saber el par y los cv.

Si el motor es muy justo no recomiendo una repro mas que nada porque fuerzas el coche y tiene mas posibilidades de joderse. Hagas la repro que hagas en el coche que sea, este va a tener menos vida útil.

Dependiendo del modelo harás una reprogramación o añadirás una centralita, yo soy mas partidario de hacer una reprogramación al coche que añadirle cosas al motor que antes no tenían, también este ultimo es mas cómodo.

#4 Un 1.9 de 150 va demasiao petao ya como para reprogramarlo no?Creo q es lo que e sacado de tu post.

Esque no se seguro no estoy xq el coche tiene 80 000 kms ya y claro lo de q acorta la vida del motor la verdad asusta!!!!

Tu el bmw no lo tienes reprogramado no?

y que os parece un 2.0 tdci de 115cv para reprogramar? xD

Eso lo diras tu , es lo mismo que reprogrames un FIAT que un OPEL que cualquier marca , la diferencia esta en los componentes que lleves.
Te voy a poner el ejemplo , mi coche es el JTD de 90 Cv sport , que da 200 nm de par.
El sport en mi caso ( ya no se hace ahora han puesto otra caja de cambios , algo mas shitty la verdad ) , lleva una caja de cambios "deportiva" que es una variante de la del de 130 cv , en que se nota? en el tacto del cambio y EN EL PAR MAXIMO que resiste , ya que dicha caja esta preparada para aguantar motores de 230nm de par sin problemas.
Que ocurre que si no llevas la version Sport , y llevas la Dynamic ( La de "lujo" ) llevas una caja de cambios normal , que seguramente reprogramando el coche acabaras quemandole el embrague.

Creo que Granaino puso por ahi los componentes de Seat de las versiones algo asi ya Sport , y si por una razon suben tanto los Seat es precisamente por que llevan componentes bastante "sobrados" para las motorizaciones que llevan.

Pero para nada es la marca , mas bien la version y el coche en concreto, pero bueno lo del motor es casi lo de menos , mi motor de 90 cv tiene 105 en el Lancia Ypsilon , y dudo que vaya "apurado" alli.

Igual esto ayuda a la gente que no sabe de que va el tema.

un colega mio compite con una jog rr y la programa con un cartucho especial de la game boy color que conecta a la centralita xD

#13 no es un lenguaje en si, se reprograman mediante unos mapas o tablas, con una serie de valores según el rango de rpm, por ejemplo, dependiendo del coche y el tipo de motor existiría un mapa para la inyección, un mapa para el soplado del turbo (depende del modelo del coche, hay coches que gestionan el turbo con centralita y otros que no), etc. Generalmente las ECU's suelen traer un puerto (OBD-II si no estoy equivocado) que a parte de leer diagnósticos de motor (la ecu no deja de ser un ordenador que registra todo aquello que sale de sus parámetros) puede servir para reprogramar.

Otras ECU's hay que soldarles un chip previamente programado con una serie de instrucciones (la mayoria de reprogramaciones son así).

Pero aun asi, yo no me fío un pelo de estas cosas, he leido durante mucho tiempo a gente experta en potenciación de motores, y nunca suelen recomendar estos chips fabricados en serie, puesto que cada motor es un mundo.

Suelen recomendar una serie de aparatos, desde ECU's completamente nuevas y 100% adaptables según nuestros gustos, hasta las conocidas como 'piggybacks', que no son más que unos aparatos que modifican la señal eléctrica que se le envía a la ECU para "engañarla" y asi sacarle mucho más partido.

Estas piggybacks son muy manejables y muy programables.

¿El problema? Fácil, esta serie de "repros" deberían hacerse con una Sonda de Banda ancha que midiese en todo momento el rango de Aire/Combustible que entra al motor, puesto que si la reprogramación no está bién hecha y vas corto de gasolina rompes, si vas muy muy rico lo mismo, y, si vas normal, puedes ir bien en un rango medio de revoluciones, pero a más revoluciones la mezcla tiene que ir rica para refrigerar los pistones.

Pero claro, estas cosas lo saben y lo hacen 2 de cada 1000 "profesionales" de este mundillo, pero cuando las cosas estan bien hechas se nota.

Perdón por el tocho, un saludo.

es como una actualizacion de firmware

TLR las hace a medida , yo tenia entendido que te enchufaban la maquina y ale pa alante'.
VagSpeed si las hace a medida no ??

#20 creo que si, puesto que conozco a uno que trabaja ahi y mapea ECU's, sobre todo de coches japos, es de los mejores en su trabajo.

#23 ya. yo también pedí precio y salía mas o menos por ahí...pero weno, estás jugando con un tema delicado en el coche, prefiero pagar 200€ y ver realmente delante mía lo que le hacen, configurarlo a mi gusto y saber que de verdad me han aumentado los XXcv que pido y saber que está en manos de profesionales.

Dios que tortura Ensamblador por favor!! .
Espero y deseo que no lo usen la verdad , a saber cuanto inutil hay suelto usandolo! . Seguramente tendran algun tipo de lenguaje bastante basico para esto , no te extrañe que sea C o alguno de estos tipos.
Ya que si fuese en ensamblador seria un COÑAZO hacer distintas variaciones para ajustar cosas.

Hombre yo eso del lenguaje... no digo que la ECU en si este programada en algún lenguaje específico, pero lo que hacen cuando reprograman es cambiar una serie de valores que hay en unas tablas, por ejemplo, en una tabla hay un rango de revoluciones, y la abertura de los inyectores pada cada rango de revoluciones, en otra tabla, el avance de encendido para según que revoluciones o circunstancias (no todos los coches tienen desto), en otra tabla otra cosa, y asi con todo, no creo que se pongan a programar en ningún lenguaje....

Y despues estan las Upgrade ECU's y las Pyggybacks, que tienen su software especializado para PC, que enchufas al ordenador con el cable especial que viene con ellas y ahí ya puedes configurar todo a tu gusto, así como cambiar los valores de casi todas las tablas (en las pyggybacks no se si se puede cambiar todo todo).

Un saludo

Este tema es interesante a ver si alguien puede hacer una lista de lugares fiables que te la modifiquen y ademas te de un Cd con la original por si ahi algun problema despues je je. Yo tengo un Leon Fr 1.9 150cv y haciendo la reprogramacion se sube a 185 + o - pero vamos... yo prefiero lla reprogramacion por tema ahorro... el coche ya corre lo suyo... je je.
Los tentendidos que hagan una lista si no es mucho pedir. GRACIAS!