WEC 8h Bahrein
Info en https://www.mediavida.com/foro/motor/resistencia-2023-imsa-wec-695566/47#1388
#1290 Y anda que los plata, que lo mismo tienes a gente que viene de F2 con resultados discretos pero que no dan pena que a amateurs totales.
hahahahahaha
HAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAH
No seré yo quien se mate a buscar cuando lo dije... Pero si diré que lo dije.
La verdad es que no le encuentro mucha lógica a lo de AMG este año no metiendo a Dani en el ICGT después de ganarlo el año pasado. O en las 24H de Spa metiendolo a última hora con Engel (que era como el 3er Mercedes) también despues de haberlas ganado el año pasado.
Asi que si se va un poquito si se lo han ganado.
#1296 Lo de la activación del HY por neumáticos y condiciones no es nuevo en el reglamento, lleva años ahí.
El programa de Pigiut ha sido un fracaso estos dos años tanto en rendimiento como en fiabilidad. No veía un prototipo pegar tantos saltos en una recta de Portimao desde los LMP2 con el asfalto patata haha.
#1297 Pero sí restringieron más la activación del híbrido en algún momento, ¿no? Me suena que al principio se pensaba darle más peso pero luego se reculó para acomodar a los LMDh y los LMH no híbridos cuando el ACO vio que tampoco es que fuera a tener mucho interés en la categoría.
#1298 Si mal no recuerdo lo de la activación del HY se puso al inicio de la nueva categoría porque Toyota tiró por un tamaño de neumáticos. Esta regla tiene todo el sentido cuando tienes LMDh que son todos RWD y los LMH-HY montan el HY en el eje delantero.
Pero vamos lo del alerón de Pigiut es una cosa más de la lista porque han sufrido problemas con la dirección y a principios de temporada pusieron un sistema nuevo para el cambio, el antiguo que era hidráulico se tostaba con mirarlo.
#1301 Hace un tiempo saltó el rumor de que había un equipo interesado en revivir el proyecto LMH que papa Stroll se cargó al entrar en la F1.
Lo único confirmado de Aston es la evo al vantage GT3 pero sólo afecta a la aero, suspensiones…
Aston Martin y tito Gaben reviven el programa LMH a partir de 2025 con un programa dual IMSA/WEC
https://sportscar365.com/lemans/wec/heart-of-racing-to-run-valkyrie-in-imsa-wec-in-2025/
Por fin, un LMH en la IMSA.
Irónico que llegue ahora Aston Martin, después de que se bajaran del barco aún habiendo reescrito el reglamento para ellos.
En teoría van sin híbrido, ¿no?
#1306 Yup, no llevarían sistema HY y usa como base el coche de serie. Para mi gusto un error no montar HY si hasta Issota lleva el de los LMDh delante
Yo que siempre veo estas cosas con un doble sentido oculto, para mi esto me hace sospechar que van a usar el Valkiria para llevarse cosas a la F1 como hacen otras marcas xDDDDDD
#1310 El programa lo van a montar en las nuevas instalaciones de Aston Martin. Vamos Ferrari tiene gente de la F1 metidos en el programa, la gran mayoría en la parte HY que es la más compleja.
#1309 Mucho va a tener que soplar ese motor para cerrar las carencias de no llevar HY, ya no sólo contra los 3 LMH gordos sino los LMDh que tienen ese extra saliendo de las curvas. También es lo que dices, ni Chickenhouse ni el Bykolles pegatinas son buenos ejemplos de LMH-NHY aunque esperemos que este Aston sea mejor que el último que visitó la categoría reina xd
Mctrasto y tito Zakarias de la mano en el WEC si son uno de los elegidos. Algunas marcas van a ir a la Asian LM Series pea intentar conseguir la invitación para estar en Le Mans.
La lista de marcas que quieren ir a LMGT3: Ferrari, Porsche, Corvette, BMW, Aston, Lambo, Ford, McLaren, ¿Lexus?
https://sportscar365.com/lemans/wec/mclaren-selects-united-autosports-for-planned-lmgt3-program/
Joder necesito entradas para Le Mans. Lo que ha cambiado de hace ¿3? años a lo que pueden ser los próximos años.
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#1316 si. Lo mejor es luego en la entrevista admitiendo que se equivoca el pero que no hacia caso de las banderas azules.
Hilarious.
Bueno, por poner contexto, iban liderando con bastante ventaja.
IMSA - Petit Le Mans (10h Road Atlanta)14 Oct @17:30h
Parece que fue ayer cuando se nos erizaron los pelos escuchando el rugido del Caddy LMDh pero la temporada llega a su fin y lo hace en la montaña rusa de Road Atlanta. La primera temporada de los LMDh no ha deufraudado y el título estará abierto hasta los últimos metros. AXR,WTR y Porsche-6 llegan separados por unos puñado de puntos, BMW-25 más lejos pero los puntos de la clasificación pueden ser determinantes mañana.
En GTD,GTDP y LMP3 los títulos están decididos, bien desde IndyGP o directamente al comenzar la carrera. Sin embargo lucharán por la victoria y por el título de la endurance cup. Los LMP3 que tan buen recuerdo nos han dado dicen adiós al igual que el Frankenstein C8r GTD.
Como es natural en estas carreras de mayor longitud, tenemos invitados especiales de la Indycar como Dixon, Newgarden, Castroneves o Makurkin aunque una de las estrellas es el regreso de Jenson Button en un proto y ojo, aspira a estar en el WEC/IMSA en 2024.
Horarios
| Viernes 13 | |
|---|---|
| 18:20 - 20:20 | Michelin Pilot 2h(GT4 & TCR) |
| 21:00 - 22:00 | Clasificación IMSA |
| Sábado 14 | |
|---|---|
| 17:40 | Petit Le Mans |
Españoles
| Piloto | Dorsal | Categoría | Equipo | Compañeros | Coche |
|---|---|---|---|---|---|
| Antonio García | 3 | GTD-PRO | Corvette Racing | J.Taylor - Milner | Corvette C8r GTD |
| Alex Riberas | 23 | GTD-PRO | Heart of Racing | Gun - Pittard | Aston Martin Vantage GT3 |
| Miguel Molina | 61 | GTD-PRO | AF Corse | Mann - Calado | Ferrari 296 GT3 |
| Daniel Juncadella | 79 | GTD-PRO | WeatherTech | Gounon - Engel | AMG GT3 EVO |
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