Tirones en el coche Seat Ibiza 1.6 del 2010

Pues puede ser del A/A o del turbo, notas que se ahoga como perdida de potencia?

Lo mismo por aqui, un par de bujias en mal estado

#4 #5 El coche no tiene bujías porque es un diésel.

#1 Pueden ser muchas cosas.... quizás la EGR sucia, quizás un problema de inyección a las malas.
También depende el tipo de tirones, podría ser el volante de inercia....

Habría que probar eso para saber, lo mejor es que vayas a un taller y por probabilidad podría ser por la EGR que es lo más dado a dar problemas en un diésel.

Si nos pudieras concretar un poco mejor lo del “tiron”.. ¿son como sacudidas? ¿una vibración? ¿cambia el sonido cuando lo hace?

#13 Cuando da problemas un inyector el resto no va a tardar mucho en dar problemas. Mi consejo cuando pasa es directamente cambiar los 4... que es una jodienda pero es la mejor solución para curarte en salud y te vas a ahorrar la mano de obra en el futuro, porque ya puestos a cambiar uno tardas casi lo mismo en cambiar el resto, sin embargo si cambias uno y tienes que cambiar otro a los 2 meses y después otro s los 4 meses etc pues tienes que pagar casi la misma mano de obra que la primera vez porque es hacer la operación desde cero cada vez.
(Es posible que el coche haya llevado diésel baratos, realmente los problemas de inyectores en coches diésel han aumentado un montón a medida que se han popularizado las gasolineras lowcost).

Te recomiendo probar con “limpiainyectores” que es un aditivo que se vende en muchos sitios (en Carrefour tienes los de 3cv que no están mal) y también los hay para lubricarlos, con suerte si el problema es alguna pequeña obstrucción igual te lo soluciona y por probar...

Otra opción suele ser reparar inyectores que se puede, pero estos en concreto suelen acabar dando problemas así que llegado el momento aunque duela un poco mi consejo es cambiar los 4 del Tirón y para prevenir en el futuro, cuidado con los combustibles lowcost y el filtro de combustible hay que llevarlo al día (cada 2 años maximo hay que cambiarlo).

#16 ya, lo decía por el propietario anterior porque en tan poco tiempo aunque le echases lowcost no iba a dar problemas, esos problemas derivados suelen salir a la larga.

Además de los limpiainyectores tienes también otros aditivos que lubrican el circuito de inyección y también suele venir bien para mantener más tiempo, aunque primero lo ideal sería procurar que queden bien limpios.

Depende los aditivos tienen algunos diferentes modos de empleo, el que yo uso se diluye con 40-45 litros de depósito y lo ideal es gastar ese depósito hasta bien entrado en la reserva y dándole caña al coche (lo ideal es aprovechar un viaje por carretera donde vayas a gastarlo y hacer el viaje mas alto de revoluciones de lo habitual, no hace falta ir a lo Toretto, simplemente llevarlo más alto de régimen 500rpm más o asi de lo normal aunque si le pegas algún apretón en el viaje tampoco le viene mal).
El de Cepsa no se en cuantos litros será, pero cuando lo eches haz eso, apura bien el depósito y dale caña al coche.... después un aditivo para lubricar y gloria.

Almenos una vez o un par de veces al año conviene depende los km que le hagas... los fabricantes suelen recomendarte cada cuánto es conveniente el aditivo.