Hablas del 114i y 120i, después del 118i y del 120i, ni siquiera dices la generación... menudo jaleo llevas
Por norma general, y esto contempla el 99% de los casos, los motores de más potencia sí que tienen refuerzos, ya sea en pistones, bielas, galerías de aceite, galerías de refrigeración, turbo, intercooler, puerto de admisión, diámetro de escape, refrigeración del escape, catalizador e incluso piezas fundamentales del bloque como tal.
Otra cosa es que con el hardware del motor pequeño puedas conseguir cifras del mayor motor, que de eso no cabe duda que es sencillo en la mayoría de los casos, pero está claro que el impacto en las piezas es muy distinto, sin que esto signifique que necesariamente vayas a partir el bloque 20.000Km después de la repro; depende de tu estilo de conducción y sobre todo (y por experiencia) de la honestidad.
Y esto último lo digo porque muchos dicen haber hecho repro y esconden averías con la excusa de que "la repro no ha podido joder eso" cuando simplemente una cantidad de calor excesiva en el escape puede fundir plásticos que, con la potencia de fábrica, no estaban expuestos a ese calor (por poner un ejemplo) y no se hubieran roto.