Es Avalos.
#27 pues que las pagaremos entre todos o se recortaran y seran tercemundistas como ahora mismo, eso si las rentables al sector privado todas y madrid bien conectado que no le falte de nada
¿Y donde coño van a montarlos? Espera, no me lo digas .... Madrid, Cataluña y el País Vasco. Pobrecitos, hay que darles de todo, que los extremeños son muy corruptos y están sus dirigentes metidos en la cárcel.
#36 Ojalá le pusieran a Extremadura la parte que le toca a PV y Navarra. No nos interesan estas tonterías aquí...
#37 pues que os lo desmonten y se lo traigan. Así no hace falta gastar. Tan solo reciclar lo que no queréis.
Si no queréis aeropuertos, pues nosotros encantados.
Ya está bien que todas las inversiones se vayan para los tres de siempre, joder. Menudo puto timo con las bisagras de las narices.
Está muy rechido eso de privatizar (en uk ha funcionado de maravilla), pero, ¿qué vias van a usar? ¿Quién va a pagar el mantenimiento de las vias? ¿Y de las estaciones?
Seguro que si una de estas empresas ve rentable un tren Badajoz-Ciudad Real va a montar ellos solitos toda la vía. ¿Eh o no?
Ah no, que lo pagaremos todos y luego vendrán los obreros liberales y padefos a decir que es culpa del estado que el patrón se lo lleve calentito.
Respecto al tren pa pobres de #1, está guay que al menos habiendo pagado ya a precio de sobrecargo x1000 las vias de mierda, las pueda usar el resto de mortales sin dejarse una morterada.
#36 si sobretodo pais vasco que no llega el ave .
Las lineas son oara alicante /valencia , barcelona y sevilla
#37 claro como la infraestructura del pais vasco es lo polla 
#39 la infraestructura la paga adif y adif "alquila " las vias , cobra a las empresas por usar su infraestructura a renfe incluida.
Estas empresas ponen los trenes solo.
Mientras que en Japon el tema del transporte ferroviario se tomo como una prioridad nacional (se afronto como si fuera una guerra implicando a estado y requisitos presentes y futuros de la ciudadanía e industria) usando sobre todo el pragmatismo. Aquí lo que vemos es chanchulleo, politiqueo y caciquismo maximo. Y ahora para rematarlo quiere "liberalizar" el sector para terminar de convertirlo en un pozo de mierda. A ver si mandamos a tomar por culo a Adif y a todos los putos chupopteros puestos a dedo y hacemos algo serio.
pd: Cero de confianza con el mantenimiento de esa cosa y las vías por donde cruce.
Y de bonus para el hate un poco de ASMR ferroviario nipon el bueno
#26 Ya hay un bcn paris y no hay aun un madrid paris?
Pir cierto, al menos en el recorrido BCN MAdrid ya hay trenes de SNFC desde hace un par de años.
Wtf algunos ni os leéis la noticia no? El tema es entrar aquí y soltar todo la ira que podáis y tan felices no? xD
Sin vagón cafetería, más plazas, menos personal
Vagones con más plazas
Fuera clases "premium"
Más tiempo de uso
Y ya han dicho que billetes en torno a 40% más baratos
Pues lo veo un puntazo, sobre todo si sirve para que deje de ser deficitario
#9 vete despidiendo de todas las líneas de alta velocidad que hay en España menos la de Madrid - Barcelona si se llega a liberalizar del todo.
Un poco de spam pero lo explica bien:
Se cargan los antiguos Talgo 200-250 para no hacer competencia al AVE (que tardaban prácticamente lo mismo al usar la misma vía que el AVE, y donde mas tiempo perdías era en el cambio de ancho de vía), y ahora te cascan un nuevo tren para reducir el precio, que me juego lo que sea a que los precios son proporcionalmente tan bajos como eran entre este y el AVE.
Y encima se aplaude el despilfarro, y el estafar a sus pasajeros. Lo que tenían que hacer es meter en la cárcel a todos los que permitieron el AVE.
#48 se tendría que haber liberalizado la alta velocidad desde hace tiempo, basta de usarla y crear líneas ruinosas solo para ganar votos.
Es un talgo pintado de morado.
Quitan el coche restaurante, ponen una configuración 2+3 de asientos, prescinden de la mitad de personal de asistencia. Tampoco me esperaría unos precios a lo Ryanair. ¿30% más barato que AVE?
#49 maquinas y vagones + alquiler de via + costes operativos (mantenimiento de maquinas+sueldos+energia+bases) xD suerte si pueden competir el precio del billete con vuelos chárter xD
#51 Así fracasaron en UK los que van a entrar en España. Nadie puede imaginarse el futuro resultado.
#41 ADIF lleva menos de 15 años y el ffcc en España lleva sin funcionar bien, como mínimo, desde hace 80 años. En España se ha impulsado bastante el tema de los trenes, pero tenemos una serie de problemas gordos que solo se pueden solucionar echándole mucha pasta o ofreciendo servicios de muy baja velocidad (p.ej. los aves a 60 por hora, que no los quiere coger nadie).
En cualquier caso, en ffcc hay más cosas aparte de ADIF, en Andalucia la junta está haciendo cosas bastante interesantes desde hace tiempo en materia de cercanías y parece que se va a seguir esa línea en el futuro.
Espero que, gracias a la libre competencia, la bajada de precios de los billetes sea similar a la del precio de la luz, a las de las líneas de internet, o a la vivienda.
#53 ADIF debería de desaparecer y empezar desde cero con una institución nueva. Es un puto desastre.
#59 Y más barata que puede estar, con tan solo 1/3 de los votos de tu comunidad se pueden instalar placas solares, que ahora mismo están a precio de risa.