Fuegos de artificio.
Nos toman por tontos. Suben el limite (totalmente desfasado, de hace como 40 años por la crisis del petroleo) ligeramente en autopistas y van a por las carreteras nacionales. Si después de esto vienen las autovías de peaje que nadie se sorprenda. Cuando circular por nacionales a velocidades ridículas sea infumable....a pasar por caja. El que tenga pasta circulara seguro por vias de alta capacidad y el que no a joderse y jugarse el tipo por las nacionales, que estaran abarrotadas de camiones que pasaran de pagar el peaje. Y por supuesto a paso de tortuga.
Que inviertan en arreglar carreteras, que inviertan en formación de conductores. Debería ser obligatorio lo siguiente para tener carnet de conducir:
-Prueba practica por carreteras nacionales/secundarias: practica de adelantamiento, lo que implica saber juzgar distancias, visibilidad, marcha adecuada en función de las especificaciones del vehículo.
-Como abortar un adelantamiento: Todos tenemos errores de juicio. Conduciendo también. Si eres el adelantado hay que dejar la iniciativa al que adelanta. Si este aborta el adelantamiento hay que acelerar para dejarle hueco detras nuestro y que asi vuelva lo mas rapidamente al carril.
Si el que adelanta muestra la intencion de continuar un adelantamiento un poco justo, una vez nos ha revasado y siendo clara su intencion de terminar el adelantamiento, frenar para que se incorpore lo antes posible a su carril.
La tonica hoy, ante una equivocacion, es pitar, aspavientos e insultar. Muy util en una situacion de peligro.
-Saber actuar ante un deslizamiento en cualquiera de los ejes (subviraje y sobreviraje) para mantener el control del vehiculo. Prueba en circuito. No se supera, no se aprueba.
-Prueba de autopista. El carril izquierdo debe quemar. A la mínima que el aspirante se mantenga en el carril izquierdo, obstruyendo o no a otros conductores, sin adelantar a otros coches, suspenso inmediato.
-Prueba de incorporacion a una via. El que no use el carril de aceleración para acelerar (guau) y se arrastre hasta incorporarse a la via "por sus huevos", suspenso.
-Formacion y prueba de mecanica basica. Uno debe saber cambiar la rueda de su coche. No hace falta ser Hulk ni mucho menos. Saber interpretar los testigos del coche (parece un broma pero mucha gente no tiene ni puta idea de absolutamente ningun testigo del cuadro de mandos que salga de los intermitentes). Y como actuar ante las averias mas comunes.
-Maniobra de esquiva. Formar y examinar a los alumnos en algo parecido a la "prueba del alce". Si no se hace correctamente, suspenso. En circuito.
Y asi hasta el infinito.
Son unos putos incopetentes en materia de trafico, estos y los otros. Solo interesa la velocidad porque es lo unico mensurable con facilidad (radares). Sobrepasar el limite de velocidad no es, ni de lejos, la primera o segunda o tercera causa de accidentes de trafico. Es la decima! (Pagina 98 del link que pongo mas abajo).
Nos matamos menos porque los coches son mejores. Mirad las estadisticas, el numero de accidentes sigue en los 100k y pico desde hace mil años (y el parque automovilistico es cada vez mayor), solo que su gravedad se ha reducido por la mejora en la seguridad pasiva de los vehiculos. Es decir, seguimos conduciendo igual de mal, por lo que tenemos muchos accidentes, pero las consecuencias de estos son menores. El numero de accidentes se ha reducido, si, pero en mucha menor medida que el de muertos y heridos (=mejor seguridad pasiva de los coches)
Pero claro, cuando la unidad de medida en la DGT es "el muerto", y es lo que vende....pues asi nos va.
PD: el que no se crea lo del numero de accidentes que mire este link de la DGT:
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/anuario-estadistico-de-accidentes/anuario_estadistico018.pdf
Pagina 62-> Accidentes y victimas por dias de la semana. Total accidentes 2012: 117.793
Total accidentes 2003: 156.034
Total accidentes 2007: 146.344
Estos datos incluyen solo los accidentes con victimas (indepedientemente de la gravedad, desde mortal hasta herido leve). Una buena parte de esa disminución (pauperrima si se compara con el descenso en muertos), del numero total de accidentes también se explica porque accidentes que antes suponían victimas ahora no las tienen, ergo, no se contabilizan. Al menos en estas tablas. Pero el problema de fondo es el mismo, hay muchos accidentes porque no tenemos ni puta idea de conducir.
