En principio por las imagenes dudo que tarden mas de 2 o 3 dias como mucho en solventarlo. Pones 4 prácticos en popa tirando de babor y listos. De esas he visto unas cuantas en el puerto de bcn y la operativa es sencilla. Otra cosa son los memes y la imagen pero operativamente es un dia mas en la oficina.
Respecto al tráfico, tiene impacto a corto plazo pero el resto de barcos de la zona irán en blank sailing o solo con descarga y retorno vacios.. noticia para rellenar diarios y memes y poco mas. La imagen de la naviera en la mierda comercialmente eso si en un mercado cada vez mas monopolizado.
#53Rivendel:me imaginaba que por las fuerzas del canal al desviarse del centro el nivel de agua sube a los lados y balancea, pero con esto pesos me imagino que no xD... es dificil de explicar sin un diagrama, pero es una paranoia mia.
what?!
#66 no me queda muy claro que este fuera, si miras el link aparece en el mismo sitio y los remolcadores siguen moviéndose alrededor
https://www.vesselfinder.com/es/?imo=9811000
Tampoco niego que hayas visto situaciones como esta, pero este barco mide 400m y va cargado xD
Edit: aprovecho para poner esto que he visto, ojo al minuto 0:25, al parecer el barco estaba en la podredumbre y tampoco estaba preparado para navegar fuera de rios
32 clanes gitanos han puesto rumbo al canal de Suez en un convoy de 98 fregonetas. Para mañana a primera hora el trafico del canal volvera a la normalidad.
#69 ya vi lo de ese barco hace tiempo xD el tema es que ese granelero es un barco diseñado para recorridos fluviales o costas tranquilas, suma que es estilo barcaza, fondo plano mas viejo que una patata pocha y ya tienes la movida esa servida en bandeja.
pd: como entra el pánico xd y se le escucha correteando por el puente lel
Destino Rotterdam xddd ya hay escasez brutal de contenedores en Europa como para que pase eso xdd
Si ha sido una rafaga lo que hizo eso, ya puede see fuerte para mover el barco asi en movimiento que estaria y cargado xd
#42 en el canal de suez el barco lo lleva el capitán y es fully liable.
Según he leído en reddit ha tenido un fallo en los motores y ha ido a la deriva hasta chocar.
Cómo si no estuvieran hechas mierda las cadenas logísticas ya...
#75 Son capitanes de buques experimentados en esos tramos, que suben al barco para ayudar o guiar el barco por esa "ruta dificil". Por ejemplo, al entrar en los puertos de descarga ( por ejemplo en el de Bilbao ) suelen subirse practicos con el fin de que el atraque sea lo mas tranquilo posible.
#68 en un barco de pequenyo calado cuando te desplazas hacia el borde del canal sobretodo si la pared es vertical (no en este caso) el nivel de agua localmente sube y hace un cierto efecto llamemoslo centrador por el empuje, logicamente aqui no al ser el canal el V y ademas el peso del bicho es inmenso respecto a esa minuscula diferencia de nivel que desplaza
#50 como los pilotos rusos en el avión que dibujaron un pene a modo de protesta por nose que del fútbol? XD
#75 Capitanes veteranos que suben al barco que quiere entrar al puerto y lo aparcan ellos como quien dice. Es obligatorio que suban y lo hagan ellos en todos los puertos, por lo menos en España.
#75 Los prácticos, o pilots en inglés, son profesionales marítimos que se encargan del paso de barcos en una zona o puerto determinado. Esto se hace así por el simple hecho de que un barco no maniobra ni parecido a un vehículo a motor, y no saber dónde meter un barco en un puerto que tenga algo de movimiento implica detener todo el tráfico normal.
En el puerto de Ibiza, por ejemplo, todo barco con "peso" superior a 500GT está obligado a solicitar (y pagar xD) asistencia del prácito tanto en maniobras de atraque como de desatraque. Los yates a partir de 50m pasan de esas GT, salvo excepciones muy raras.
El barco que necesita de práctico espera fuera del puerto, el práctico sube abordo (suelen ir en barcos así y a veces tienen que subir con escaleras de cuerdas xD ):
Y luego el práctico va dando indicaciones al barco de a dónde tiene que ir exactamente, en qué punto del puerto tiene que aminorar, de qué forma le van a asistir desde tierra, etc.
En Ibiza es una empresa privada, que gestiona el tema a modo de concesión. Cobran un fijo por maniobra, no recuerdo exactamente la cuantía.
Es un oficio muy curioso y muy desconocido fuera del mundo marítimo, pero es de los oficios más antiguos que se conocen ya que si ahora las maniobras con motores son complicadas... no te digo na' en la antigüedad entrando los barcos a vela y/o remo, con puertos con corrientes, barcos hundidos y otras historias allí enmedio xD
#81 No, los prácticos rara vez asumen control del navío. Más que nada porque no conocen las peculiaridades del barco.
#83 Al menos en Ibiza se trata de una empresa privada que gestiona el tráfico a modo de concesión.
Leo movidas de fuerzas centrífugas, de niveles de agua, mareas, canales en V y no sé si os lo estáis inventando todo o MV de pronto es foro-lobosdemar
No he leído nada, solo a tute poner una imagen de aparcar xD
Desde la ignorancia, como de inutil hay que ser para que se quede así una barca en un sitio donde, ojo con cagarse encima, hay que ir recto.
@prava explícamelo que tú duermes en un bote en el puerto
