Carmena confirma: "peatonilizar la Gran Vía en esta legislatura"

#32 Sabes algo de la ingeniería del Transporte y de Urbanismo, porque tal afirmación es un poco ...

#4 Linea numero 5:

Como ejemplo de lo que piensan para Madrid ha puesto el modelo de la Gran Vía de Bilbao.

xDDD

a ver como me las apaño ahora para visitar a los clientes que tengo allí cargado con la maquinaria que pesa un dolor de huevos

a ver si al menos puedo meterme en los parkings de siempre dando 500 vueltas

#50 Leí el artículo y sinceramente el que lo ha escrito me parece que no ha dedicado más de 1 o 2 horas a pensar lo que dice.

Básicamente su argumentario se resume en: masificar más la ciudad, edificios más altos, ciudadanos más hacinados, de esta forma reduces la movilidad y contaminas menos.

Así a bote pronto hay 2 efectos que no ha tenido en cuenta:

• Los problemas de movilidad. Es curioso que se queje de que no le dejan coger su coche privado y su solución sea meter el doble de habitantes por edificio, es decir el doble de coches en las calles. Indirectamente estaría obligando a no coger el vehículo igual porque sencillamente las calles no podrían absorber tanto tráfico.

• Modelo de ciudad. ¿De verdad queremos vivir en ciudades gobernadas por grande edificios de +20 plantas? Yo he estado en algunas y es sencillamente horrible, claustrofóbico.

#56 +1

De hecho, la peña anda que no pataleó conforme se fueron ensanchando aceras y quitando carriles, y ahora esto empieza a parecer una ciudad hecha para seres humanos. Y, curiosamente, con menos carriles se circula mejor, ya que cuando había varios se metía todo el mundo y siempre había embotellamiento.

En un mundo ideal, la calzada iría bajo tierra, y los espacios serían para caminar. Somos el único animal en el planeta que no tiene derecho a moverse por donde quiera sin recurrir a artefactos externos, y eso tiene que acabar.

#5 alberto aguilera y genova o bailen y calle mayor.

Tienes alternativas no se acaba el mundo, gran vía ni siquiera cruza 1/3 de madrid.