Coches eléctricos con baterías intercambiables.

Eso se supone que ya lo tiene la marca de coches electricos NIO en china

Coche eléctrico español de 1943 con baterías intercambiables.

Ya existen motos en España con batería extraíble para poder subirla a casa y cargarla, o llevarla al trabajo. Si te han llamado de todo es porque no es que hayas inventado la rueda precisamente.

Hasta SEAT tiene un modelo asi:

Existen muchos problemas, como te dice #6 y #8 ... Me compro la moto y encima me obligas a pagar un renting por una batería que a lo mejor esta en la mierda, o dañada. Y eso hablando de motos, porque el bicho que supone la batería de un coche son unos 400Kg ... ¿Cómo coño mueves eso de manera cómoda?

Pero es que, además, llevamos mas de 10 años con coches eléctricos enchufables y aun no se ha conseguido una red de carga que de cobertura a todo el territorio, que ni siquiera se ha conseguido con el GLP/GNC que lleva existiendo muchísimos mas años ... Ya nos hemos comido prorrogas del fin de coche de combustion, y lo que queda.

Ya existen puntos de recarga con tarifas abusivas, que son un puto timo, y ahora le quieres meter renting ... xD.

No se hace porque un modelo productivo asi requiere 10 baterias por coche, por decir un número.

Si ya es dificil actualizar a todo el mundo al coche electrico por la escasez de materia para construir baterias, imaginate que cada coche tenga varias intercambiables. El planeta es finito, y sus recursos limitados, y cada vez mas escaso.

Este problema se puede extrapolar a cualquier cosa que empiece a escasear, y el modelo capitalista no basa su producción en la venta sino en una previsión de ventas futuras. Por ejemplo, si un productor que un producto va a tener una demanda "x", necesita fabricar "x+y". Su producción no se limita unicamente a la demanda, sino a la posibilidad de que esta demanda aumente en el futuro.

Por ese motivo hay tanta chatarra y residuos. Porque el sistema capitalista, para satisfacer nuestros deseos de consumo de una sociedad cada vez mas grande, necesita producir una cantidad que, aunque no tenga asegurado su consumo, es la única forma de mantener un crecimiento expansivo, y que sea insostenible le da igual. Por eso las "perdidas" de una empresa en realidad son "beneficios que ha dejado de obtener".

Cuando llegue el momento de ver que tenemos un problema real de escasez de recursos naturales, que no nos afecta a los que vivimos en el primero mundo y empezaremos a perder privilegios, a ver que hacéis muchos defensores de este sistema. Podéis enmarcar esta frase para el futuro.

No es que la idea sea mala, y de hecho, en comparacion a lo que tenemos, es mucho mas sostenible a largo plazo, que un modelo donde tienes que cambiar de coche cada "x" años si o si porque te cuesta mas dinero cambiarle el motor o esa pieza que se ha roto, que comprarte uno nuevo. Es una cuestion de consumo, necesitan que el consumo sea igual o creciente, pero nunca decreciente, manteniendo politicas economicas expansivas (tanto de forma privada como pública), y ese modo de producción/consumo significaria la eliminacion, sino directa, semi-indirecta, de lobby petrolero.

Aunque supongo que el principio sería, que el sistema principal estuviese conformado por varias bloques de baterías, aún así te dejarás los riñones y la espalda cambiando baterías, son extremadamente pesadas.

Para que el coche eléctrico sea 100% viable la tecnología de almacenamiento de "energía" tiene que cambiar.

#16
El futuro era y es eléctrico, lo que si está abierto a debate es como almacenar/generar esa energía.

Pues porque es un trasto de una tonelada y requiere una infraestructura que te cagas para hacerlo.

Sin embargo el hidrógeno es repostable y, aunque queda por trabajar por ahí tb, el 95% de la infraestructura es heredada. Mucho más barato y lógico.

#3 La empresa de scooters eléctricas GOGORO (son las mejores scooters eléctricas compactas que he probado en mi vida) comenzó hace años en Taiwán un servicio de reemplazo de baterías donde tienen dispensadores de baterías repartidos por toda la ciudad, al cual tienes acceso pagando un plan anual, y han ido expandiendo el modelo a otros países asiáticos en los últimos años por lo que les debe funcionar bien

No obstante para coches lo veo más complejo debido al tamaño tan grande y capacidad que tienen esas baterías (y la demanda energética para cargarlas por lo que suma aún más complejidad). No es tan práctico como desplegar un stand en casi cualquier lugar, sacar y meter una nueva batería, sería una implementación mucho más compleja robotizada como los ejemplos de #19

El almacenamiento de energía en forma de batería de litio no tiene ningún futuro.
En vez de pensar formas rocambolescas de seguir estirando un cliché seco, mejor gastar esfuerzos en transicionar a algo mejor

#25

#13 Nunca he dicho que la lleves en el maletero, sino cuando vayas a la estación a "repostar". Y que si a la hora de cambiar una por otra no la llevas vacía, se tenga en cuenta.