#1042 Como veamos no, hazlo bien, o no lo hagas. Tanto querer quitar coches diésel, que si híbrido que si mierdas, y al final es un coladero donde la peña con pasta se compra un híbrido con el motor más gordo y a chuparla.
Mantenimiento, prueba de humos, ver si de verdad se usa el motor eléctrico, eso ya son cosas de países con dos dedos de frente
#1047 Quitas la pegatina eco de mierda, y la pones por el resultado de la prueba de humos de la ITV. Dejas exactamente el mismo sistema que ahora si quieres, pones más pegatinas, pero usando una prueba que va coche a coche. No usando la fecha de matriculación o si tiene batería o no.
De esta manera consigues un metodo eficaz, pues te va a decir a ciencia cierta si un coche contamina poco, fiable, pues es difícil de hacer trampas, y estable, porque si alguien empieza a hacer trampas es tan sencillo como cambiar ciertos parámetros/pruebas, y como máximo a los 4 años todos los coches con trampa habrán tenido que pasar de nuevo
PD: Lo de matriculación es un cachondeo, un coche de 2005 matriculado el 31 de Diciembre de 2005 no vale, uno el 1 de enero de 2006 si...siendo ambos el mismo coche, así de absurdo es el sistema.
También hay coches clasicos que son mecheros y no valen, pero un Hummer H2, puede llevar la pegatina B.
Hay un Suv de volkswagen que lleva el mismo motor que el Ateca de 150cv, el primero lleva Eco por un motor eléctrico que en las pruebas no da ni 10km y encima viene apagado por defecto en ciertos modos de conducción, el segundo lleva la C y a otra cosa