Lol, es tal sacada de chorra que parece que en vez de acelerar el lamborghini lo que hace es frenar... Madre mia que aceleración tiene el Corvette... durísima ahora mismo...
#60
chervrolet ganando en fiabilidad a nissan... claro..
Ya me vas contando cuando chevrolet gane 6 rally safari.
#66 Ya te digo... hay que ser noob para no estar acostumbrado a piques con Corvettes y Lamborghinis.....
...
#64 He dicho Chevrolet? aquí has comparado al Nissan con Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT3 RS, Audi R8 GT, Mercedes Benz SLS AMG, Lexus LFA y Lotus Evora, entre otros
Encima intentas decirme que Nissan es mejor que otros porque tiene 6 rally safari, claro, y los Renault, los mejores coches del mundo en 2005-2006
#65 Hola qué tal, me llaman Suzuki
Que algo no sea malo no significa que sea la ostia
#69 http://www.autopista.es/fiabilidad/articulo/espana-coches-fiables-55177.htm
que la suzuki de tu vecino del cuarto haya salido mala no dice mucho la verdad.
#64 pues mira los resultados que dio ese corvette en Nürburgring y luego me cuentas xD
#71 Mediocridad en cuanto a que? a diseño ,a utilización de materiales?. Porque acabo de mirar por ejemplo el interior del porsche 911 gt3 rs y la verdad es que me gusta mucho mas el del Gt R.. supongo que es subjetivo
te cuento
#72
7:08.69 Nissan GT-R Nismo (2015)
7:22.68 Chevrolet Corvette C6 Z06 (2012)
#69
Dices que la ingenieria japonesa es mediocre, y que los nissan son poco fiables y de malos materiales. Asique te pongo de ejemplo sus victorias en el rally safari, porque por si no lo sabias es el rally mas exigente en cuanto a mecanica, es un rally en el que gana la mecanica mas fiable, y si no, te quedas por el camino.
Pero para que veas que poco fiables son los coches japoneses, mira las victorias del rally safari del 53 al 2014.
http://es.wikipedia.org/wiki/Rally_Safari
#74 sisi ¿pero quien ganó la competición? que por cierto corvette tiene este record 7:19.63
de todos modos un gtr no va a ser nunca tan sexy como un corvette ni en sueños
Según veo ahora un trip de Top Gear; un MClaren 650S le zumbaría al corvette o estarían ahi ahí.
Y algún que otro Zonda también se lo debería cepillar.
#78 vaya comparaciones macho xD solo decirte que el precio del mclaren empieza en $265,000 y aún están ahí ahí jaja
#79 No claro, el precio es otro mundo..
Y por lo que vale el Corvette no hay nada similar que vaya tan bruto ?
#80 tan bruto y con el buen manejo que están teniendo estos últimos (no solo en linea recta lol, por que brutos a secas si los hay) yo diría que no. Los porsche por ejemplo los hay "baratos", pero no son tan bestias ni de lejos a precios equivalentes.
Lo que si hay es coches más pequeños con menos velocidad punta, pero muy buenas prestaciones como el Elise (bueno ahora sería el Evora)
#80 #81 el challenger hellcat que esta en 70.000 aproximadamente con 707 HP, no sólo para rectas eso es cosa del pasado, las medidas de seguridad han obligado a estos autos modernos a ser seguros en cuanto a curvas estabilidad y rectas.
The figure makes this Challenger more powerful than all but six cars currently on the market:
the Bugatti Veyron—now available only in 1200-hp guise
the 950-hp Ferrari LaFerrari
the 903-hp McLaren P1,
the 887-hp Porsche 918 Spyder,
the 730-hp Ferrari F12,
the 720-hp Pagani Huayra
"Hellcat runs away from everything in its price range. It hits 150 mph in 17 seconds flat, 0.8-second ahead of the Viper and the same time as we recorded from the quickest C6 Corvette Z06 we ever tested. Indeed, it out-accelerates just about every front-engine, rear-drive car we’ve ever hooked our test "
VEHICLE TYPE: front-engine, rear-wheel-drive, 5-passenger, 2-door coupe
PRICE AS TESTED: $65,470 (base price: $60,590)
ENGINE TYPE: supercharged and intercooled pushrod 16-valve V-8, iron block and aluminum heads, port fuel injection
Displacement: 370 cu in, 6166 cc
Power: 707 hp @ 6000 rpm
Torque: 650 lb-ft @ 4000 rpm
TRANSMISSION: 8-speed automatic with manual shifting mode
moar info:
http://www.caranddriver.com/dodge/challenger-srt-srt-hellcat
#82 Claro... pero tengamos en cuenta que en USA las obligaciones que tienen que cumplir los fabricantes son mínimas con respecto a la UE... Pese a todo sigue habiendo mas tecnología en un Seat Ibiza que en un coche random americano..
Compara ahora un Lotus con un Camaro por ejemplo y con 3 veces menos motor ya veras en un trazado ratonero lo que le hace al Camaro xD
El challenger nuevo sigue siendo un barco... Con direcciones flojas, poco reactivos, subviradores, gastosos.... A los 16 años me gustaban los coches americanos por los mitos peliculeros, una vez dejas esas edades muy atrás te das cuenta lo que son.... Y la realidad es que "la potencia americana" que tanto venden en las películas solo es tal cuando están preparados, supercargados, etc
#84 si, digo Ibiza por decir cualquier coche de uso cotidiano.... Ponle un 308 o pon un Laguna en el ejemplo....
Lo que pasa que aquí la gente piensa en coches americanos y se va los modelos gordos, como si aquí te vas a un Golf R o el futuro R400, un RS3, RS4, Megane RS F1, Cupra R Un OPC.... En fin
No hay más que ver lo que son los Dodge, Chevrolet y Chrysler o hasta los Cadillac que se venden en Europa...basuras, Cadillac de hecho se empezó a vender en Inglaterra y no se vendieron en más mercados europeos porque pese a resultar "baratos" nadie los quiere.
O los C300 que si se vieron por Europa más y que en USA en su tiempo era un "gran coche" de gama alta y aquí, por dios, son más apariencia que otra cosa y cualquiera que se haya montado en uno y conducido sabe que de especiales no tienen nada y en calidad de acabados y ajustes un urbano pequeño de marca generalista no tiene nada que envidiarles
PD: El Corvette que es lo más parecido que ellos tienen a un deportivo europeo y ojo:
Lento, torpe, sobrevirador y subvirador....
Me podríais indicar en qué momento los dos coches aceleran a tope al mismo tiempo de forma que pueda ver cuál acelera más? Porque que yo vea cuando el corvette acelera el lambo no hace ruido.
"A los 16 años me gustaban los coches americanos por los mitos peliculeros, una vez dejas esas edades muy atrás te das cuenta lo que son"
Hombre se nota que nunca te has metido a meter mano a un motor ni llenarte de grasa, que los motores nuevos horizontales ni con un par de turbos y por muy buenas vueltas que dé un FWD va a ser la mitad de modificable que un small block o un big block poniéndole el número que quieras 350, 454, 572 por mencionar Chevrolet, son una leyenda, por no decir un HEMI.
Lo mejor? estan al alcance de todos
Que estes acostumbrado a ver mini cars es una cosa, que no digo que sean malos, porque son muy cómodos y confortables, aceleran bien y tienen buen agarre (claro si la transmision esta adelante)
Aquello que el challenger es un barco, bro, es igual que el camaro o el mustang (Pony Cars)
Ahora otra cosa es que menciones un AWD o 4WD, eso es otra cosa como el nismo, pero que vengas a decir que los autos americanos no tiene prestaciones tiene tela, ya que lo opuesto ocurre al otro lado del charco con los autos europeos.
#88 Claro que no....en su tiempo hice un grado superior de mecánica pero tu explicame ahora que es la mecánica 
Precisamente ahí es cuando dejé de verlos con esa "grandiosidad" que se les pinta en las películas.
Son productos baratos pensados más para rodar grandes distancias, cilindradas grandes, baja compresión, relajados, con un par máximo bajo, poco régimen de motor, relaciones de transmisión para llanear, suspensiones muy mullidas, direcciones poco reactivas, reparto de pesos pésimo, aerodinámicas pobres, los frenos de tambor siguen siendo lo más normal y hasta las suspensiones de ballestas son muy comunes cuando aquí desde hace 40 años las usan vehículos industriales en su gran mayoría y vehículos para carga en general porque son prehistóricas....
Las aleaciones no son distintas a las que usa un herrero para hacerte las rejas para una ventana.....por eso cuando se metieron con Ford en Europa se dieron cuenta que sus aleaciones no valían para una mierda y para ofrecer la misma fiabilidad y potencia tenían que hacer motores con el doble de cilindrada y el doble de pesados.
Tuvieron que aprender prácticamente desde cero y por eso los Ford Europeos son tan distintos a los modelos americanos en la actualidad, aunque ya el mercado está tendiendo a globalizarse por lo que ya realmente coches americanos puramente americanos, pocos....porque ya han cogido influencias de todos lados forzosamente ya que ahora allí lo que está arrasando son los coches asiáticos y europeos. La marca mas vendida es Hyundai y Toyota en USA desde hace años así que fíjate como andan las cosas....
Entiendo que vives en Venezuela (creo) y allí básicamente la mayoría de coches serán americanos, y además para el sur de américa el norte sigue siendo el "sueño" y me encaja que culturalmente haya esa admiración....
Lo que existe en américa es una cultura muy extensa sobre la preparación porque precisamente las normativas de seguridad y demás son ridículas comparadas a las europeas y eso te permite básicamente hacer lo que te de la gana a tu coche....hay mucha cultura en ese aspecto y por eso hay tanta admiración también, pero ojo que en Europa también las hay y ahora mismo de un 4 cilindros 2.0 TSI con 1000€ escasos te sacas 500cv sobre la marcha...y si te quieres dejar un par de miles más te sacas 800cv rápidamente y si, de un ligero y eficiente 4 cilindros de apenas 100kg de peso que antes de que pegue un motor americano un pistonazo este ya le ha sacado 100 metros de ventaja
En el vídeo que dejé se ve claro...El Corvette que en América venden como prácticamente el deportivo que más sombra puede hacer a los deportivos europeos y pese a tener 3 veces más motor que los coches que enfrentan de mismo precio, no es ni de coña tan rápido como ellos.....sigue siendo un coche para rectas y para quemar rueda y hacer donuts que es lo que divierte a los americanos y lo que os gustará por extensión en el sur.
