Malaysia Airlines pierde contacto con un avión

#364 Y la actualización de alguna nueva noticia factible es xD?

#365 Por ejemplo:

la autoridad de aviación civil de Vietnam informó de que un avión de la Marina de su país había avistado dos objetos en el mar a la altura de la isla de Tho Chu, que podría corresponder a restos del B-777 de Malaysian Airlines desaparecido
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El sábado fueron descubiertas dos grandes manchas de aceite en el mar, cada una entre 10 y 15 kilómetros de largo.
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que encajan con el tipo de manchas que producirían los dos depósitos del aparato.

http://internacional.elpais.com/internacional/2014/03/09/actualidad/1394382592_196013.html

#370 si se desintegrara en el aire según he leido dejaría restos en un radio de 30km mientras que si cayó de 1 pieza los trozos pudieron haberse hundido en la mayoría.

Los aviones tienen 2 cajas, la caja de conversación en cabina que permite escuchar qué dicen los pilotos y la caja de datos de navegación que da los parametros , velocidad, altura, nivel de combustible, etc

Las cajas si quieren las encontraran seguro, lo mas seguro es que Boeing necesite como el comer encontrarlas para poder dar una explicación a lo sucedido y tranquilizar a los clientes, Airbus se gastó 20M de € en encontrar las de Air France

Pues no sé si todo esto tendrá que ver con un atentado, pero si es así, puede considerarse el mayor fail terrorista de la historia, porque nadie tiene ni puta idea de quién ha sido ni que reivindicaban, cosa que suele ser el objetivo de dichos atentados.

#370 Creo recordar, que la conclusión del accidente del Air France 447 consistió en una secuencia fatal de fallos técnicos y errores humanos que llevaron a que el A330-200 cruzase una zona de turbulencias a una velocidad excesiva, lo que provoco la destrucción del mismo.

#371 La clave va a estar en la profundidad del sitio donde se haya estrellado. Es obvio que sin las cajas negras va a ser imposible saber qué es lo que ha sucedido realmente.

#384 Un avión no se estrella por una sola causa, jamás. Dije lo de la velocidad en turbulencia y que se rompiera porque era la teoría más sólida que se mantuvo hace bastantes años (la que me sonaba) . Ahora que me he leído la información actualizada, me encuentro que hay un informe de la BEA y un análisis independiente, que cae en varias teorías. El informe de la BEA define la siguiente sucesión de acontecimientos:

• Inconsistencia temporal entre las velocidades medidas, debido a la obstrucción de los tubos de pitot por cristales de hielo, provocando la desconexión del piloto automático y la reconfiguración a un modo alternativo.
• La tripulación realizó maniobras inapropiadas que desestabilizaron el rumbo de vuelo.
• La tripulación falló al seguir el procedimiento apropiado para el caso de perder la información acerca de la velocidad indicada del aire (Anemómetro).
• La tripulación actuó tarde al identificar y corregir la desviación respecto del rumbo de vuelo.
• La tripulación no advirtió la aproximación a la entrada en pérdida.
• La tripulación falló al reconocer que la aeronave había entrado en pérdida y consecuentemente, no realizó las maniobras que podrían haber hecho posible la recuperación de dicha entrada en pérdida.

En resumidas cuentas: La tripulación no supo actuar correctamente ante una situación adversa con una aeronave más sofisticada (mandos fly-by-wire) que los aviones con mandos de vuelo clásicos, todo en una secuencia fatal de fallos consecutivos.

Una pregunta de conocimiento general, las cajas de los aviones no tienen sensores de posicionamiento para estos casos?
No tengo información ni conocimientos ni he buscado, pero en cuanto una caja de estas se activara deberían sonar todas las alarmas y perder el culo por encontrarla en menos de lo que dure la batería.

Alguien que me pueda aportar información?