#756 Te as columpiado un poco con lo del Titanic.
Lo del Titanic, y voy a decirlo aun que se me eche a la hoguera, era un buque seguro y "insumergible" como posiblemente también fueron diseñados el World Trade Center para impactos de grandes aeronaves, pero carezco de información y no voy a entrar en tecnicismo con lo de las torres gemelas, pero los ingenieros ya hablaron en su día y bien lo dejaron patente, que los edificios fueron construidos con la finalidad de aguantar impactos aeronaves de gran tamaño, y lo del Titanic que as echo mención antes, era un buque seguro y insumergible, y que ni dios lo hundía decian, pero, ¿que entendemos con esto? ¿cuando se referían a esto, que lo que querían decir?
El Titanic decían que era un buque totalmente seguro, con todas sus medidas de seguridad y era insumergible, capacitado para enfrentarse a todas las adversidades del océano que se les puede presentar al trasatlántico en el contexto de navegación civil nada más. La superestructura del buque estaba bien preparada contra colisiones de rocas/icebergs que as mencionado antes, en verdad fue así, el diseño del casco (que recordemos que era remachado y no estaba soldado como los buques de hoy en día) y los remaches por debajo de la línea de flotación pasaron todas las pruebas de seguridad cuando fueron puestos a prueba, eran resistentes contra colisiones y difícilmente se desabrochaban.
Sin embargo y debido a las prisas que exigieron para la inauguración del buque, la sección de proa y parte de la popa, los remaches fueron puestos con prisa y malamente mal, sobre todo en la sección de proa que prácticamente todo la parte remachada por debajo de la línea de flotación que cubría los 5 primeros compartimentos estancos fueron lo que posteriormente los que se inundaron la madrugada de la colisión, así que mientras que las sección intermedias del buque eran seguras e resistentes la proa y parte de la popa era frágiles y de mala calidad.
Si toda la superestructura del buque cuando salio el día de su botadura fueran igual de resistentes que las partes intermedias, (como su hermano gemelo el olympic que hundió un submarino alemán en la 1ºGM y se mantuvo en servicio hasta entrada la 2ºGM) posiblemente la madrugada de la colisión, como mucho se hubieran inundado apenas 2 compartimentos, y aun así con la baja resistencia de los remaches de la proa, el buque estaba diseñado para mantenerse a flote con 4 compartimentos inundados, (de los 16 que tenia el buque que consistían en mamparos transversales con cierres herméticos en caso de emergencia) sin embargo, en el momento de la colisión, hubo también pequeñas aperturas en el 5º mamparo por lo que el buque fue sentenciado.
En los restos marítimos podemos observar donde la parte que se partió el buque, se pueden ver los remaches y las juntas que a pesar de estar dobladas por el desgajamiento, se pueden apreciar claramente que siguen unidas, sin embargo la proa y la zona de la colisión se ven totalmente arrancadas por el roce del iceberg.
