Cogemos a los mejores ingenieros que hagan un patente en 1 año se lo proponemos en plan reto, cojemos a los trabajadores de Nissan y que ayuden a los ingenieros fabricando lo que necesiten, vendemos el coche más barato que el resto de la competencia - beneficios + ventas.
Generas empleo, inviertes en I+D y ganas dinero vendiendo coches
Le estáis dando muchas vueltas y yo enseguida os he dado la solución.
Fdo @karlosin
#482 pero se necesitan acoplar estructuras business-to-business para nivelar paradigmas llave en mano que ademas sean útiles para incubar servicios electrónicos virales sin contar con que hay que nivelar asociaciones de personalización, compatibilizar plataformas afines, facilitar tendencias punto-com y gestionar topologías con interactividad. para mi lo más importante es propulsar actuaciones de adaptatividad ya que hoy en día están integramente ligadas a optimizar los indicadores de valor añadido.
Que no, que no, que está visto que aquí la peña prefiere 3000 trabajadores en la calle y darles una palmada en la espalda diciéndoles "haber estudiao" y que la planta se la lleve un fondo de inversiones para alquilarlo a otro fabricante empleando a la mano de obra más barata a granel.
Aquí lo importante sigue siendo vivir del turismo
Si aqui en España tardan años en levantar colegios, aun poniendo trabas y llevandose pasta de por medio. Me entra la risa que estos tios quieran levantar una fabrica deficitaria, de un sector industrial que hace años se ha encarecido. Y todo lo haran en 1 año.
La solución en sencilla: "Que recuperen el dinero publico invertido, que se venda la fabrica y a otra cosa, mariposa". Lo que no se puede hacer es tirar el dinero en una planta que va a ser una ruina
#487 Q más da q se vayan a la calle, ahora tendran la renta mínima y un trozo de pan. Me lo ha dicho un socialista .
Esto es lo q ocurre cuando se vive del turismo y creas insegurad jurídica a uno de tus sectores más importantes , q ademas, exporta el 80%. Un plan sin fisuras.
#38 #35 el se refiere a que circulan más de 6 millones de vehículos con 20 años de antigüedad, y si miras la evolución 2000-2020 solo ha ido a peor.
No te digo que lo que digas no es verdad, pero a nivel estadístico es anecdótico y los datos son que la gente antes cambiaba de coche cada 4-5 años y ahora lo hace cada 10 y además hay más mercado de segunda mano.
#61 y ese pavo se estudiaba en operaciones como caso de éxito... lo que lleva intentando hacer con Renault y Nissan 15 años o mas
#296 no entiendo muy bien el argumento, por que tiene Nissan que es de capital privado palmar pasta a nuestra costa?
#426 no se si has estudiado supply chain en algún momento o lo has visto en practica en concreto en el sector de la automoción pero el estado no se la saca de esa manera ni contratando a la misma gente. En el papel hablar de socialización y medios productivos está dpm, pero no estamos en el siglo XIX ni en el XX
Al margen de esto está el tema de patentes, maquinaria y sistemas que no son precisamente gratis. Estás hablando de una industria que va a margen... que hacemos? Fabricamos coches de mierda con una cadena de suministro pésima para que haya pérdidas, ineficiencias con gente parada y lo mejor, la calidad del coche será tan mala que estarás compitiendo con Tata en India... y por supuesto no te lo compra ni Dios porque la gente tampoco es tonta
Veo que después has seguido hablando de diseños y cosas así. No es tan sencillo. Si lo fuese todo el mundo lo haría. Se tardan años en diseñar coches, y eso teniendo patentes y conocimientos previos, pero también modelos de los que sacar estructuras, etc. en la industria hay unas económicas de escala brutales (de ahí la voluntad de fusión de Renault y Nissan). Se objetivo, si dos de las mayores empresas con historia automovilística no salen a flote a pesar de Renault estar arropada por el gobierno francés... Espanita no lo hace
#495 Es que dependiendo del período que decidas estudiar tiene sentido. Ghosn lo hizo increíble los primeros años reviviendo la marca y llevándola a una era de esplendor. El problema es que no todo lo que funciona a corto plazo funciona a largo plazo y no todas las ideas tienen por qué ser tan bueno.
En general este es el tipo de post que debería hacerse. La crisis de la automoción es un tema interesante con un impacto económico global increíble, no tiene sentido hablar de política en este hilo, sinceramente.
Todo esto teniendo en cuenta que todavía estamos en los primeros pasos de la electrificación, que esa va a ser otra buena.
#496 Si, eso es precisamente donde se centraba el Case Study, en como refloto la marca y empezo a plantear sinergias y tal. Despues ha sido un pirata pero al principio lo peto.
Ya, la del coche electrico y como cambiara la industria es un tema muy interesante. Esa transformacion no pasara de la noche a la manana y el modelo convencional vivira con el electrico muchos anos, basicamente la Curva S de innovacion aparecera masivamente y por los intereses economicos y politicos probablemente se alargara mas de lo normal. Mira el Cutty Sark (vela vs. vapor en el S.XIX), o las escavadoras de cable en los anos 20...
#493 que si hombre, que se van por culpa de estos socialistas comunistas chavistas independentistas marxistas golpistas enemigos de españa
#500 obviamente que no lo es, pero en mi grupo de whats familiar por ej tengo un emperradisimo de que seguro que con Cs o Vox en el gobierno Nissan se hubiera quedado aquí y no en UK
Y así seguramente gran parte del hilo que he pasado de leer
#498 la marca saliendo indemne a flote mientras los de abajo se ahogan en el humo de sus propios fuegos ante la inoperancia de sus politicos incapaces de apagar un fuego
Gran imagen
#53 Porque que nissan desde hace muchísimos años le diera a la fabrica de Barcelona los modelos que menos vendían para luego decir que la fábrica no tenía ganancias y poder tener la excusa perfecta para echar el cierre ya para otro día.
La culpa de la INDAPANDENSIAAA SIUUUU, pero que en Barcelona fabricaran el Pulsar, un modelo que con suerte ves 1 al mes por la calle, y que se ha vendido mal no, lo siguiente... también es culpa de cataluña.
Que la mierda de furgo eléctrica que fabricaban en Barcelona también, se les quemaran las baterías a los 2 días sin a ver salido ni siquiera de la fábrica y por ende no las compra ni peter porque son un mojón... también culpa de Torrá y compañía, no¿?
La nissan de Barcelona llevaba años pidiendo que dejarán de darles mojones para fabricar, que casualmente no se vendían una mierda... CASUALIDAAAAD.
He currado en la Nissan y puedo comentar algunas cositas... pero bueno, mejor hablar sin tener puta idea de nada y ya está.
#503 También se podría leer eso como "Nissan de Barcelona tendría que haber cerrado hace años pero le daban los restos para mantenerla activa". Para darle a Barcelona modelos hay que quitárselos a otras fábricas, las cuales tampoco quieren perder sus modelos.
Para el caso Nissan ha cerrado más lugares, no solo la de Barcelona, y va a seguir cerrando y reestructurando, esto no se va a quedar aquí. A menos que quieran seguir reportando caídas de beneficios del 99% y 70% consecutivas como las últimas dos, que una empresa aguanta pérdidas como esas solo hasta cierto punto.
#502 Será la inoperancia de sus directivos ¿ha sido el presidente de USA, España o UK el que decidió llevar a cabo la expansión americana de Nissan que les ha salido como el culo? O que su caja de transmisión CVT tenga una fama horrible.
A ver si cada cagada de una empresa privada va a ser culpa de los gobiernos. Supongo que el pozo de pérdidas masivas que supuso la PS3 y la caída de Bravia también fue culpa del presidente de no se, de Kuala Lumpur xD.
#504 Los directivos han perdido pero no han sido consumidos por sus propias llamas como asi pasa con los trabajadores
Que no pasa nada, la nº2 de colau esta contenta, ya no hay industria automovilistica
#506 Tío, el directivo que estaba a cargo de Nissan está en Libabo refugiado porque está perseguido por la ley japonesa ¿qué dices? xD
