Se reduce a 30 km/h la velocidad en el 85% de las calles de Madrid. Bien. De veras alguien va a ir a esa velocidad??? Esto es completamente ridículo. Me parece genial que se fomente el uso de la bici y de los patinetes, pero que lo asuman, y más en una ciudad como Madrid, la gente va a seguir usando y muchísimo el coche. Eléctrico, diésel, gasolina, furgoneta... Poner la velocidad a 30 es de auténticos necios. Atascazo incoming. Más aún.
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este viernes la nueva ordenanza de movilidad que reduce a 30 km/h la velocidad de las calles donde hasta ahora se circulaba a 50 km/h, entre otras modificaciones, como permitir a los patinetes eléctricos circular por estas calles, denominadas zona 30 y que suponen el 85% de las vías de Madrid. Asimismo, se reduce a 20 km/h. la restricción de velocidad en las plataformas únicas, es decir, las calles que tienen la calzada y las aceras a la misma altura. La ordenanza se aplicará dentro de una semana.Entre las novedades incluidas en el texto tras el estudio de las alegaciones figura la posibilidad de limitar también a 30 km/h ciertas vías con más de un carril de circulación en alguno de sus sentidos, siempre que un análisis de seguridad vial de la zona así lo determine.Desde el punto de vista de seguridad vial, precisan fuentes municipales, "la reducción de la velocidad máxima a 30 km/h en las vías de un único carril por sentido está orientada a pacificar el tráfico viario y a incrementar la seguridad vial de peatones y conductores de todo tipo de vehículos". "La reducción de velocidad también contribuye a facilitar el uso de la bicicleta en la ciudad", señalan desde el Consistorio. Desde el Ayuntamiento precisan que, según datos de la OMS, en un atropello a 50 km/h el riesgo de muerte es ocho veces más alto que si se produjera a 30 km/h. A partir de esta velocidad, el riesgo de morir o de sufrir lesiones graves aumenta significativamente además de elevar las probabilidades de sufrir un accidente. En un atropello a 64 km/h el 85% de los peatones mueren; a 48 km/h el 45%, mientras que si la velocidad es de 32 km/h sólo fallecen el 5%.Otra de las novedades es que los patinetes eléctricos y similares, conocidos como Vehículos Motorizados Urbanos (VMU) no podrán circular por aceras y espacios reservados con carácter exclusivo al tránsito de peatones en la ciudad de Madrid y sí lo podrán hacer por todos los carriles-bici y carriles de la zona 30, donde la velocidad máxima permitida es 30 km/h. Esta última excepción la pactaron ayer a última hora el PSOE y Ahora Madrid dentro de una enmienda transaccional presentada por los socialistas a la nueva ordenanza de movilidad urbana que ha sido aprobado hoy con los votos a favor de las fuerzas progresistas y los votos en contra de Ciudadanos y PP, que se oponen a una norma que su opinión es un "pufo" que condiciona a los Gobiernos venideros.La ordenanza permite además hacer modificaciones para desarrollar a posteriori aspectos como el reglamento de las Zonas de Aparcamiento Vecinal (ZAV), es decir la posibilidad de poner parquímetros fuera de la M-30 a los no residentes en barrios "saturados" al ser "frontera" con el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) y funcionar como "aparcamientos disuasorios encubiertos".Además, incluye las restricciones de Madrid Central, el gran área que desde el 23 de noviembre impedirá el acceso al centro de la capital española al tráfico de no residentes, a excepción de coches Eco y Cero Emisiones y los que acudan a aparcamientos.Por último, establece que los vehículos a motor cuentan con un plazo de seis meses para llevar visible en Madrid el distintivo medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT). No obstante, el Ayuntamiento recomienda llevarlo ya visible la etiqueta y consultar la clasificación ambiental de los vehículos en la web de la DGT.
http://www.elmundo.es/madrid/2018/10/05/5bb738d2ca4741d0728b45a3.html
