#5100 Tesla tiene bastantes contratiempos en cuestión de construcción de la gigafactoría y no va bien el lobbing en Washington DC. En general otros lobbys de Palo Alto lo tienen mucho más fácil por las sinergias entre los negocios y la web.
El señor del blogspot se dedica a algo en el Cesid. El señor del blogspot cita como mínimo en ese post a otro señor que se dedica al negocio de las tierras raras. En el mismo post o en el post respuesta se habla del triángulo del Litio y de lo que es. No hay mena, son sales de las cuales tienes que decantar. Eso sin tener en cuenta que el litio se usa en algo más que en coches, y sobre todo teniendo en cuenta que el precio no está supeditado a la producción aquí un conato de burbuja te puedes encontrar que el negocio se vuelve extremadamente caro aunque sea lucrativo. El autor no estima futuros inexistentes o no probados, estima con lo que hay.
El litio es muy caro de reciclar, lo que hace que pierdas una buena cantidad simplemente estando secuestrado mientras se apilan las baterías en proceso.
Y pregúntale a un geólogo como es que la corteza tiene tantos metales porqué no vamos a poder extraer ni la mitad. Luego la gente se queja de los años subvencionados del carbón de asturias y no se da cuenta que todos los procesos primarios sufren ese problema.
Claro está que tienes que tener en cuenta la perspectiva en la que se hace ese post y se habla del coche, que si estamos cambiando a coche eléctrico es por la misma razón por la que Doha ha sido un fracaso. El decline del petróleo es un natural killer, porque cuanto menos productivas sean las fuentes petrolíferas mayor es el coste de producción en general.
La industria del lítio no se "puede acelerar" así sin más. Eso sí, coches eléctricos va a haber, y se supone que va a ser el gran cambio tanto que podrán decir un gran porcentaje. El problema es que ese coche no va a llegar a la buena parte de la población mundial, en cambio un dos caballos lo tienes hasta en el nepal.
