Trabajo en Tesla y contesto a vuestras preguntas

#2 Tengo que actualizar el perfil, antes vivía en Shanghai. De echo estoy contratado en Amsterdam pero me enviaron 2 meses al estudio de Hawthorne para conocer al equipo y ayudar en el nuevo proyecto.

Nunca quise ir a Amsterdam pero es el trámite que tengo que hacer hasta que me consigan el visado para moverme a EEUU definitivamente. Tengo el contrato firmado para moverme permanentemente en Abril del año que viene.

Me dedico a modelar en 3d cualquier parte a la vista del automóvil, a partir de dibujos, escaneados en clay o simplemente modificar y preparar modelos ya existentes, ya sea para concept modeling como para producción, todo con un software llamado Alias. Tenemos a gente trabajando en Maya y Icem para hacer un trabajo parecido y Catia también, pero eso ya más en ingeniería.

#3 Bastante bien con mas de 8 años de experiencia y habiendo trabajado ya en varias compañías en diferentes países. No te voy a decir cuanto pero si te voy a decir que me da para ahorrar y pagar el alquiler que cuesta en Amsterdam. Cuando me mueva a USA definitivamente el contrato no será fijo sino por horas y ya me estoy cascando más de 10 y 11h al día aquí en Hawthorne, ahora las que hago de más las hago gratis por el tener contrato fijo Europeo y estar en "modo visa Business" pero es lo que toca para presentar el coche el día 31 y demostrarles un cierto compromiso nada mas empezar .

En EEUU pagan mejor se trabaja mas aunque claro, el alquiler es todavía mas caro que en Amsterdam. Vivir cerca del trabajo de Hawthorne representa buscarse algo en Sta Mónica, Marina del Rey, Venice o Manhattan Beach y los alquileres están por más de 2000$ al mes y también el día a día me resulta bastante mas caro que de costumbre.

#4 #5 Ahora mismo estoy escribiendo desde el hotel de Manhattan Beach y me dieron un coche de alquiler de SixT (no es un Tesla eh! xD) para desplazarme estos 2 meses por aquí ya que sin coche no llegas a ningún lado. Lo que si me han dicho es que me tienen que mandar a Freemont a ver la fábrica y que quizás tengo la oportunidad de conducir alguno por los aledaños del estudio xD

Lo que se incendian con facilidad es un bulo absolutamente falso, es más probable que se incendie un coche convencional con motor a "COMBUSTIÓN" tras un accidente, pensadlo bien, ir con un coche con gasolina es ir con una bomba rodante sobre ruedas. Es más, el bloque de baterías de un Model S o Model X está protegido con armadura balística para evitar precisamente eso al tener una accidente.

El Tesla Model S está catalogado con un rating de 5,4 sobre 5 en seguridad por la "National Highway Safety Adminstration".

Uno de los principales factores para llegar a esa puntuación es la dificultad para volcarlo ya que tiene el centro de gravedad muy bajo por el peso de las baterias y luego que no tiene un "bloque motor" por delante del habitáculo, por lo que un impacto frontal es absorbido con muchísima más eficiencia y este no invade la cabina al colapsar en el impacto, aparte que es uno de los coches con más sensores de proximidad del mercado para dar rienda suelta al "Autopilot", cosa que otorga un grado de seguridad activa sin igual.

Para decir aun más, el Model X ha sido catalogado como el vehículo más seguro en su segmento, el de los SUV.

#7 Ahí es donde entra la comercialización del Model 3, hay que entender que el Model S y el Model X son coches que han sido fabricados con altos costes, debido a la fabricación mínima de unidades y la dificultad de que TESLA firme contratos con proveedores para fabricar sus diferentes piezas.

Imagínate que eres TESLA i vas a llamar a la puerta de una empresa especialista en hacer techos y les dices T (TESLA), P (Proveedor):

T: me fabrica unos cuantos techos para nuestro modelo y ensamblar en nuestra planta?
P: Claro, cuantos querrán?
T: póngame 10.000 que es lo que somos capaces de producir en planta
P: solo 10.000? estamos acostumbrados a cobrar por 500.000, le tendremos que hacer un precio mas caro para sacar suficientes beneficios.
T: vale pues ya vendré otro día

Total que en cuanto el numero de unidades es tan bajo por ser una empresa primeriza los costes de producción suben o simplemente se ralentiza su fabricación ya que muchas piezas hay que hacerlas en TESLA desde cero, por tanto te ves obligado a subir el precio del coche y para seguir siendo competitivo también estas obligado a ofrecer un producto de semi lujo y con características innovadoras para justificar ese precio.

La clave aquí es el Model 3, que es un coche que esta pensado para el consumidor medio para entrar a ser competitivo a un precio que cuesta la mitad de un Model S. Esta estimado que costara alrededor de 35.000$ con ayudas del gobierno.

La otra clave es la nueva planta de fabricación de baterías, que pretende hacerse proveedora a otras marcas que fabriquen coches eléctricos ya que TESLA libero las patentes. La jugada es maestra al hacer entrar otros fabricantes y beneficiarse de ello por suministrarles tu único secreto no desvelado que es la eficiencia y autonomía de tus baterías.

Una vez logrado un automóvil de coste mas asequible significa multiplicar unidades y reducir costes y ya encima, si fabricas en masa baterías para otros esto repercutirá directamente en el precio de ellas, ya que son una de las partes mas caras del coche.

#17 Lo mejor de todo es que solo por trabajar con ellos en USA te dan acciones de la empresa. Eso muy común en otras empresas de EEUU.

#18 He vivido en Alemania, Francia y el norte de Italia durante bastante tiempo y te puedo decir que no soporto el frío ni los días de lluvia y niebla, la otra razón es que la familia de mi novia vive aquí en Alhambra (al este de Los Angeles) y que este era el proyecto de vida que hicimos hace 3 años cuando nos conocimos. Mención aparte de que la industria del automóvil es mucho mas fuerte i se vive mejor en California y si, también cobrare mas dinero ahí.

#21 De echo estoy trabajando en él para la maqueta del día 31 y la producción estimada para el año que viene. A mi me gusta bastante y lo único que os puedo decir que es que si os gusto el Model S también os gustará este.

El Model 3 se presenta este 31 de Marzo y lo que estamos ultimando y urge para ese día son los prototipos y maquetas para la presentación.

#8 #10 #22 El proceso de selección fue simple, un excompañero de trabajo y buen amigo mio entró y me recomendó. Así se pusieron en contacto conmigo e hicimos una entrevista por Skype con 15h de diferencia por yo estar en China y ellos en California. Luego me enviaron un fichero de un escaneado 3d para reconstruir las superficies y un tiempo límite de 2h para terminarlo y entregarlo por email, les tenía que decir cuando lo empezaba y ellos evaluaban el avance/calidad del trabajo.

Tengo que decir que tarde 2h mas de lo previsto pero entregue el fichero lo mejor que pude. La respuesta tardo en llegar pero en el mail me dijeron que era una de las mejores pruebas que ellos habían visto jamas (?)

Enseguida se pusieron en contacto conmigo para ofrecerme un billete de avión para entrevistarme en persona en Amsterdam, coincidía con Golden Week (fiestas chinas) por lo que dio la casualidad de que estaría en Barcelona esos días y les saldría barato el billete con Vueling. Me dieron una noche de hotel y 40e por 2 dias para entrevistarme en condiciones.

Rechace la oferta 2 veces para mejorar las condiciones, que en principio eran peores que las que tenia en China y a la tercera acepte y me vine. El contrato ofrece un servicio de relocation en Holanda y EEUU que asiste en la búsqueda de piso, dietas, billetes y transporte, inscripción a la SS o registros necesarios, apertura de cuentas bancarias y asesoría para la adaptación al lugar nuevo de trabajo/vida.