¡Bienvenidos al tercer Campeonato Intercomunidades Assetto Corsa - N3D & MV! Este es el tercer campeonato de Assetto Corsa en el que se unirán pilotos de Mediavida y de Noticias3D para conseguir la mayor cantidad de coches en parrilla y por lo tanto la mayor cantidad de diversión.
Planning
Los días de campeonato (miércoles a las 22:30), se realizarán 2 sesiones:
· Clasificación: 12 minutos antes de la carrera
· Carrera: 20 minutos (El número de vueltas se adaptará según el tiempo de la vuelta rápida + 2 segundos)
Reglas
· Horario en simulación: 14:00h
· Temperatura en simulación: 25ºC
· Grip inicial: fijo a 90% durante la semana, se cambia a dinámico en la carrera.
· Fuel: 30L tanto en clasificación como en carrera.
· Será obligatorio el uso del plugin ptracker para poder comprobar la configuración del coche de los participantes (información de instalación abajo).
· Será obligatorio el uso del plugin helicorsa durante la carrera para evitar choques durante los adelantamientos (información de instalación abajo).
· Sera obligatorio estar conectado al TeamSpeak antes del comienzo y durante la carrera.
Configuración:
· Longitud de carrera: 20 minutos.
· Ayudas: Factory, sin embrague automático, sin punta-tacón automático
· Desgaste Neumáticos: 100% con planos activados
· Consumo Combustible: Activado. Consumo adaptado a 30L (el consumo adaptado es un valor dentro del servidor, solo debes estar seguro de poner 30L en tu setup)
· Daños: 100%
· Pista dinámica: Si, grip inicial 90% acumulable entre sesiones
Sistema de sanciones y normas de conductaSistema de sanciones:
Habrá 3 comisarios en cada carrera encargados de juzgar los incidentes reclamados. El formato de reclamación será el siguiente:
Reclamación al piloto [Nombre]
Vuelta: xx
Curva: xx según el mapa [Imagen de la wikipedia]
Descripción: Descripción muy breve del incidente sin entrar en hipótesis ni posibles interpretaciones.
El plazo de reclamación será de 48 horas después de la carrera.
Tipos de incidentes y sanciones:
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Falta leve. Golpe que provoca daños mínimos y no conlleva pérdida de posiciones o salida de pista. Sanción: Apercibimiento, la acumulación de ellos puede llevar a sanción a juicio de los comisarios. 3 faltas = 1 punto.
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Falta media. Golpe que provoca daños medios (amarillo) y/o pérdida de hasta 3 posiciones. Los daños del vehículo permiten continuar. Sanción: Posiciones perdidas x 2 puntos + 2 puntos por los daños producidos.
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Falta grave. Golpe que provoca daños graves (rojo) y/o pérdida de 4 o más posiciones. Los daños del vehículo permiten continuar. Sanción: Posiciones perdidas x 2 puntos + 4 puntos por los daños producidos.
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Falta muy grave. Golpe que provoca daños en el vehículo que obligan a reparar en boxes o a retirarse de la carrera. Sanción: No puntúa.
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Falta máxima. Golpe que provoca daños en varios vehículos, obligando a al menos uno de ellos a reparar en boxes o a retirarse de la carrera. Sanción: No puntúa y no clasifica para la próxima carrera.
Cualquier falta media o mayor que se produzca en la primera vuelta tendrá un incremento de 5 puntos en la sanción.
Solo existirán sanciones para aquellos incidentes en los que exista reclamación por el/los afectado/s, minimizando por tanto el trabajo de los comisarios ya que habrá muchas acciones que se puedan considerar lances de carrera y el afectado decida no reclamar.
No se permiten defensas en este mismo hilo. El piloto acusado de provocar un incidente podrá defenderse y dar su versión enviándola por privado a alguno de los comisarios encargados en esa carrera o mediante TeamSpeak, para evitar llenar el hilo con multitud de réplicas y posibles discusiones. Los comisarios tendrán siempre la última palabra debiendo acatar la sanción una vez sea impuesta. El plazo de defensa será de 48 horas desde que se produzca la denuncia.
Los comisarios deberán publicar las sanciones aplicadas antes de la realización de la siguiente carrera respetando los plazos mínimos de 48h para una posible defensa del afectado.
Normas de conducta
1) La carrera no se gana en la primera curva, hay que tener presente que el coche va cargado de combustible y con las gomas frías y es muy posible que el piloto de delante frene antes de lo normal, por tanto maximiza las precauciones para evitar alcanzarlo por detrás en los primeros giros.
2) Cuando estés a rebufo, al llegar al final de recta piensa detrás de quien vas:
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¿Lo conozco? ¿Se más o menos como frena? en este caso puedo confiar en el piloto de delante y seguir a rebufo para frenar detrás de él.
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¿No lo conozco? o lo conozco y sé que no es muy regular, en este caso, una de dos, o dejas que se aleje un poco y le das espacio de seguridad para garantizar no alcanzarlo en tu frenada, o te sales de su rebufo y te apartas a un lado para hacer tu frenada, de manera que si él frena antes de lo esperado no te lo comas, o si tu fallas y frenas tarde tampoco te lo comas (cuidado aquí con frenar muy tarde por el interior).
3) Adelantamientos, lo más delicado. El hecho de que tengas más ritmo que el coche de delante, no te da derecho a meterte de cualquier forma. En este caso o esperas a que cometa un fallo grave y se salga, o esperas a que cometa un fallo menor e intentas pasarlo. A la hora de adelantar tendremos en cuenta lo siguiente:
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Si tu morro está por delante del otro coche, tienes la posición ganada. En este caso, el coche retrasado debe anticipar su frenada para dejar al de delante hacer su trazada, incluso si tiene el interior, debe frenar y dejar pasar al coche adelantado.
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Si estás en paralelo y no lo ves claro, frena. Si la curva lo permite, podéis rodar en paralelo siempre siendo consciente de la trayectoria del otro coche. En caso de que la curva no permita rodar en paralelo el coche del exterior debe tener extremo cuidado con el del interior, llegando incluso a frenar para cederle el paso y no llevárselo puesto.
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Cualquier adelantamiento hecho sacando más de 2 ruedas no está permitido, debiendo el piloto ceder la posición inmediatamente.
4) Si algún piloto provoca un incidente a otro, lo más ético es esperar al piloto perjudicado a que recupere su posición independientemente de las posiciones que se pierdan en la espera. Si el incidente es dudoso, o se considera que no existe culpabilidad no sería necesaria dicha espera dejando las decisiones/sanciones para el final de la carrera. Esto último solo tiene sentido en campeonatos, en pachangas lo correcto será siempre esperar, se esté dudoso o no.
5) En todo momento, el coche deberá de tener al menos dos ruedas en el interior de la pista, delimitada por las líneas blancas que hay a ambos lados de la calzada. No pasa nada por que en alguna ocasión por una pasada de frenada o un mal calculo se crucen con más de 2 ruedas estos límites, pero si se hace por norma o como trazada común conllevará una sanción. En caso de adelantar teniendo más de 2 ruedas fuera del circuito, se deberá ceder inmediatamente la posición bajo pena de sanción.
Puntuaciones
Se multiplica por 2 el número de pilotos participantes en la carrera para obtener la puntuación máxima, y a partir de ahí se va restando 2, descartándose la peor de las 5 carreras.
Coche
Ferrari 458 Italia S3
Circuitos
Zandvoort
Red Bull Ring
Hockenheim
Paul Ricard
Catalunya
MODS & PLUGINS
Los mods han de descargarse y volcarse su contenido dentro de la carpeta de Assetto Corsa. Una vez instalados, en el menú principal deberemos de ir a Ajustes -> General -> Módulos UI (para activar las apps)
· Ptracker
Monitoriza los tiempos por sectores, las vueltas rápidas, distancias entre corredores, configuraciones, etc. Todo ello sincronizado desde el servidor y en tiempo real para comparar con el resto de pilotos. Este mod es obligatorio para la participación en el campeonato.
Activar sectoresUna vez instalado y activado, si queremos que reconozca las vueltas por sectores, debemos de dar al menos una vuelta cronometrada (no vale en la que se sale de box) en el modo practica offline para que el plugin reconozca los sectores del circuito.
· Danny Giusa's tyre temperatures 1.5.1
Nos proporciona información del estado de los neumáticos en tiempo real, dándonos datos de temperatura, desgaste, presión y suciedad.
· Helicorsa
Funciona como un radar de corta distancia (5-6 metros) en el que nos mostrarán los coches cercanos cuando estemos o nos estén adelantando. Ayuda a evitar golpes durante los adelantamientos pudiendo posicionar mejor el coche del contrincante.
· Force Feedback anti-clipping tool v2.3
Nos indica el valor óptimo al que tenemos que configurar el Force-Feedback para cada combinación de coche/circuito.
Videos
1er Campeonato N3D&MVOnboard de Nikoss de la salida - Pachanga Precampeonato
Onboard de nerkaid de la carrera completa - Pachanga Precampeonato
Assetto Corsa Fights - McLaren MP4-12C GT3 @ Silverstone - 2:09.606 (No setup - 90 % GRIP)
Assetto Corsa Fights - Champ. Intercomunidades #5 N3D & MV @ Donington Park
Assetto Corsa Fights - Fórmula Abarth @ Mugello- PR 1:48.262 (No setup)
Assetto Corsa Fights- BMW E30 DTM @ Donington Park- PR 1:43.533 (90% GRIP)
Assetto Corsa Fights - Champ. Intercomunidades #4 N3D & MV @ Magione
Assetto Corsa Fights- BMW E30 DTM @ Donington Park- PR 1:44.717 (90% GRIP)
Assetto Corsa Fights - McLaren P1 @ Nürburgring Nordschleife
Assetto Corsa Fights- BMW E30 DTM @ Magione- PR 1:22.342
Assetto Corsa Fight - Pilot: Elite @ Magione
Assetto Corsa Fight - Champ. Intercomunidades #3 N3D & MV (Nikos on-board) @ Vallelunga
Assetto Corsa Fight - Campeonato Intercomunidades #2 Noticias3D & Mediavida @ Imola
Assetto Corsa - BMW E30 DTM @ Vallelunga - PR 1:46.529
Assetto Corsa - BMW E30 DTM @ Imola - PR
Assetto Corsa Fights - Pachanga #5 Noticias3D @ Mugello
Assetto Corsa Fights - Pachanga Noticias3D @ Blackwood
Assetto Corsa Fights - Pachanga #2 Noticias3D @ Imola
Assetto Corsa Fights - Pachanga Noticias3D @ Imola
Assetto Corsa Fights - McLaren MP4-12C GT3 @ Silverstone - PR - 2:08.461 (No setup - 90 % GRIP)
SERVIDOR & TEAMSPEAK
Servidor Assetto Corsa y Teamspeak:
· Pedir los datos por privado a Nikos1 o neo-ns o dejad un comentario en el hilo.
Descargas
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Resultados
Primera carrera - Zandvoort 4/11/2015 - Estadísticas
Segunda carrera - Spielberg 11/11/2015 - Estadísticas