#38 Para nada, los coches que utilizan embrague, se va mas rapido con embrague que sin,incluso en los semiautomaticos se recomienda usarlo porque es mas preciso y mas sencillo que el sistema de blip.
ahora no todos los coches de iRacing llevan Embrague.
mas o menos queda la cosas asi.
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TOTALMENTE AUTOMÁTICAS (Dallara,Jetta y F1)
Aquí no habría que hacer nada. Sólo darle a la leva para subir y bajar.
No tienen embrague.
SEMIAUTOMÁTICAS (Todos los demás, excepto los manuales: Mustang, Spec y Solstice) Son los que llaman "dog box", en las release notes.
Tienen embrague, pero no es necesario utilizarlo para cambiar, aunque se puede hacer.
En los que tienen corte de revoluciones (Corvette, V8, Riley, Radical y Mazda; todos ellos de cambio secuencial) no es necesario levantar antes de subir marcha. Se llevan "al corte" y eso ya hace que se descargue la caja y se pueda engranar la marcha siguiente.
En los demás ( los secuenciales: Legends y Skip; y los "en H": Impala A, B, Late Model, Silverado, Silver Crown, SK y Lotus 79) será necesario levantar el pié del acelerador antes de engranar la marcha superior.
Para las reducciones, si no usas el embrague será necesario dar un toquecito al acelerador (un blip) para que se puedan engranar las marchas inferiores. Supongo que eso será para "apurar", pero que si haces las reducciones a las debidas velocidades de giro de los piñones, las marchas se podrán engranar sin problemas.
Y por último tendremos los
MANUALES (Cajas sincronizadas). El Mustang, el Solstice ,Spec, y MX-5, todos ellos con cambio en H.
Aquí la cosa se complica un poco para los que no tengan embrague, porque tendrán que usar la ayuda del autoclutch y la sincronización de los piñones de la caja puede no ser tan efectiva como cuando usas el embrague.
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Tambien es verdad que para empezar a jugar, con freno y acelerador vas sobrado, total al principio mas que competitivo hay que ser seguro para ir ganando SR.
