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Muy bonito, y me entero ahora, que siendo un 3 18 tiene casi 2.000 cc.. :S Yo pense que los dos ultimos numeros eran la cilindrada.. :S
Y lo feo de este coche, es que el salpicadero es demasiado rudimentario, y si no lo llenas a tope de extras, es la parte menos atractiva del coche ( y con diferencia..)
Por el resto, te llevas un buen coche.. 
#2 yo tambien pensaba que el 318 seria un 1800 pero es casi un 2000. lo pone en el mismo catalogo del coche. un saludo
Las numeraciones finales son el acabado/gama del coche...
No tienen nada que ver con la cilindrada.
Esta bonito el coche...pero sinceramente, por ese precio te traes de Alemania un 320 o hasta 325 tambien de "KM 0"
Pero bueno, esta bastante bien. Un saludo y bonito viaje 
Anda que te has escoñado con la prueba, majo. Muchas fotos, pero poca chica.
Expláyate un poco más, rueda más el coche. Yo tengo pendiente la prueba de mi última macchina, pero hasta que no me haga un viaje larguito y la pruebe más a fondo... no digo nada jejej
#5 eske no sabia mas o menos como hacerla 
xD
#7 el aston martin eske lo tengo en la cochera, luego nos echamos un pike
Irá petado de extras (aunque a simple vista no se ve que haya techo solar y no aprecio si los asientos son eléctricos o manuales) pq el 320 cuesta bastante menos, y nuevo, nada de Km 0 :S
El cuero, las molduras de aluminio interiores, llantas (quiza asientos electricos, aunque no veo el control de las memorias por lo que no se si los tiene)....son los unicas cosas que podemos ver a vista y ahi ya va un pico con respecto al modelo de serie...
Quiza tenga mas chorradas tipo equipo de musica, bluetoch, mas airbag, encendidos automaticos o alguna chorrada asi....porque por el precio de KM 0....
El que dice que es una mierda de coche... pues hombre, no cambia nada con respecto a otro Serie 3 de mas gama salvo el motor que es mas pequeño, lo demas se lo puedes meter como opcionales.....Puede que alguien quiera un Serie 3 cargado con el equipamiento de serie del 320 y mas cosas aun, pero con menos motor por tema de mantenimientos o simplemente porque no le valla a dar uso a mas CV. Yo creo que con 143CV no te hace falta mas coche, por encima de eso es capricho....porque con ese motor es lo maximo mas o menos que puedes buscar si no quieres entrar en caprichos...
Por cierto coincido con romeo en que la prueba deberia haber sido un poco mas completa....mas detalles sobre el comportamiento, consumos etc etc..
#4 Menuda burrada has dicho...las numeraciones finales son SIEMPRE el motor del coche. Así es la forma que hay de clasificar cada serie con su motor respetctivo...
318
320
325
330
335
730
735
740...
Por ejemplo, ahí, el primer número es la serie del coche, y los 2 siguientes, el motor que lleva.
Lo que pasa que en este motor 318d(143cv), sí, es un 2.000 (163cv/177cv) pero menos apretadillo,tiene el mismo bloque y misma cilindrada , pero como he dicho, va algo menos apretado.Sería una tontería hacer un motor más pequeño pudiendo aprovechar el 2.0d
Para que te hagas una idea de la excepción del 318d, por ejemplo en un 528i/328¡ E39/E36, usan un 2793c.c. en vez de un 2998c.c.
#10 Antes se respetaba mas el tema de la numeracion con la cilindrada, pero vamos, sigue estando como referencia.
#10 No se donde ves la burrada.... Creo que no leiste lo anterior a lo mio porque lo que estan diciendo esque pensaban que 318 significaba 3-1.8cc..... 320= 3-2.0cc etc etc
Simplemente dije que no tiene nada que ver con la cilindrada del coche. No dije nada sobre potencia en CV...
Todos sabemos que entre un 318 y 320 la diferencia es algo de mas equipamiento y mas motor....pero lo que yo fui a decir es que, no tiene nada que ver con la cilindrada la numeracion.
Que no es una burrada?? pero bueno xdd, nunca vas a reconocer que estabas equivocado tio? siempre lo achacas a malas interpretaciones... y resulta que no tienes ni zorra en esto..xd
granaino127
Online
Ciudad: In Your MinD!!
#4 @ Ayer - 06:59
Las numeraciones finales son el acabado/gama del coche...
No tienen nada que ver con la cilindrada.
1º Las numeraciones finales NO son ni el acabado, Ni la gama del coche.
2º Si tiene que ver con la cilindrada, vamos, son una referencia sobre el motor, una referencia en funcion de su cilindrada, con diferencias en algunos motores como te ha explicado Valdemark, pero basicamente es para diferenciar las motorizaciones, y se tiene en cuenta la cilindrada.
Por ejemplo..
330i, motor 3000cc (que casualidad, que coincide) y el 335i, que tambien es un motor 3000cc, pero este sobrealimentado y con mas caballos, de ahi, que le pongan 335i, y no 330, para diferenciarlo, pero 335 y no 325, porque es un 3000.. vaya..
#13 Haz el favor de leer y comprender todo lo que puse y pusieron antes de poner mas tonterias.
Te lo pondre con explicacion de barrio sesamo.
1º: Dijeron que creian que 318 significaba 3-1.8cc y un 320 significaba 3- 2.0cc
2º: Respondi que no tiene nada que ver con la cilindrada
3º: Las numeraciones tienen que ver con la gama porque un 320 tiene mas equipamiento que un 318 y asi sucesivamente.
4º: Por acabado me referia a motorizacion que tambien la numeracion aparte de la gama te da una motoriacion distinta.
5º: Que coincidan algunos, no tiene nada que ver....porque si te miras diesel no coinciden...
Quedate mejor en Mercedes y no des explicaciones de mas porq de vez en cuando sueltas unas lindeces.... aun me entra risa con los turbos que silvan xD!..
Pareceis crios de parbulario intentando atacar con lo primero que pillais... Desfigurais el sentido inicial para ponerlo como lo quereis ver...
Valdemar se equivoco al escribirlo y supongo se dara cuenta con la explicacion que le di de lo que me referia....pero aqui el que ha hecho el ridiculo eres tu por no darte cuenta y caer en lo mismo...
#14 esque sigues en las mismas, el punto 2º, y 4º de #14 son erroneos.. no es que el contexto donde lo dijiste, el nose que, no, es que lo vuelves a decir, y no es asi.xd
Ves.. xd sigues erre que erre.. los turbos silban si:
silbar.
(Del lat. sibilāre).
intr. Dar o producir silbos o silbidos. U. t. c. tr.
intr. Dicho de una cosa: Agitar el aire produciendo un sonido como de silbo.
Y si no, lo que te digo siempre, cogete una botella y sopla.
que eres ridiculo a veces tio..
Veo que sigues sin darte cuenta.
Un 318 y un 320 tienen el mismo motor. Ambos son un 2.0...y pensaban que el 318 tenia un 1.8.
Por eso dije que no tienen nada que ver con la cilindrada...¿poque tienes que sacar mas conclusiones y mas historias a esa frase? ¿donde esta el error?
PD: Los turbos soplan, no silvan...el silvido mas bien es del filtro incluso la inyeccion puede producir "silvidos"...Si tu confundes esos sonidos con un turbo, pues poco sabes..
Que me parece muy bien, pero dices que no tienen nada que ver con la cilindrada, y me lo has dicho ya 2 veces, y es mentira, esta mal, si tienen que ver. El hecho de que haya algunos donde no sea exacta, es para diferenciarlo de otro motor similar, con menos caballos, o con mas, o con turbo o sin el, o algo asi, pero el mismo bloque motor, y la misma cilindrada. Si tiene que ver con la cilindrada y mucho.
Y con respecto a lo del turbo, ya se que sopla, que echa aire, y ese aire que echa, produce un silbido, te he puesto la definicion de la RAE.. por si no te lo creias.
Es lo que dice #11, antes si que era exactamente la cilindrada, ahora más bien es una referencia para diferenciar los motores (algunos coinciden, otros no), no exactamente la cilindrada.
Granaino volviendola a liar, escribe bien si quieres que te entendamos, porque según lo has escrito "Las numeraciones finales son el acabado/gama del coche..." es una perla muy grande.
El fallo es que con acabado me referia a motorizacion y la gama si la representa tambien porque no hay por ejemplo 320 con varios acabados....sin embargo un 320 tiene mas equipamiento que el 318 por lo que es "una gama superior".
Por ejemplo a Merluza, un 325i tambien monta un 3.0cc al igual que un 330 y al igual que un 335, la diferencia esque el 335 es twinturbo...Asi que, no se si podemos decir que es una referencia exacta de la cilindrada.
No exacta de la cilindrada, tampoco es asi, es mas del motor en si, pero para diferenciar varios 3000cc, pues lo cambian "un poco" en funcion de cositas.. pero vamos, que si va en funcion de ella eh..
enhorabuena, muy bonito el coche, y por lo que veo no gasta nada de nada! y el precio, creo que esta bien
Me ha entrado el gusanillo, y la verdad es que alrededor de 20000 € hay 318d con 1 añito.
Malditos antojos...xd
O puedo pagar los 30000 sobrados (el banco no tardaria un mes en darme el credito) o me compro otro coche... Seguro que por 30000 te compras de km0 un coche mejor equipado de otra marca. Y menuda review... a 120 ni se mueve en las curvas.... mi fiat 500 a 120 tampoco se mueve y tiene ruedines, palos como suspensiones, unos hamsters como motor y un insulto a la inteligencia de caja de cambios.
En lo unico que no puedes decir nada de los BMW es en el consumo, pero no me gasto yo 30000 pavos en un 318 ni arto de vino.
Granaino tiene razón, los motores de BMW van más en función de la gama y no de la cilindrada del motor. Vamos, el 320 sería el "hermano mayor" del 318, el 328 el del 325 y el 335 el del 330 (aunque algunos ya se han dejado de fabricar). Luego las siglas "x" es tracción total, "i" inyección, "s" sport, "m" motorsport y la "c" es la que trae más de cabeza, siempre se ha llevado en los cabrio, aunque una vez pregunté en BMW el pq el 330 lo vendían como 330ci sin ser cabrio y me soltó el tio una parrafada imposible de digerir, básicamente me dijo que el 330ci no es tal, sino que es 330i, que la "c" ahí no pinta nada aunque algunos la interpreten como coupe. Entonces le dije, vale... si no pinta nada, ¿pq sale ahí? y me dijo... npi xDDDDDDD
Exacto, las letras eran
i: Inyeccion
d: Diesel
xi: traccion total inyeccion
xd: traccion total diesel
ci: coupe inyeccion
cd: coupe diesel
Las variantes x de los coupe....
ahora se han perdido los "ci" y "cd"....ahora les llaman como a los sedane pero añadiendo Coupe .... me gustaba mas la abreviatura, yo los sigo llamando CI o CD..
#24 Correcto, aunque mas bien diria yo que en BMW lo que hacen es fusionar +gama=+motor, por lo tanto es para diferenciar las 2 cosas, pero la cilindrada en los modelos acuales, no.
#23 tu no te lo gastas pero yo si, prefiero antes mi 318 a un seat leon o ford focus super mega equipado con todas las mariconadas que le quieras meter.
#28 La cosa es que como dije en #11, antes si correspondia cilindrada=ultmos 2 numeros:
El 318i, era un 1.8.
El 320i, era un 2.0.
El 328i, era un 2.8.
El 325TDS era un 2.5 y asi...
Desde los tiempos del E46 se fue perdiendo esto (el 316i era un 1.9 casi, el 318i un 1.9 largo, y cosas asi). Despues ya, con los E9X y los mil diesel que sacaron, fueron renombrando los diesel a medida que iban mas o menos apretados en turbo (vease actual 318d, es un 2.0, o el 325d que es un 3.0).
Lo que dice Granaino de las gamas ha sido en los ultimos años. Esta claro que antes, los modelos motores grandes te traian alguna pijada mas, pero poca cosa.
En resumen, que originalmente estaban basados en la cilindrada only, pero esto ha ido cambiando, y ya no se respeta como antes, pero si sigue la misma base, el motor.
Un saludo!
#29 pues eso, que depnde mas del motor que de la gama. lo llevo diciendo varios post. y el motor se basa en la cilindrada, luego turbo, etc.. pero 1º cilindrada.
