Coma acaba de perder la carrera.
+12 de Despresiable en el cp4, se perdió.
He tenido comida familiar y no he podido seguir la etapa,y me he enterado hace un rato.
Es una pena perder asi la carrera
Etapa 12: Arequipa-Nasca 13/01/2012
Sólo un vuelo por la región permite admirar las líneas de Nasca, enigmáticas figuras construidas en el suelo hace más de 2000 años! En el mapa de Perú, el recorrido de la especial forma otra línea nueva, con la figura de un dragón de arena. Las zonas de dunas están repartidas en forma equitativa, pero los competidores recordarán seguramente una de ellas, que marcó los espíritus dentro del equipo de “recorridos”. Las dunas se encadenan durante cerca de veinte kilómetros, sin la menor interrupción, transportando a los pilotos hacia una nueva dimensión. La sustentación de la arena ayuda a cruzar este cordón sin mucho esfuerzo, pero los pilotos más hábiles tendrán una jugada favorable, especialmente a tres días de la llegada final. El “volantazo mauritano”, para aquellos que lo conservaron, puede aportar minutos preciosos.
Motos-Quad
Enlaces, 259 km
Especial, 246 km
Coches-Camiones
Enlaces, 440 km
Especial, 246 km
Resumen Dakar
Resumen TVE-TDP
http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/rally-dakar-2012-etapa-12-arequipa-nasca-13-01-11/1294081/
Bike : COMA (ESP))
Quad : PATRONELLI (ARG)
Car : GORDON (USA)
Truck : DE ROOY (NLD)
IMagen del día
Etapa 13: Nasca-Pisco 14/01/2012
Las dunas son reinas en esta parte del País. Estas garantizarán la indecisión hasta el final en los títulos a obtener o en los lugares que se atribuirán en el podio. Del mismo modo no está todo dicho para los corredores que no estén tan apurados y que comienzan a considerar el alivio de la llegada. Estos deberán negociar una cantidad considerable de cordones de dunas, evitar las confusiones entre valles que se asemejan pero que a la vez son divergentes, y luchar contra una fatiga bien instalada tras los millares de kilómetros recorridos. Aquí cada uno recordará lo que significa la palabra de resistencia extrema.
Enlaces, 76 km
Especial, 276 km
En motos victoria para Helder Rodrigues, problemas para Coma en la moto que le hacen perder la segunda y tercera marcha haciendo perder mucho tiempo y asegurando prácticamente el título para Depress (Marc Coma tuvo que cambiar el motor por lo que s ele penalizó con 45 minutos). En coches victoria para Peterhansell que también se asegura el título exceptuando que ocurra una desgracia. En Quads victoria de Tommas Maffei aunque no se puede evitar la supremacia de los hermanos Patronelli en la general. En camionnes De Rooy se relaja y gana la etapa el ruso Andrey Karginov, De rooy sigue primero en la general a mas de 50 minutos del segundo clasificado. Destacar que en la categoria T2 (Coches sin modificar) tenemos a Xavier foj lider sacando mas de 1 hora al Japonés Mitsuhashi.
Resumen Dakar
Resumen TVE-TDP
http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/rally-dakar-2012-etapa-13-nasca-pisco-14-01-11/1294509/
Imagen del día Robby Gordon "volando" por las dunas
Clasificación general motos
Clasificación general coches
Clasificación general coches T2
Clasificación general quads
Clasificación general camiones
Estoy siguiendo el live y no hay cambios, Depress peterhansell, los hermanos patronelli, y De rooy han pasado primeros por los waypoints 
Se termina el Dakar de 2012
En coches victoria para Peterhansell, en motos gana Depress, el piloto de quads A.Patronelli se lleva el título, y en camiones el Holandés De Rooy se proclama lider de su categoria. Auque no nos vamos con las manos vacias la categoría de coches T2 (Coches sin modoficar) Xavier Foj gana el título, y Laia Sanz si no me equivoco es la primera mujer en motos. (Creo que se habían eliminado las demás)
Resumen etapa 14
Resumen general del dakar en coches
Resumen general del dakar en motos
Resumen TVE-TDP
http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/rally-dakar-2012-etapa-14-pisco-lima-15-01-11/1294929/
Clasificación motos
Clasificación General Final Dakar 2012::
1. Cyril Despres (FRA), KTM, 43:28:11
2. Marc Coma (ESP), KTM, +00:53:20
3. Helder Rodrigues (POR), Yamaha, +01:11:17
4. Jordi Viladoms (SPA), KTM, +01:40:56
5. Stefan Svitko (SVK), KTM, +01:47:28
7. Gerard Farrés (SPA), KTM, +02:14:22
11. Joan Barreda (SPA), Husqvarna, +03:37:25
23. Jose Manuel Pellicer (SPA), Husqvarna, +07:41:09
39. Laia Sanz (SPA), GAS-GAS, +12:31:43
63. Miguel Puertas Herrera (SPA), Yamaha, +18:10:42
71. Jorge Gómez (SPA), BMW, +21:56:30
78. Paco Martínez (SPA), Kawasaki, +25:40:21
80. Pedro Manuel Penate Muñoz (SPA), KTM +27:48:10Clasifiación coches
clasifiación camiones
Clasifiación quads (1º Alejandro Patronelli, 2º Marco Patronelli)
No me deja entrar en la clasifiación T2 asique si puedo ya la pondré
Como dato curioso de 443 que tomaron la slaida solo han llegado 249
8 días después
Ahorró durante años, se preparó su propia moto e, incluso, se construyó un desierto al lado de casa para practicar en las dunas. Ese esfuerzo ha permitido a Paco Martínez terminar el Dakar 2012 casi sin medios materiales, una gesta al alcance de muy pocos.
Enlace de la noticia entera: http://www.20minutos.es/noticia/1285462/0/paco-martinez/moto/dakar/
Entrevista en TVE: http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/albanil-indestructible-dakar/1287652/
Lo de este tío es impresionante!!
1 mes después
Robby Gordon excluido del Dakar 2012
"Al finalizar la novena etapa del Dakar 2012, Robby Gordon fue excluido debido a las irregularidad encontradas en el motor de su Hummer. El norteamericano apeló lo que le permitió seguir en carrera llegando a la meta de Lima como quinto clasificado de la general. Mes y medio después, el Tribunal de Apelación de la Federación Francesa de Automovilismo, FFSA, ha decidido excluir definitiavamente a Robby Gordon del Dakar 2012.
Lucio Ezequiel Álvarez hereda la quinta posición, culminando el gran resultado del piloto argentino a bordo del Toyota Hilux. Aunque de momento no es definitivo ya que el piloto norteamericano tendrá una nueva oportunidad de defender su posición, recurriendo la sentencia y dirigiéndose al Tribunal de Apelación de la FIA. Eso sí ya es cosa suya tirar el dinero. Si la organización descubrió el uso alternativo de la bomba de inflado de las ruedas para inyectar aire a la admisión y la FFSA lo ha ratificado, es raro imaginarse que la FIA piense todo lo contrario."
Fuente: Motorpasion
Bueno, ya era hora de que hicieran algo con Robby Gordon, menos mal que han hecho lo más lógico.
#191 uso alternativo de la bomba de inflado de las ruedas para inyectar aire a la admisión
perdona mi ignorancia, pero qué es eso/qué ha hecho? no lo entiendo bien
#192 Los vehículos no 4x4, es decir los que son propulsión (comunmente conocidos como "tracción trasera") tipo buggies o los Hummer, pueden modificar las presiones de las ruedas par mejorar el rendimiento del coche según en que zonas. De lo que se acusa a Gordon es de utilizar el sistema de inflado de las ruedas en la admisión del coche, lo que provoca un aumento del caudal de aire que entra al motor y por lo tanto un mayor rendimiento y potencia.
#192 Imaginate el funcionamiento de un turbo y ahora aparte metele un compresor como los de las gasolineras,( es un ejemplo) +Aire = +Potencia
diria que en ciertas etapas del dakar hay poco oxigeno por la altura de la zona y por lo tanto consigue mejor rendimiento.
#196 eso se supone que ya se compensa calibrando la inyección , el uso del aire del compresor es mas basto , sino mirar los numeros cuando le cazaron como corria el condenado hummer soy fatidico dibujando sino hacia un croquis sencillo , al final me tocara hacerlo en papel pero realmente es facil de entender.
Turbo = sistema que comprime el aire que entra y lo acelera (genera gran cantidad de calor si es uno de alto rendimiento como es el caso se refrigeran por intercooler un intercambiardor de aire/aceite)
Compresor = recoge aire ambiente comprimiendolo, durante el proceso genera calor lo que conlleva a que una vez se descomprima disminuya la temperatura del gas expulsado (aire)
Si enchufas lo segundo a una entrada del primero consigues mucha presión de aire a una menor temperatura, aumenta el rendimiento en definitiva sin aparente costo mecanico. Imagino que sera mas complicado pero me lo imagino como un tuberia saliendo del compresor y engancharon otro tubo directo a la admision XD
Esto lo llevan los camiones normales y no es mas que un sistema de compresor para el nivel de aire de los neumaticos, pues si sacas un tubo al motor seria algo parecido
2 meses después
6 meses después
Mirar el juguetito que van a tener Carlos Sainz y Nasser este año.
Parece que este año se animan con un buggy, Red Bull apostando por pilotos muy fuertes
#200 En tierra nose, pero en rally ha pilotado en el campeonato de españa de asfalto y alguna cosila mas junto la preparacion del Polo WRC.
