Alguno tiene una alarma Steelmate? acabo de pillar la 838C y necesito referencias xD, por el precio no espero gran cosa pero bueno!
He llamado a mi aseguradora (Mutua Madrileña), les he explicado el caso, que si tengo la ITV desfavorable, que si tengo un amigo mecanico fuera de la comunidad de madrid que me arreglaria la averia del testigo del airbag por un precio muy bajo, preguntando si mi poliza me cubriria en ese trayecto de larga distancia en caso de tener un percance, y me han dicho que si que no habria ningun problema. Me decia el operador que hombre, si me para la Guardia Civil 3 veces ya si que se mosquearian porque se supone que lo tengo que estar llevando al taller.
Asi que supongo que me arriesgare y me ire de viaje con el coche, estando aun dentro del plazo de 2 meses que tengo para arreglar la averia. Cogere el coche unicamente en horarios laborales para, en caso de que me pare la Guardia Civil o de tener algun percance, poder alegar que estaba yendo al taller. No seria logico que me parase la Guardia Civil a las 12 de la noche y dijera "no es que lo llevaba al taller" xD
#332 me pasaba lo mismo, un Audi a3 y me lo arreglaron en el taller en 2 min apagando el piloto desde la cpu del coche con una maquinita, ten cuidado
#330 Yo pasé recientemente la del accord y desfavorable... 2 meses también, no se por que me da que la has pasado en las rozas xdddd (pocas te dan dos meses)
Total que al mes justo venía de ponerle los amortiguadores nuevos y me paró en un control la GC, no me dijeron nada y les enseñé lo de la itv, sin problemas.
Sabiendo que es peugeot y que me pasó a mi en el 307... es problema de una unidad de control que hay en el volante, y si, vale esa pasta nueva. En su día la pagué, yo no repito peugeot en mi puta vida, al mío menos lo de salir ardiendo solo, le pasó todo lo posible a nivel eléctrico. Y las ventanillas siguen estando locas (lo tiene mi madre ahora, pobrecilla...)
Buenas tardes, MV, estoy cagándome en todo desde ayer.
Problema de embrague.
Hasta ayer, el coche me ha tirado perfecto (después de haber hecho ya un cambio de embrague hace unos 4 años y 86k km después). Ayer volviendo del trabajo me impedía pisar el embrague a fondo y por tanto meter las marchas.
Qué puede ser? La otra vez cuando me petó el embrague me pasó lo mismo, exactamente. Pero no se si aparte del embrague reventado pueden existir otras causas que hagan ocurrir esto.
Un cable? Líquido? O cuando lo lleve al taller (el lunes) me dirán que tengo que soltar 500€ para arreglarlo?
1 mes después
#336 Puede que sea la bomba del líquido del embrague mira a ver si te tira líquido en el garaje/parking y si no tienes líquido, rellena y ya se verá si es fuga, o el problema es "interno"
Al final no fué el embrague, fue una palanquita (no recuerdo el nombre) y fueron 200 euros, menos mal 
6 meses después
Buenos mediavideros. Aqui un conductor inexperto con un coche de segunda mano, Opel Corsa 2003 gasolina con 113.00km recien comprado en Francia y estrenado ayer. El caso es que vivo en un pueblo con muchisimas cuestas y ayer se me fue un poco el pie en una que tiene un semaforo justo a mitad de la cuesta. Lo pase de revoluciones, salio un poco de humo y a los pocos minutos cuando fui a aparcar olia a quemado. Me asuste y una hora despues volvi a utilizarlo y seguia oliendo un poco a quemado, ande un poco mas con el (seguia el olor) y esta maniana no lo he utilizado, pero entre que no entiendo todavia el francés etc estoy un poco acojonado. Alguien que pueda tranquilizarme minimamente aunque parezca/sea una duda de newbie total ante la inseguridad de si he jodido el coche?
Gracias de antebraso y perdonar la falta de acentos por el teclado
#340 Quemaste un poco de embrague, nada que no haya hecho el resto de conductores novatos. Intenta no hacerlo más y no habrá problema.
Ese olor se queda pegado en el coche por unos días, no te preocupes mucho.
#341 Joder, gracias!. Si no es mucha molestia tambien noto que el coche vibra un poco en punto muerto aniadiendo que se enciende el testigo de averia del tema de que el tubo de escape debe estar tirando mas humo de lo normal. Consejo? Lo llevo directamente al taller? La ITV esta pasada hace medio anio y en teoria todo estaba bien.
En concreto en el manual pone lo siguiente con ese testigo encendido:
Luz indicadora de anomalia del sistema de controle de emisiones
Avería en el sistema de control de emisiones. Pueden excederse los límites de emisiones permitidos. El consumo de combustible y el comportamiento de marcha pueden verse afectados. Recurra inmediatamente
a la ayuda de un taller.
13 días después
Buenas!
Vengo a exponeros un problemilla que tengo a raíz de cambiar el aceite y filtro de aceite al coche.
El coche en cuestión es un Ford Fiesta 1.4 Tdci 68cv 2004 150.000kms
El problema resulta que me salta el indicador de baja presión de aceite cuando se encuentra en ralentí hasta las 1300 rpm aprox. a partir de ahí se apaga (como toda la vida ha estado).
Al coche le han estado poniendo 10w40 en los 2 últimos cambios de aceite por lo que he podido comprobar en vez del 5w30 que deberían... lo llevaba mi padre al taller.
En esta ocasión le he puesto 5w30 Ford Formula F.
El motor funciona perfectamente, va incluso más fino por así decirlo pero me mosquea lo del testigo de aceite... En un rato comprobaré el de nuevo nivel y revisaré el filtro de aceite no vaya a ser que se colocase mal ( lo instaló mi hermano).
Alguna idea o sugerencia de cual puede ser el problema?
Espero que no sea por poner el 5w30 que al ser más fino dé problemas...
Espero vuestro consejo!! MV yo os invoco!! 
#343 pues esos filtros de aceite llevan un pitorrito pequeñito , que al meter el filtro a veces se tuercen un pelin y suelen dar esos fallos , saca el filtro del aceite ( compra uno nuevo son 10€ max en tienda de recambios o la misma casa) y comprueba que esta bien .
Despues de eso ya me diras , va con una 27 entre la caja de la bateria y el motor.
ah , y tira el filtro en su debido sitio y no lo saques recien arrancado porque tiene presion un poco el filtro.
El filtro es nuevo, lo cambié cuando el aceite, el domingo vamos.
He dejado el coche reposar desde las 12 y en un rato desmontaré el filtro a ver si es que se ha aplastado o algo..
El filtro nuevo traía una junta de goma, es para el cierre o se coloca antes de meter el filtro?
Tengo faena esta tarde...
P.D: Solventado, mi hermano lo colocó sin encajar el pitorrito... por tanto sandwich de filtro...
He pillado uno nuevo y colocado bien, a la primera y sin problemas.
Gracias por la ayuda!
Por cierto sabéis de algún brico/videotutorial, por llamarlo de alguna forma, de como cambiar el filtro de gasóleo?
si quieres te lo digo de memoria no tiene mucho , solo tienes que quitar algo de cosas , pero faciles.
Primero quita todo lo que hallas quitado para el filtro del aceite y ahora , debajo de la entrada del filtro del aire , ahi esta el filtro de gasoil que tiene por arriba 1 clema electrica y 2 tomas de gasoil , por debajo trae otra clema de gasoil igual que las de arriba aprentado por 2 lados sale.
Creo que es ese , si no es uno mas facil todavia , que tiene 3 tomas y a correr , haz alguna foto y te digo con exactitud xD.
9 meses después
Buenas, refloto hilo para una duda de reparación en coche antiguo. Resulta que tengo un ford escort del 98, que en general está bien cuidado. Pêro desde hace unos dias, tengo una pequeña fuga en el tubo que sale del deposito de la dirección asistida, y que se manifiesta cuando giro por completo el volante.
He pedido varios presupuestos, y todos coinciden en que los 200€ minimo, no hay quien me los quite. Entiendo que el problema irá yendo a más si no lo trato, pero me preguntaba si es posible aplicarle alguna medida casera , teniendo en cuenta que la fuga es pequeña.
Para que no haya lios por si no me expliqué bien, os pongo una foto del sitio exacto donde se produce la fuga de un motor similar, (no hice captura del mio :S)
Gracias de antebraso.
Buenos dias!
Ayer le pegue ostia al coche, principalmente es carrocería lo que hay que arreglar y supongo que varillas y deposito de aceite, pero como no estoy muy puesto en estos temas venia a pedir consejo y que me dijeseis mas o menos a ver lo que me puede costar y lo que me podría ahorrar.
El mecánico dice que el golpe va a costar mas arreglarlo que comprando coche nuevo, pero yo le he dicho que le busco piezas por desguaces y que se las llevo para que me las ponga. El hombre me ha indicado que para la semana que viene me da un presupuesto.
Yo ya he localizado capot, faros y frente completo para el coche por 300€, pero me gustaría que me dieseis vuestra opinión al respecto y si partiendo de ahí se podría arreglar el coche o realmente haga lo que haga , si me va a costar una pasta.
el coche es un seta toledo del 99, muy bien cuidado y ha funcionado perfectamente siempre ,hasta ayer.
Gracias por vuestra ayuda de todas maneras!
19 días después
Buenas!
Necesito comprar unos respuestos para mi coche y veo precios bastantes curiosos por algunas paginas de internet. Quisiera conocer vuestra opinion sobre este tipo de webs y si me podeis recomendar alguna en particular. Tambien quería saber si los productos que te envian son nuevos o son de desguace directamente.
#351 yo he comprado en recambiosonline un catalizador y te la juegas, después de hablar por chat incluso y especificarle mi modelo aun así me enviaron uno digamos compatible, eso si me costo 270 frente a los 750 que me pedían de la Volvo pero es la mitad, peor material etc yo no volveré a comprar por internet algo así.
#352 Gracias. Lo preguntaba porque tengo que cambiar la bomba de agua + la correa de distribución que como seguro sabrás te meten un buen clavazo en cualquier taller.
Buenas a todos!
Tengo un Opel Astra J de finales del 2012 y me he aburrido de su sonido, creo que la manera más rápida, barata y fácil para cambiarlo es cambiarle el silenciador trasero.
Estoy en lo cierto?
He estado buscando pero de este modelo no he encontrado nada en ninguna web... Sabéis de algún sitio donde vendan este tipo de repuestos o su precio aproximado?
Muchas gracias por adelantado a todos!
Buenas gente.
Pues hoy le tocaba revisión al coche, he ido a que la hiciesen y cuando han subido el coche al elevador para sacar el aceite y tal el mecanico me ha llamado la atencion por como llevaba las ruedas. llevo 2 años con el, llevandole a hacer las revisiones de varios coches y trato fenomenal, pero me ha extrañado hoy esto.
las ruedas de atras estan como onduladas, vibra el coche un monton, ya le avise de que me mirase alguna rueda buena ya que a diario hago entorno a 160km de autovia. son unas 205/45 R17 88 V.
pues bien, ahora mismo tiene montadas unas michelin primacy 3, las de detras como digo, onduladas y para el lastre, llevaran 4 años montadas y nunca las he cambiado, compré el coche con cerca de 20.000km y hoy en la revision la marco con 135.000km, imaginados los km que lleva. es un peligro, pero no tenia demasiada pasta, ya solo gasoil + revisiones se me iba todo de presupuesto jeje.
pues bien, la sorpresa mas bien a sido al ver las delanteras, como digo, michelin primacy 3 cambiadas hace 1 año exactamente en un centro norauto , con su equilibrado + paralelo. pues las ruedas por dentro comidas, les falta poco por no decir nada para que se vean ya los hierros, por fuera estan nuevas, no tienen el testigo tocado aun.
pues bien, me toca cambiar las 4 ruedas y tengo que ajustarme el cinturon y el presupuesto para ellas, le he pedido los mismos neumaticos para las 4 pero me salen a 150€, y el mecanico me dice que no, no monte mas esos neumaticos. por lo que me ha dicho que monte unas firestone de 120€ o unas dunlop de 140€.
la cosa, que marca y modelo de neumatico recomendais para echarle entorno a 160km diarios? medida 205/45 R17 88 V.
no quiero que dentro de 2 revisiones tener que cambiar los neumaticos de nuevo... hago revision cada 20.000km, 1.6 hdi 90cv psa.
#355 para que te hagas una idea en mis dos últimos cambios llevo segunda marca y les hice mas km que las últimas pirelli 6000 que tuve, 230 euros las 4 ruedas en una 195/55/15 con esto quiero decir que la marca se nota y depende del tipo de rueda, dunlop va muy bien pero hace menos km suelen ser blandas, Michellin tiene fama de hacer km en el modelo comercial, las pirelli se cristalizan y las goodyear F1 son basura auténtica.
#355 Es porque las llevabas bajas de presión, por eso desgasta más por los laterales que en el centro.
Mi experiencia en neumáticos, es que michelin son las mas caras, pero son las que más duran. Dunlop ni de coña, son demasiado blandas y el dibujo se borra fácilmente. Puedes buscar la marca kleber, que es de michelin y son algo más baratas. Puedes mirar precios en "neumaticos on line" y buscar un taller por tu zona que te las ponga por poco dinero e igual ahorras algo.
#357 las ruedas por presion no es, ya que cada mes reviso y las pongo al día. tanto en este que le hago chorrocientos km al año como al que uso los fines de semana, ergo, por baja presion, lo dudo mucho.
el jueves me instalan unas firestone intermedias, veremos que tal resultan.
1 mes después
