- Previo escuderías -
Kimi Räikkönen
"Veníamos de unos resultados tan malos que el de Fuji tuvo su importancia. Finalmente conseguí salir desde la primera fila y acabé la carrera en el podio. El equipo agradeció los puntos que sumamos, ya que conseguimos recuperar la primera posición en el Campeonato de Constructores. Debo admitir que el segundo puesto en calificación y el tercero en carrera no es exactamente lo que buscaba, ya que tuve la posibilidad de hacer la pole el sábado y de ganar la carrera el domingo. "
El equipo ha trabajado día y noche para mejorar el coche, pero al final mi fin de semana no fue demasiado diferente a muchos otros de este año. Encontrar la puesta a punto ideal en el coche parece depender demasiado de las condiciones climatológicas. Sabemos que disponemos de un gran potencial, pero demasiado a menudo nos cuesta encontrar al forma de explotarlo. Pero vamos a seguir intentándolo."
"Es cierto que el resultado del pasado domingo en Fuji supuso el final de mis opciones al título, pero es algo que ya sabía desde Spa. Debería haber ganado allí, y entonces sí habría podido cambiar las cosas. Pero después de aquel abandono, sólo era cuestión de tiempo quedar descartado."
"Desde enero vengo diciendo que voy a darlo todo para ganar el título de nuevo. Y si no puedo ganarla este año, lo intentaré de nuevo el próximo. Sé como convertirse en Campeón del Mundo. Ahora vamos a China. Veremos qué podemos hacer allí, donde gané el año pasado. Shanghai es un circuito muy exigente y me gusta. Nuestro objetivo será lograr el doblete. Intentaré ayudar a Felipe y al equipo a conseguir los resultados deseados."
Felipe Massa
"Siempre es importante sumar más puntos que nuestros rivales directos llegados a este punto del Campeonato, a falta tan solo de dos carreras para el final, así que estamos satisfechos de cómo hemos llegado hasta aquí. La carrera de Japón no fue exactamente como esperábamos, pero al final el resultado fue bastante bueno, ya que el equipo recuperó el liderato en el Mundial de Constructores y yo reduje mi desventaja con Lewis de siete a cinco puntos. Pero todavía existe esa diferencia, así que tenemos que recuperarla."
"Dejé Fuji el domingo por la noche pocas horas después de la carrera y viajé a Tokio. Siempre me gusta pasar algún tiempo en Toko, ya que me parece una ciudad fascinante. Me encanta.
Es una ciudad preciosa, y aunque en algunos aspectos se parece a otras grandes ciudades como Nueva York o Sao Paulo, tiene algo único y distinto, que el tráfico no es tan caótico como en mi ciudad. Hay muchas cosas que visitar, los hoteles son buenos y la oferta de restaurantes asombrosa. Mi esposa y parte de mi familia me acompañan, así que también hemos ido de compras y creo que mis tarjetas de crédito echan humo en estos momentos."
"Vuelo a Shanghai el miércoles y después, el jueves, asistiré a la presentación en China del nuevo Ferrari California: será la tercera carrera consecutiva en que lo haga. Y después llegará el momento de comenzar a trabajar de nuevo."
"El año pasado, en Shanghai, finalicé tercero en una carrera que se inició sobre mojado. La pista es bastante interesante y todo allí es a lo grande, aunque el viaje del hotel al circuito puede ser realmente cansado debido al intenso tráfico. Hice una carrera bastante buena el año pasado y espero mejorar el resultado en esta ocasión. Me gusta el circuito y creo que se adaptará al F2008, así que por supuesto el objetivo es lograr el doblete."
Nick Heidfeld
"En general me gusta bastante este circuito. Las tres primeras curvas están entre las mejores del calendario. Llegas muy rápido y en el primer viraje mantienes bastante la velocidad. Pero la curva se va estrechando cada vez más y tienes que ir bajando hasta segunda velocidad. Salir bien del viraje será un poco más complicado este año al no tener el control de tracción. Cada vez que venimos aquí te quedas impresionado con la altura del paddock y las tribunas, no hay nada parecido. El año pasado no tuve suerte con el momento en el que cambié las ruedas de lluvia. El segundo puesto estuvo a mi alcance, pero al final sólo pude ser séptimo, ya que tuve que hacer una parada adicional."
"Shanghai será la quinta ciudad asiática que visitaré de forma consecutiva – tras Singapur, Seúl, Gwang-ju y Tokyo – y cada una es diferente. Shanghai es ciertamente la que más rápido ha crecido y sin lugar a dudas la que peor tráfico tiene. Cada vez que vamos a Shanghai hay nuevos rascacielos, pero cada año también unos cuantos de los distritos viejos de la ciudad han desaparecido."
Robert Kubica
"Shanghai es un circuito muy interesante, con una recta muy larga y varios puntos en los que es posible adelantar. La pista ofrece una buena variedad de curvas: hay algunas lentas, pero también varios virajes rápidos. La primera curva es particularmente exigente. Debes tocar el freno durante bastante tiempo y después rápidamente girar a la izquierda. Hasta ahora no he tenido mucha suerte en este circuito. Espero que eso cambie este año y pueda sumar unos puntos importantes para el Campeonato del Mundo."
Mario Theissen
"Una semana después de correr en Japón lo hacemos en China, en la que será la segunda carrera del periplo asiático. Esto significa que ya serán cinco las carreras disputadas en este continente. Y si sumamos el GP de Turquía, entonces ya son seis los Grandes Premios en Asia, un tercio de la temporada. Además, el próximo año visitaremos por primera vez Abu Dhabi. Todo ello demuestra la importancia que ha adquirido la F1 en Asia."
"Esta será la quinta vez que la Fórmula Uno visite China. Las instalaciones del circuito de Shanghai superan a las de cualquier otro circuito del calendario y la pista representa un gran desafío. Estamos deseando poder competir en esta penúltima carrera de la temporada."
Willy Rampf
"El circuito internacional de Shangai requiere una alta carga aerodinámica y deberemos hacer una refrigeración especial por sus altas temperaturas. Es un circuito interesante, los pilotos deberán frenar muy fuerte antes de ingresar a las largas curvas. Una vez allí deberemos ajustar algunos elementos como ser el desgaste de los frenos o la puesta a punto mecánica. Otro aspecto a considerar serán las irregularidades del asfalto."
"Confío en que el coche sea lo suficientemente resistente para que rinda a un óptimo nivel. El consumo de combustible también es alto, entonces se debe ser preciso con la estrategia. Esto se vuelve complicado para los ingenieros. También es exigente para los pilotos, porque tiene una buena combinación de curvas de baja, media y alta velocidad, además tiene una curva inclinada antes de llegar a la recta, lo cual es bastante agradable."
Fernando Alonso
"Me gusta competir en el Circuito de Shangai, es nuevo pero tiene carácter, aunque tengo recuerdos variados de esta pista. La pista es muy ancha y ha sido diseñada para facilitar los adelantamientos, sobre todo si se aprovechan los rebufos en la recta principal para intentarlo en la primera curva. Se debe tener la mejor velocidad posible a la salida de la curva 13, porque la adherencia mecánica es tan importante como asegurarte de que tiene una velocidad punta competitiva."
"La Fórmula 1 todavía es un deporte relativamente nuevo en China, pero los aficionados son muy entusiastas y muy cordiales, como también lo son en Japón. Supone un cambio enorme de ambiente y todas las instalaciones aquí son enormes. Estoy deseando subirme al coche este fin de semana, ya que se trata de un circuito muy interesante para pilotar un Fórmula 1."
"Creo que el circuito plantea varios e interesantes retos tanto a los pilotos como a los ingenieros. El trazado cuenta con largas rectas, curvas de alta velocidad, pero también con virajes lentos. Así que una vez más se tratará de encontrar un buen compromiso en la puesta a punto para disponer de un buen equilibrio en el coche y que éste sea estable en las curvas, sin perder por ello velocidad punta en recta para poder defender posición o adelantar a los rivales. En eso es precisamente en lo que nos centraremos en los entrenamientos del viernes."
Nelsinho Piquet
"El circuito parece impresionante y si conseguimos que el coche responda tan bien como lo hizo en Fuji, entonces creo que tenemos opciones de completar un buen fin de semana. Para mí será importante adaptarme al circuito lo más rápidamente posible el viernes para poder aprovechar al máximo las tres horas de entrenamientos libres que tenemos disponibles. Es un circuito bastante convencional, así que no estoy especialmente preocupado y ya he hecho algún trabajo de preparación junto a mis ingenieros basándonos en la información recogida allí en años anteriores."
"Una vez más, creo que hemos de centrarnos en conseguir que el coche esté bien equilibrado y responda bien en los cambios de dirección, además de ser estable en las frenadas para que pueda sentirme con confianza y pueda atacar. En Fuji me sentí muy cómodo con el coche desde el principio y espero que vuelva a suceder así en Shangai."
Bob Bell
"Shangai por ser un circuito moderno no es especialmente técnico, ya que está en la media del Campeonato tanto por lo que se refiere a velocidad media como a carga aerodinámica. No es un trazado que presente grandes oportunidades de adelantamiento, pero sí cuenta con algunas curvas atractivas como la número 13, un largo viraje a derechas que te lleva hasta la recta de atrás. Es un circuito donde lo hemos hecho bien en el pasado y donde estoy seguro que podemos alcanzar un buen rendimiento este fin de semana."
Nico Rosberg
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Kazuki Nakajima
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Sam Michael
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Jarno Trulli
"Shanghái es un circuito interesante en el que encontrar la mejor puesta punto supone un desafío, porque tiene un montón de curvas muy lentas pero también cuenta con dos rectas largas de máxima velocidad. También está la curva 13, que resulta decisiva para conseguir un buen tiempo de vuelta, porque si pierdes velocidad en ese punto, lo pagas durante toda la recta. Nunca he tenido demasiada suerte en China, pero me gusta competir allí y espero que este año por fin logre puntuar en esta pista por primera vez. Nos hemos esforzado al máximo durante toda la temporada y seguimos manteniendo una gran motivación para acabar la temporada con éxitos en estas dos carreras que faltan.
Al final tuvimos que conformarnos con el quinto puesto en Fuji, pero esperaba lograr algo mejor delante de nuestra afición local. Las bajas temperaturas en Japón no les fueron demasiado bien a nuestros monoplazas, pero esperamos que en China haga un poco más de calor, lo que nos vendrá mejor. Estoy muy motivado para conseguir un buen resultado este fin de semana."
Timo Glock
"Este es uno de los pocos circuitos en los que ya había competido en un coche de Fórmula 1 antes de comenzar la temporada, es positivo contar con esa experiencia de cara a este fin de semana. Las instalaciones son fantásticas; son enormes y muy modernas, pero la pista en sí también presenta algunas complicaciones, por la primera curva tan poco corriente, así como otros puntos que plantean retos. Es increíble pensar que mi primera temporada con Toyota está tocando a su fin; estoy contento con mi rendimiento, resulta satisfactorio haber alcanzado mis objetivos para la temporada. El coche es competitivo y creo que estoy en condiciones de puntuar en cada carrera, de modo que ese es mi primer objetivo para este fin de semana, además también intentaremos acabar en la mejor posición posible. Como es lógico, esperaba algo mejor en Japón, pienso que antes de tener que retirarme estaba en buenas condiciones para acabar en la zona de puntos. Me alegro de volver a competir tan rápido porque de esta forma puedo olvidarme de lo ocurrido en Japón y centrarme en volver a los puntos en Shanghái."
Pascal Vasselon
"Shanghái tiene un trazado muy peculiar que nos plantea varios desafíos en términos de reglaje. A pesar de las dos rectas, en las que quieres alcanzar una buena velocidad punta, la pista tiene una carga relativamente alta debido a las curvas 1 y 13. Es necesario tener un buen equilibrado en la curva 13, extremadamente larga y a derechas, de modo que puedas llegar con velocidad a la recta. Esta curva también es un punto clave para los adelantamientos, porque si consigues seguir a otro coche de cerca, tienes una oportunidad de superarlo en la curva 14. Este fin de semana contamos con los neumáticos más duros de Bridgestone, lo que tiene sentido, ya que en ocasiones anteriores hemos experimentado problemas de graining con neumáticos más blandos en China. Utilizamos estas mismas especificaciones la pasada temporada y funcionaron razonablemente bien. Shanghái no es especialmente exigente con el resto de parámetros, como los frenos y el motor. Volveremos a utilizar algunas de las mejoras que introdujimos en Fuji y confío en que podremos ser competitivos."
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Jenson Button
"Me gusta el trazado del Shangai International Circuit, ya que es muy exigente y técnico, pero también divertido para los pilotos. Hay muchas secciones de alta velocidad que me gustan, y es muy distinto a muchos de los circuitos en los que corremos. El hecho de que existan muy buenas oportunidades de adelantamiento, en especial al entrar en la curva 1, y después en la entrada peraltada de la recta posterior, lo hacen muy atractivo."
Rubens Barrichello
"Shangai es un escenario de competición fantástico y el hecho de haber ganado el primer GP que se disputó allí me trae buenos recuerdos. El circuito es apasionante, por la combinación de rectas largas y las curvas de distinta velocidad que se combinan para convertirlo en un circuito muy técnico. Una característica única del circuito es la longitud de algunas curvas, en especial la 1 y la 13."
Ross Brawn
"Los reglajes y la configuración de carga aerodinámica que requiere el RA108 en el Shangai International Circuit son parecidos a los que se utilizan en el circuito de Fuji Speedway, con la adición de algo de carga aerodinámica. Shangai tiene unas curvas especialmente largas, por eso utilizaremos el paso siguiente en los compuestos de los neumáticos Bridgestone, con gomas intermedias y duras que serán más duraderas y resistentes al desgaste".
"Las previsiones meteorológicas para la próxima semana son variadas, con gran posibilidad de chubascos en el fin de semana, lo cual puede proporcionar algunas sorpresas que lo harán aún más apasionante."
Giancarlo Fisichella
"El circuito es todo un desafío y debemos tomarnos todo el tiempo que sea necesario para encontrar la puesta a punto ideal. La pista tiene una larga recta, seguida de algunas curvas de alta velocidad. El secreto está en tener un auto estable con buena presión aerodinámica".
"Allí he conseguido algunos resultados buenos. Desde que entró en el calendario en 2004, estuve presente en todas las carreras. En todas pude terminar la prueba y deseo que todo siga igual. En 2006 pude subir al podio y en 2005 llegué cuarto, y los puntos sirvieron para que Renault asegurara la copa de constructores, es por todo esto que guardo gratos recuerdos de ese trazado."
"En lo que respecta a Force India, debemos hacer el último esfuerzo del año. Hace ya varias carreras en la que no puedo sumar puntos y deseo sumar algunos antes que termine la temporada. Poder sumar en Shangai sería un buen premio para el equipo de pista y los que trabajan en la fábrica."
Lewis Hamilton
"Vamos a las dos últimas carreras del Mundial con una batalla muy cerrada en el Mundial de Pilotos. Todo es posible, pero tengo confianza y espero que sean un par de carreras emocionantes. Se ha hablado mucho sobre el Campeonato estos dos últimos días, pero yo no pienso en nada de eso. Estoy totalmente centrado en las dos próximas carreras y hacer un buen trabajo en China y Brasil con el equipo. El Circuito de Shanghái es muy grande comparado con Interlagos, así que probablemente tengamos dos carreras bastante diferentes. Es muy complicado para mí decir lo que sucederá, pero las carreras en China siempre son emocionantes y siento que estamos bien preparados para asumir el desafío."
"No puedo calificar Shanghái como un circuito técnico. Algunas de las curvas más lentas requieren un pilotaje más preciso, pero hay que atacar en otros virajes. Es técnico en ese sentido, ya que no puedes presentarte allí con un auto que no esté bien equilibrado. Hay que encontrar una buena puesta a punto, pero ése es uno de los trabajos del piloto de competición y por esa razón me gusta."
Heikki Kovalainen
"En Shanghái, tengo la certeza que será un gran fin de semana. Precisaremos trabajar en la presión aerodinámica ya que el circuito exigirá bastante de esta parte. Ahora, lo importante es pensar en la clasificación del viernes. El circuito cuenta con rectas largas, cambios rápidos de dirección y algunas frenadas importantes. En este tipo de circuito es necesario disponer de un muy buen equilibrio aerodinámico en el coche para ser rápido. También habrá que prestar especial atención a la estabilidad en la frenada porque en ese aspecto se puede ganar tiempo."
Martin Whitmarsh
"Lewis afronta las dos últimas carreras de la temporada con opciones de ganar el Campeonato del Mundo, así que la situación es fantástica para el equipo."
Norbert Haug, Vicepresidente Mercedes
"El Gran Premio de China presenta toda una serie de desafíos para el equipo. En Shanghái, Lewis podría ganar el Campeonato del Mundo. En sus anteriores ediciones, Shanghái observó una emocionante carrera. El circuito, con sus dos largas rectas y su combinación de curvas rápidas y lentas, es exigente para los frenos y los motores. Más del 70% de los prácticamente cinco kilómetros y medio de la vuelta se completan con el acelerador pisado a fondo".
"China no sólo es uno de los mercados más importantes para el mundo del automóvil, sino que su Gran Premio es también de vital importancia para nosotros porque DaimlerChrysler ha estado fabricando modelos de Mercedes-Benz".
Pregunta: ¿Qué desafíos plantea el circuito de Shanghai?
Hirohide Hamashima: "El Circuito Internacional de Shanghai es muy severo con los neumáticos y por ese motivo hemos optado por los dos compuestos más duros de nuestra gama. Las fuerzas laterales son muy altas y esperamos registrar ‘graining’ en el neumático delantero izquierdo, sobre todo causado por el radio de la curva 2 y la peraltada curva 13. También podríamos ver algo de ‘graining’ en los neumáticos traseros. La configuración del trazado obligará a los equipos a disponer una puesta a punto de media carga aerodinámica en sus monoplazas, ya que el circuito cuenta con dos largas rectas, pero también un alto porcentaje de la pista es muy revirado y técnico. Para equipos y pilotos, encontrar la correcta puesta a punto del coche para sacar el máximo provecho posible de sus neumáticos será todo un desafío."
. Bueno d todas maneras sirve para tener una idea, aunq si, eso de predecir el tiempo es una mierda xDD
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