< Formula 1 2010 - GP de Malasia 04-04-2010 >

¿Tiene alguien ya el onboard de la carrera? Si eso mandadme un privado por favor, ¡gracias de antemano!

El primer motor ya han dicho que no lo van a usar en carrera, lo usaran cada viernes, por lo que a fin de cuentas es un motor útil, pero vamos, ya llevas 1 motor roto, y 1 que ya no te vale para gp, te quedan 6 para el resto del mundial (son 8 verdad o 9 no?) Por ahora no pasa nada, pero ya estan en el límite, como se carguen 1 o 2 mas ya no llegan a final de mundial.

#424 a ver, para el mundial pueden usar todos los motores que les salgan de ai, a partir del octavo motor, que me parece que es el limite, si cambias el motor te penalizan

Por cierto, no sé si lo habréis comentado pero Massa es líder sin haber ganado ninguna carrera xD No digo que sea injusto, pero que en teoría el sistema este lo pusieron para lo contrario xD

#428 el sistema es bastante parecido al de motos y alzamora ganó un mundial sin ganar una carrera xd

#430 Y Criville tambien no? xD

Ah, pues estoy mirando y gano algunas, pensaba que no habia ganado ninguna el año que fue campeon.

Si teneis lios con cuantos motores tiene cada uno usad este link:

http://www.vivaf1.com/engine.php

Directo a favoritos porque auguro que dentro de unos meses la cosa de los motores se va a poner mu pero que mu interesante.

Por ahora Alonso ha cascado el 3, sigue con el 1 para los viernes, y el 2 en teoria no tiene ningún problema, aunque creo recordar que a Massa se le sobrecalentó algo y por eso cambiaron ambos para Australia. A ver que tal la fiabilidad del 4, 5, 6, 7 y 8 xD

Mañana pongo los links del GP de Malasia en RS / MU.

edit: me repito mas... ya no se ni lo que posteo XD

Obviamente si te pasa lo de Alonso, puedes cambiar la caja de cambios xD.

Gracias neo-ns

Muchas gracias neo-ns, ahora sólo falta que alguien suba el onboard

neo-ns, la parte 8 me da error, pone que la pass es incorrecta para esa parte

pd: lo he vuelto a descomprimir y ya no ha dado error :palm:

Y aún hay gente por ahí que comenta en el vídeo de youtube de Hamilton que lo que hizo no fue ilegal, es para fliparlo xDD

Petrov le está cogiendo el rebufo (importante: no es que se lo esté intentando coger, es que ya está lo suficientemente cerca como para habérselo cogido), y el movimiento de coger el rebufo del coche de delante está enmarcado dentro de la maniobra de adelantamiento, por lo tanto ya se aplica la regla del límite de dos cambios de direcciones.

Lo que Hamilton hizo fué una maniobra ilegal (en realidad 2, 2 más de las permitidas) de conducción de defensa, y justo por esto es por lo que nadie más lo hace cuando le están intentando adelantar una vez le han cogido el rebufo (estoy seguro que no es el único piloto que sabe ir de un lado a otro en un F1 cuando le están intentando adelantar), precisamente porque no está permitido por las reglas oficiales de conducción deportiva.

Al parecer Hamilton es al único piloto al que no se le aplican o se le aplican de manera algo peculiar.

#449 Estarás de acuerdo conmigo que por la frase "estrictamente prohibidas" la penalización por hacer aquello que está "estrictamente prohibido" no debería ser una bandera de conducción desleal, sino un pit-stop o un drive through como una casa vamos..