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#1110 eso desde luego, no hay más que ver la diferencia con Ocon. Ahora, que el coche es un troncomóvil con el que ni Alo 05' 06', ni Ham al 110% sacarían petróleo, es algo en lo que supongo que estaremos de acuerdo.
#1111 me refiero que Alonso ha pedido un cambio en la dirección asistida para que se adapte un poco más a su pilotaje.
Recordar que Alonso hace algo diferente a la mayoría de pilotos. La mayoría frena fuerte y va levantando, Alonso frena flojo y al final de la frenada es cuando frena más fuerte, al igual que su giro de volante es más brusco y fuerte. Eso le permitía calentar más rápido el neumático que los demás ( es una de las razones por las que remontaba tanto la primera vuelta) pero ahora, el alpine, le cuesta meter el coche en curva y por eso tiene problemas en clasificación, porque el ritmo en carrera, es igual o mejor que el de ocon.
Yo también creo que no muerde por que sabe que en este momento él no está al 100% por que no termina de coger la confianza con el coche, pero bueno, al final son todo cábalas.
Venía a pasaros esto, es un análisis de las paradas de Mónaco, bastante interesante. Y de paso, al final se ve, que Giovinazzi adelantó a Ocon en carrera, que para mi es algo bastante remarcable y que no se vió en carrera.
Si ya es complicado conducir e ir tocando parametros que ni sabes que son mientras te lo van chivando, hacerlo en monaco tiene que ser una locura. Y encima con blueflags xddddd
#1115 por lo que estas pagando por estar ahí el tocar botoncitos debería ser un poco acto reflejo, al menos los cambios de estratégia.
#1116 No te quepa duda de que Hamilton o Alonso no tendrán problemas en cambiar todo lo que haga falta en Mónaco, pero claro, esto son dos críos recién llegados como aquel que dice. No creo que en F2 tengan un nivel de complejidad ni parecido en la parametrización que tiene la F1.
Quiero pensar que en un par de años estarán cambiando setups del coche en vivo como los demás.
#1117 Que otro piloto tiene problemas con el volante? Tsunoda? mick? nadie tiene problemas porque le echan horas al simulador hasta que les salga de forma automática sin mirar, a grandes rasgos, la trampa de la f1 es ningún sistema tiene que estar automatizado o ser gestionado por el equipo, si lo puedes poner en el volante es legal.
tests de pretemporada de tsunoda con todos los ajustes que tiene que hacer por vuelta.
#1118 Entiendo lo que dices, pero basas tu opinión sólo en lo que te muestra, sin pensar si no están pasando más cosas que no te muestran. Precisamente de Tsunoda no lo sabemos porque no hemos escuchado los audios, pero hablaré de él después. De Mick sabemos que hace actuaciones casi tan lamentables como su compañero, de hecho el vídeo al que yo hago referencia es precisamente de Mick, así que sería bastante lógico pensar que podría tener los mismos problemas con el volante que Mazepin.
Tsunoda en Mónaco quedó justo por delante de estos dos. Teniendo en cuenta que Gasli quedó 6º ¿quien te dice que Tsunoda no tiene exactamente los mismos problemas que los de Haas? Sí, claro, en el simulador es todo muy fácil y el vídeo queda muy bonito (por cierto, no se ve), pero luego hay que estar allí, en Mónaco, con los muros pasando a 1cm de tu rueda a más de 200km/h
