Guía - Primeros pasos con Motocicleta

suggus

Antes de nada, esto siempre se puede mejorar si aportamos todos un poco, lo hago desde mi propia experiencia y con los pocos o escasos conocimientos que pueda tener yo en comparación a otras personas. El objetivo es ayudar a todas esas personas que empiezan en el mundo de las motos ya sea con una 125cc por la convalidación del carnet B o porqué quieren empezar directamente con una moto de 600cc

Índice

  • Progresión

  • Tipos de Motos

  • Qué moto elegir

  • Ya tengo la moto, ¿ahora que?

  • Recomendaciones

Progresión

Si estás pensando en ponerte a conducir una 600RR con el carnet A recien sacado y piensas que habiendo llevado una scooter (a.k.a. escutre xD) vas a controlarla estás muy equivocad@. Una moto no es solo abrir o cerrar el gas, es saber trazar una curva llueva, nieve o esté en mal estado, es además el saber anticiparse a acciones peligrosas, se nos cruza un coche mientras circulamos, un peaton se asoma, el vehículo de delante frena de golpe. Todas estas situaciones se resuelven infinítamente mejor si tenemos una experiencia previa, y por experiencia hablamos de kilometros de conducción, tanto por ciudad como por carretera (autovías, autopistas, secundarias...).

¿Cómo progreso entonces?

  • Lo ideal es seguir una progresión lógica, si no has llevado nunca ninguna moto es prácticamente un suicidio meterse con una moto de cilindrada alta. Una compra inteligente sería por ejemplo una moto de 125cc o de 250cc, estas dos cilindradas se asemejan bastante, podríamos decir que las 250cc nos dan un poco más de libertad a la hora de salir por carretera, pero no por ello debemos de pensar que no nos puede pasar nada. (Más adelante veremos que tipos de motos podremos encontrar en este segmento).

  • Si por el contrario ya has llevado tu tiempo una moto de 125cc o de 250cc podríamos hablar de motos de algo más de cilindrada, yo nunca recomendaría una R o una R tapada (véase las naked estilo honda hornet, suzuki gsr, kawasaki z750), aquí ya influye la cabeza de cada uno, si has llevado una 125cc o una 250 (NO HABLO DE SCOOTERS), eres tu quien decide que moto eres capaz de llevar aunque una moto de cilindrada alta pero que sea "tranquila" sería posiblemente la mejor opción.

Tipos de Motos

Primero de todo:

Motores

  • 2T o 4T?:
    Mucha gente se pregunta que diferencia hay entre tener un motor de 2 tiempos o uno de 4 tiempos, esta diferencia es puramente mecánica, el motor de 2 tiempos realiza las cuatro fases de un motor (admisión, compresión, explosión y escape) en tan solo dos tiempos, mientras que un motor de 4 tiempos, realiza cada una de estas fases en un tiempo.
    Las motos 2T se utilizan para competición y motos de campo o motos de 50cc, son motores con mucha rabia. Pero todo esto conlleva a un mayor consumo de gasolina, y un mayor mantenimiento. Por el contrario, los motores 4T pese a ser más tranquilos, consumen menos y su mantenimiento es mucho más económico.
    Aún a día de hoy podemos ver motos de segunda mano con motores de 125cc o de 250cc de 2 tiempos, ya que su alto nivel de contaminación están haciendo que desaparezcan estas pequeñas balas. Si buscamos motos nuevas con motores de dos tiempos encontraremos generalmente motos de cross, motos de competición y motos de carretera. Aunque como ya digo, están desapareciendo las motos comerciales de 2T.

Una vez sepamos diferenciar entre utilidad de motos de 2T y 4T tenemos que saber que el mundo de la moto es muy amplio, dentro de cada segmento encontraremos motos más radicales que otras del mismo tipo. Voy a intentar hacer un resumen que nos permita hacernos una idea de que tipo de motocicletas disponemos.

  • Motos CUSTOM:
    Estas motos estan hechas principalmente para pasear, son muy cómodas, con una autonomía bastante alta, podemos encontrar desde motos "pepino" como es la Triumph Rocket III a motos para personalizar Harley-Davison

Custom
  • Motos NAKED
    De forma general son las SPORT sin carenado y con los semimanillares más altos (lo que las hace más cómodas) aunque con un motor un pelín inferior, motos que funcionan a revoluciones altas, que piden más y más y más, aunque tambien podemos encontrarlas con prestaciones más adecuadas para una conducción normal.

Naked
  • Motos SPORT
    Esto no son motos, son pepinos, si estás pensando en coger esto, has de tener mucha cabeza, estas motos han sido concebidas para correr, no son cómodas para ciudad, ni para carretera, son motos para circuito, aunque todo sea dicho muy bonitas y muy divertidas.

Sport
  • Motos SUPERMOTARD/ENDURO
    Otro tipo distinto de pepinos, estas motos tienen mucha fuerza, curvean que da miedo y son tambien muy divertidas, son motos hechas para rutear por montaña, pero eso no quita que se puedan llevar por ciudad, la posición alta que adquieres con estas motos da cierta seguridad que no dan otras.

Supermotard/Enduro
  • Motos TURISMO / CRUISER
    Motos para viajar, autonomía muy alta por carretera, chuponas por ciudad, son motos cómodas hay desde motos extravagantes Goldwing o alguna BMW y tambien motos más básicas que puedes combinar para ir por ciudad como puede ser una Yamaha Fazer.

Turismo/Cruiser

Qué moto elegir

Ahora que ya sabemos que tipo de moto nos gusta empezamos a elegir que cilindrada o potencia queremos, vamos a partir de las dos opciones que he puesto en "Cómo progresar"

¿Cual es mi tipo?
Empezamos de cero
Tengo experiencia previa en moto...

¿Ahora que?

Una vez tenemos elegida la moto y la hemos adquirido es adecuado comprarse ropa que nos permita reducir la gravedad de las posibles lesiones en una caida.

  • Pies
    Podemos elegir desde ir con calzado de calle hasta comprarnos nuestras propias botas de moto (no tienen porqué ser como las que vemos en MotoGP con que sean de caña alta y con la suela y la punta reforzada tenemos más que suficiente.

  • Piernas
    Si tenemos pensado hacer algun que otro viajecito no está de más comprar un pantalon (de cordura) con rodilleras y que sea resistente al agua, nos ofrecerá comodidad y seguridad si nos cae un poquito de agua en nuestros desplazamientos.
    (tampoco está de más tener a mano un chubasquero para moto, los hay que se guardan en la guantera de la moto, así si llueve te los pones y evitas llegar a casa empapado)

  • Cintura
    Esto está altamente recomendado para viajes de larga duración (aunque se supone que esto ya no son los primeros pasos en moto), llevar una faja nos ahorrará fatigas lumbares y molestias post-viaje

  • Torso
    Esta parte de la equipación yo la considero igual de obligada que unos buenos guantes o el casco, debemos llevar una chaqueta que nos proteja de caidas ya que con lo primero que vamos a caer es con los codos muy seguramente, tenemos mucha variedad de chaquetas, pero podemos encontrarlas muy bien de precio. Debemos fijarnos en que estas tengan: coderas, hombreras, forro (si es de invierno), espaldera (o hueco para espaldera que luego podemos comprar). Y como siempre, si es posible que no filtre el agua.

  • Manos
    Tan importante como la chaqueta, nos van a evitar erosiones y nos van a protger del viento, de la lluvia, del frío, Y DE LOS MOSQUITOS. Los tenemos de verano y los tenemos de invierno, no hay que olvidarse de unos sotoguantes en caso de temperaturas bajas.

  • Cuello
    Tan simple como llevar una braga que nos cubra el cuello, o bien fina para el verano, o gruesa para el invierno, nuestra garganta nos lo agradecerá.

  • Cabeza
    ¿Es obvio no?, un buen casco nos salvará la vida, y aquí tenemos para elegir cascos del tipo Jet, Integrales o Modulares, si un integral te agobia lo mejor es que te compres un modular (aunque son más caros) que siempre te puede permitir hacerlo integral para viajes largos. Pensad que si no os cubre la barbilla (tipo jet) la cara os la dejaréis en el asfalto, y eso no mola nada. El casco nunca debe quedar holgado, tiene que ser una mezcla entre cómodo y apretado, ya que luego el material acolchado se acopla a nuestra cabeza. Aunque lo mejor que podéis hacer es pedir ayuda en la tienda de motos especializada a la que vayáis, os ayudaran seguro. =)

Aquí tenéis parte de mi equipito como ejemplo (el casco está para cambiar lo sé)

Recomendaciones

Lleva siempre el casco y otros tipos de protecciones, y nunca te confíes, recuerda que en la moto tu eres el chasis y si te pegan un golpe con la moto vas a salir infinítamente peor parado que circulando en coche.

Y no os olvidéis nunca de saludar

Espero que nos sirva de ayuda a todos =).

Si alguien considera que falla algo, o que está mal, que no dude en decirlo. Gracias =)

13
suggus

*reservo por si acaso

X-Crim

muy interesante, gracias

B

en cuanto tenga de nuevo el pc (tiro de portatil y no tengo nada) te paso algunos documentos y demás por si te parece bien colgarlos

chincheta!

suggus

Quería cambiarle el título por [Guía] Iniciándote en la moto, pero no me deja cambiar el título.

kostiaspasa

#1 A efectos de mejorar esto, la Daelim Roadwin de 250cc no es la naked, es la R FI que la hay en 125 y 250.

suggus

Edito, vale nada #6 acabo de ver en la web que la 250 no está (juraría que si se vendía) pondré la "R" que has puesto tú gracias =)

kostiaspasa

Lo he comprobado con la web :P, porque a mí no me sonaba que hubiera de 250.

suggus

#8 no si yo la 125 lo tenía claro, y la "R" tambien sabía que estaba en 250, pero pensaba que tambien tenían la naked en 250, vale .. acabo de caer, me he confundido con la hyosung comet xd

ZaGo

Muy currado el hilo suggus ;)

suggus

gracias =)

raulmevi2

interesante para los que empiecen ahora

faltaria explicar el tema de los carnets y potencias y relaciones peso/ potencia que se pueden llevar (A1, A2 y A)

yo tengo la ninja 250r y puedo dar datos:

  • punta 180kmh (de marcador) en llano
  • aceleracion 0-100 en 7 seg
  • consumo casi todo urbano 4.5 / 5 L / 100km
  • facil de llevar, motor muy progresivo (sin patada)
  • comoda para piloto pero incomoda para pasajero
  • fiabilidad 100% en casi 1 año y 4000 km nunca me ha dejado tirado
  • no gasta aceite, revisiones cada 6000 km

y puesta al lado de la cbr 125 (comparacion hecha en mi garaje con la de un vecino) es enorme

recomendaciones para los que acaben de sacar el A2:

suzuki gs500 o sus "primas" kawasaki er-5 y honda cb500 (modelos antiguos y baratos de 2º mano, no se si alguno se pasa de 46cv)

suggus

#12 sigue siendo pequeña para ser una 250, comparala con la yzf o incluso con la quannon, que conste que es una moto que pensé en comprarme, claro que ahora ya no tengo intención de pasar por una 250.

Lo de los carnets no tengo intención de ponerlo aquí, ya que la idea es dar consejos suponiendo que ya tienes el carnet A, A2 o A1

1 mes después
PlrA

UP! No se como ha caído esta guía así la verdad, donde se podría seguir debatiendo que modelos son los mas adecuados para cada uso, por cual empezar, etc.

suggus

ya pero es que somos 4 los que discutimos, yo lo tengo claro, lo mejor es empezar por una 250cc de marchas y luego cuando alguien esté bien bien rodado, que se planee coger otra cosa más grande, siempre lo digo por el tema de la experiencia de frenadas en curvas, frenadas de emergencia, conducción en condiciones adversas etc.

Ahora mismo la verdad que el mercado de 250cc se está abriendo bastante y hay motos de todo tipo, y motos de 60cc que no estan nada mal tampoco, claro que estás pesan más y en muchas ocasiones son distintas de conducir.

PlrA

La pena es que honda haya puesto esa rueda de bicicleta en la nueva cbr 250, si no habría pegado muy fuerte seguro en el mercado con ella, por que es la pega que todo el mundo le ha puesto.
60cc = 600cc? XDDD

suggus

#16 si es 600cc xD, cbr250? no la hhe visto, voy a ver XD, yo tube la 125cc y iba muy fina, me lo pasé genial con esa moto

vale y a la he visto, prefiero verla en directo, de todos modos detrás lleva una 140, tampoco está mal para una 250cc joder XD

edit: la quiero xD pero fijo que le ponen precio de salida 5000€

edit2: estoy viendo por inet, que da solo 25cv... seguiré pensando en una 600cc pues XD

PlrA

Es realmente poco para una moto que se le supone "R", hablamos de 100cv/l de potencia especifica, vamos una m. actualmente.
Si hubiese tenido unos 40cv y una 160 detras la venden como churros. Hay que tener en cuenta que tambien es relativamente ligera, con lo cual con esos pocos cv. se moverá igualmente bien. La goma fijate en las 600 de ahora, 180 todas, y ya las gordas 190 (la mia jejeje :D )

MrNobody

Yo modificaría lo de ...

"Si estás pensando en ponerte a conducir una 600RR con el carnet A recien sacado y piensas que habiendo llevado una scooter (a.k.a. escutre xD) vas a controlarla estás muy equivocad@. Una moto no es solo abrir o cerrar el gas, es saber trazar una curva llueva, nieve o esté en mal estado, es además el saber anticiparse a acciones peligrosas, se nos cruza un coche mientras circulamos, un peaton se asoma, el vehículo de delante frena de golpe. Todas estas situaciones se resuelven infinítamente mejor si tenemos una experiencia previa, y por experiencia hablamos de kilometros de conducción, tanto por ciudad como por carretera (autovías, autopistas, secundarias...)."

por que...

  • en las scooter también se trazan curvas llueva , nieve o este en mal estado. (Trazar con rueda pequeña no es precisamente sencillo y también hay que tener mucho tacto)
  • en las scooter también hay que anticiparse a esas acciones peligrosas
  • en las scooter también se hacen kilómetros de conducción tanto por ciudad como por carretera.

No seáis sectarios ni generalistas con los scooters por favor. No es lo mismo la yamaha jog que la x-max o que la t-max...

PlrA

Cierto, hay que modificar parte de texto claramente, por que puede dar lugar a malentendidos como el que acabas de interpretar: "carnet A recien sacado y..." claramente habla de la gente que viene de los 49cc, y vale que me quieras comparar un scooter de gran cilindrada con todas sus grandisimas diferencias con el resto de motos, es otro estilo mas y punto. Pero un ciclomotor no. Solo por las grandes diferencias de peso y las inercias que ello conlleva.
Y tampoco se como trazas tu las curvas con nieve por cierto. Con rueda pequeña sin duda es mas dificil en segun que casos las trazadas, sobre todo como tengas que rectificarla.

B

Cojonudo tío. La ninja de 250 pensaba pillármela, pero no por falta de experiencia, sino más bien por el mantenimiento. ¿Qué opináis? Por precio y mantenimiento, ¿alguna superior a 250 que verdaderamente cueste menos mantenerla?

PlrA

Si no es por falta de experiencia y es por el mantenimiento, cualquier otra bi de 500cc no te variara mucho con la ninja 250. Tienes en kawa las er6, se sigue vendiendo la gs500 de suzuki, pero es un cacho de hierro.. tiraria mucho antes a la sv650, es una moto superdivertida (la tenía un compi de mi antiguo curro) y las diferencias que vas a tener con ninja 250 van a ser, un poco mas de seguro, un poco mas de gasolina (apenas varía, la ninja la tendras que llevar mas alta de vueltas), la diferencia de precio al cambiar de goma trasera, que no es mucha, y los kits de arrastre, mas caros y se cambian con mayor frecuencia, aunque dependerá del uso que le des.
Por precio / calidad / rendimiento / sensaciones sería mi preferida, la susi sv 650.

Ninja edit: mirate tambien la gladius, que lleva su mismo motor.

B

Esas las tengo miradas, y si te paras a pensar, un poco de aqui, un poco de alli, es un paston macho XD. Y aparte el precio de compra, que es sensiblemente superior

PlrA

Logicamente no vas a encontrar motos superiores a la ninja con menos mantenimiento, como mucho la gs500, de la cual acabarias harto en 2 meses. Es que si ademas me dices que ya tienes algo de experiencia, no miraba ni en broma la 250.
Aparte, como primera moto "grande" miraria mas en segunda mano, y las sv650 las tienes a patadas.

suggus

la sv650 y la er6-f salen muuuuuy finas, si estás pensando para algo intermedio, miratela sporqué valen la pena, si en cambio estás buscando algo más "pequeño" esperate un par de meses, me han comentado que honda va a sacar una moto de cilindrada intermedia (se entiende 400cc).. a veremos porqué como saque una honda cbr 400cc me parece que s erá una candidata perfecta para mí.

#18, si tienes razón, pero lo que vende no es eso, honda hace motos buenas que vendan, y si eso vende más, pues lo hacen. Si por mi fuese que sacaran la honda CBR 400cc (ya lo he dicho antes XD) con 60-70cv y te aseguro que yo me la compraba xD.

PlrA

Tampoco sacarían nada nuevo, es que vosotros no habeis vivido la fiebre que hubo de las 400cc.... Mi preferida la zxr400rr

Y su mas directa rival, la honda rfv400 mas conocida como C35 en los circuitos.

Eran dos preciosidades, muy ligeras y destinadas casi en exclusiva al circuito, motores que cortaban en 14000 rpm no se habian visto antes.

suggus

#26 las conozco pero de segunda mano, obviamente no me voy a gastar dinero en motos "viejas" más que nada porqué la ilusión de tener una moto nueva no te la quita nadie xD de la honda he visto videos, y de hecho hay varias en venta en segundamano.es, es brutal, y como dices tu para circuito. Ojalá sacaran algo de esa estética pero no exclusiva para circuito, si no simplemente algo deportivo. Sería brutal, a ver con que nos sorprende Jonda

DaGeRuK

no sabreis si kawa tiene pensado sacar su z750 con menor caballaje no ?? lo digo para poder llevarla con a2, es un coñazo esperarse 2 años para poder comprarte la moto q te gusta, por cierto, a ver si dais opiniones de esta naked como consumos, mantenimiento y tal, yo lo usaria principalmente para ir al curro, y dar alguna vuelta por hay de vez en cuando

PlrA

No creo, tiene mas de 100cv asi que olvidate de esa opción seguro. Es que estas hablando de una 750... Y en FC he visto mas de una queja en cuanto a consumos de este modelo. Para el uso que comentas y teniendo en cuenta lo del A2, la superventas gsr600 sin duda...

suggus como primera moto yo que tu esperaba esa ilusión, sobre todo por lo que puedes llorar cuando veas que se te cae la moto al suelo por una tonteria en parado. (poquita gente conozco que no le haya pasado alguna vez)

Dj_Sergio

sisi, tanto que decis que las scooter son una mierda....

Esta es una scooter, Gilera GP800 Racing

Tema cerrado