Se me apagó el cuadro estando el coche en marcha y no arrancó más

Primero de todo... Que coche es?

Puede que la bateria? Ya que hoy en dia, se mueren de golpe, yo en su dia era un mal contacto con el motor de arranque, pero estoy hablando de un coche que tenia 20 años... Y me pasaba algo parecido

Si fuera la llave, me parece curioso, por otra parte, no tienes una 2º llave? por hacer la prueba

Tiene mas pinta de alternador o batería. Si fuese la llave como te dicen, el coche se apagaría y se podría bloquear incluso la dirección en marcha, muy peligroso

#7 Tiene pinta que el cuadro ha hecho catapum o bien la llave, ya que seguramente esta saltando el inmovilizador porque no hace contacto.

Tienes algún testigo encendido?

A mi me pasó esto, pero no era ni la llave ni la bateria, era la centralita del coche. A saber como, hizo un cortocircuito y mato el cuadro del coche enterito. Pude circular hasta llegar a un sitio llano y apagar.

¿Problema? No podía irme de ahí hasta que la grua lo pillase, ya que es con freno de mano electrico... y con la centralita muerta... No había freno de mano.

“A mi me pasó algo parecido y era la batería”, “Es la batería o el alternador”. De verdad, dejad de decir chorradas porque en coches modernos no se puede dar NADA por sentado.

Sin diagnosis y sin esquemas eléctricos, no se puede sacar conclusiones.

Cuando un coche se queda sin batería en marcha, por lo general, cuando llega a un umbral de bajo voltaje, empieza a desconectar centralitas y el cuadro parece un festival de luces (airbag, abs, etc) para evitar el consumo y dar aviso de que algo está pasando.

En principio todo apunta al inmovilizador. Habría que ver que es lo que controla el sistema del inmovilizador, que probablemente sea la bomba de combustible y unas cuantas cosas más que no permiten el arranque (incluido el cuadro). Pero repito, sin esquemas eléctricos y sin sacar un diagnóstico, imposible saberlo. Podría incluso ser una masa suelta. A día de hoy, o das con un buen electromecánico, o prepárate a cambiar piezas por recomendacion que probablemente no te solucionen nada.

En el 90% de los casos te van a enchufar la máquina de diagnosis y si pone “fallo en inmovilizador” te van a cambiar el inmovilizador sin mirar cuál es la fuente del problema, cuando puede que el problema venga por otro lado.

Suerte.

#27 Por lo que veo en ese cuadro, despues del primer intento te aparece fallo en la dirección (o cualquier fallo en algun componente que controle la centralita que comanda la dirección), se enciende el chivato del motor y el de la presión de neumaticos, airbag y ABS. En cuanto el chivato del motor, o cualquiera en realidad, se enciende, en diagnosis tiene que aparecer algun fallo si o si registrado, o bien permanente o bien intermitente como es el caso. El que no te aparece en ningun momento es el del inmovilizado, que puede que vaya junto al de la dirección en tu coche.

¿De donde eres, si puede saberse? Lo digo por si me pillas cerca y echarle un ojo. Yo apuntaría antes casi a fallo eléctrico que a fallo del cuadro o de alguna centralita. Lo suyo seria buscar el manual de taller del coche y los esquemas eléctricos para ver si esas centralitas estan alimentadas dentro del mismo circuito y echarle un ojo a la instalación.

He intentado insertar el video pero probablemente tengas tu cuenta configurada de forma que no se puedan ver tus videos desde enlaces externos.