Se rumorea que Kobayashi+Panasonic pueden acabar en Renault
si es verdad, seria una inyeccion economica importante para Renault, que le hace falta como el comer xD
Tengo ganas por ver a Rosberg con un coche realmente competitivo porque para mi es uno de los grandes pilotos de la parrilla.
Lo de Kobayashi + Panasonic a Renault me pareceria una explendida noticia xD
Force India ha confirmado que Adrian Sutil y Tonio Liuzzi seguirán con el equipo la próxima temporada.
"Estamos muy satisfechos de conservar los servicios de Adrian y Tonio para otra temporada," decía el presidente y director del equipo, Dr Vijay Mallya. "Siempre hemos mantenido que la consistencia es clave en este momento del desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años tendremos continuidad, no solo de los mismos pilotos, sino también el mismo motor y los mismos directivos.
"Con esta estabilidad creo sinceramente que tendremos una excelente plataforma sobre la que avanzar a partir de nuestra buena actuación de 2009," continuaba. "Estoy seguro de que tenemos una de las parejas de pilotos más dinámicas de la parrilla y espero que estemos en buena posición en el que será un año de transición para el equipo."
Sutil empezó su carrera en F1 con el predecesor de Force India, Midland, como piloto de pruebas y reserva en 2006 antes de conseguir un puesto en carrera con Spyker en 2007. Este año ha conseguido el mejor resultado de su carrera con una cuarta posición en el Gran Premio de Italia, asegurando también su primera calificación en primera fila de parrilla.
"2010 será mi cuarto año consecutivo con el equipo," decía Sutil. "Me siento bien aquí, es como una familia y cuando te sientes a gusto puedes dedicar el 100% de tu energía en la pista. La próxima temporada quiero estar en los puntos regularmente e incluso puede que podamos luchar por el podio y el equipo tiene esos mismos objetivos."
Liuzzi mantiene su puesto en carrera tras subir desde la posición de piloto de pruebas y reserva en Monza este año. El italiano hizo su debut en carrera en 2005 con Red Bull Racing y estuvo después en Toro Rosso en 2006 y 2007. En 2008 se convirtió en tercer piloto de Force India.
"Siempre ha sido mi objetivo volver a competir en 2010 y finalmente lo he logrado," decía Liuzzi. "Creo que las cinco carreras que hice en 2009 fueron un poco un calentamiento; volver a competir, aprender el coche, recuperar las sensaciones. Ahora ya lo he hecho y me siento preparado para presionar de verdad la próxima temporada.. Fuimos bastante fuertes en la última parte de la temporada 2009, así que continuaremos donde lo dejamos y creo que podríamos tener un buen año. El objetivo son los puntos y demostrar a todo el mundo lo que podemos hacer."
El equipo tiene previsto probar a Paul di Resta y JR Hildebrand la próxima semana en Jerez, antes de anunciar la identidad del piloto de pruebas y reserva del equipo.
Texto: f1-live.com
Amos no me jodas....Estaba segurisimo que De la Rosa se iria a FI....Ahora si que estoy descolocado...
#188 Tiene más posibilidades de acabar en USGPE (USF1), ya que Campos busca pilotos con apoyo de patrocinadores y Pedro no los tiene. De todas formas veo jodido que acabe en alguna de las dos.
Yo esque ahora mismo estoy descolocado.
En Onda Cero aseguraron por activa y por pasiva que este año iba a correr en un equipo que no era de los nuevos, y dijeron que estaba relacionado con la cerveza(o algo parecido). Yo supuse que seria FI porque el Mallya tiene una empresa cervecera Kingfischer, porque la otra via siguiendo elhilo de lo de la cerveza es Mercedes por eso de ser Aleman, pero me parece que Mercedes no esta al alcance de Pedro no por calidad, si no por marketing o como lo querais llamar.
Solo le quedaria la opcion de USF1, que tiene casi casi atado a Pechito Lopez(se espera que la semana que viene firmen).
Si al final es USF1 o si al final no corre, la credibilidad de Onda Cero quedaria a la altura del betun, y deberia pedir perdon por asegurar tan tajantemente que Pedro el año que viene va a tener un volante en la F1
Ya van saliendo los numeros de los pilotos para el próximo año, aunque faltan bastantes por confirmar:
Vodafone McLaren Mercedes (McLaren-Mercedes)
Jenson Button (GBR)
Lewis Hamilton (GBR)
Mercedes GP -antes Brawn GP- (Mercedes)
Nico Rosberg (ALE)
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Red Bull Racing (Red Bull-Renault)
Sebastian Vettel (ALE)
Mark Webber (AUS)
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
Felipe Massa (BRA)
Fernando Alonso (ESP)
AT&T Williams (Williams-Cosworth)
Rubens Barrichello (BRA)
Nico Hulkenberg (ALE)
Renault F1 Team (Renault)
Robert Kubica (POL)
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Force India F1 Team (Force India-Mercedes)
Adrian Sutil (ALE)
Vitantonio Liuzzi (ITA)
Scuderia Toro Rosso (STR-Ferrari)
Sebastian Buemi (SUI)
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Lotus F1 Racing (Lotus-Cosworth)
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Campos Meta 1 (Campos-Dallara)
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Bruno Senna (BRA)
US F1 Team (US F1-Cosworth)
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Virgin Racing (Virgin-Cosworth)
Timo Glock (ALE)
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Alonso el 8, cada año va a peor xDD. Que raro que no se haya picado por ser el piloto nº 2 de ferrari no? aunque si le hubieran puesto a el el coche numero 1 seria Massa el que se hubiera picado.
Que ganas de que empiece el espectaculo, promete bastante la proxima temporada.
Por que poquito no ha sido el 6 Alonso.
Imaginarse una temporada el 6 en La Sexta, hubiera sido épico :palm:
Voy a hacer una pequeña reflexion personal sobre lo que nos espera para el año que viene ya que poco a poco me estoy "indignando" con el nuevo modelo de F1 que vamos a ver...
La FIA a tenido manga ancha a la hora de permitir la entrada de nuevos equipos en el gran circo y lo ha hecho sin tener un minimo de criterio a la hora de revisar la base economica y logistica de estos nuevos equipos; por lo cual ahora mismo y hoy en dia nos estamos encontrando que muchos pilotos con calidad suficiente para estar en la F1, estan siendo apartados o mas bien, dejados de lado, para que vengan a correr pilotos de medio pelo que vienen con 10 millones de € en patrocinios debajo del brazo.
Esta situacion me parece indignante ya que desgraciadamente esta situacion esta afectando a pilotos españoles que podian optar a un volante como son por ejemplo Pedro de la Rosa, Andy Soucek e incluso los ultimos dias hemos visto como el puesto de J. Alguersuari corre peligro.
Sinceramente yo pienso que la FIA no deberia permitir que los pilotos pagasen por hacer su trabajo y con esto me refiero a que antes de admitir a un nuevo equipo, se deberia comprobar que ese equipo tiene dinero suficiente para afrontar el mundial de F1 sin tener que recurrir a estos medios.
Esto es precisamente de lo que se quejaban los equipos grandes (de hecho Ferrari amenazó con irse de la F1 xD). Pero claro, son tiempos de crisis, y vende mucho más tener a mas coches en pista aunque sean conducidos por mancos.
Gente que no destaca ni en categorías inferiores van a conducir un F1, bien por el tito Berni xD
Pero esque eso siempre ha existido.
Y por favor, lo del Soucek no lo mentes, porque si al final corre en manor, va a ser porque tiene 5 millones debajo del brazo
No sois objetivos...Si DLR corriese gracias a la pasta no diriais nada
No se trata de ser objetivo o no, a mi personalmente me toca la moral que un piloto corra sin haber hecho meritos. Soucek es un piloto brillante y traiga dinero o no, sus resultados le avalan perfectamente , por lo menos es lo que se ha visto hasta ahora, sin emabargo hay pilotos que van a aportar cantidades ingentes de dinero y van a correr sin haber demostrado nada.
Y si, esto ha pasado hasta ahora, pero eso habia pasado en menor medida y en casos muy puntuales y porque ha existido esa necesidad, este año se ha propuesto meter 3 coches por escuderia en vez de 2 y la FIA en vez de estudiar esa propuesta, ha preferido meter varios equipos nuevos y de este modo chuparse unos cuantos milloncejos de la inscripcion.
Sinceramente, que creeis que van a aportar a la competicion equipos como Campos Meta, Lotus o Manor? Esos equipos en mayor medida son ensambladores y tecnicamente no se les puede llamar nisiquiera constructores. Que hay aqui de competitivo? O es que la F1 ya no se trata de competir?
A mi sinceramente si un piloto llega con un montón de millones y por eso conduce un F1 sin importar su calidad como piloto, me va a parecer mal. Me da igual que sea inglés, francés o español. Por mi como si es marfileño.
Pues a mi el Soucek tampoco me parece demasiado bueno...Tampoco es que haya tenido unos resultados que sean como para sentarlo en un F1 a dia de hoy...Creo que hay pilotos muchos mejores en la GP2 que el...
Efectaivamente no se le puede llamar constructor, pero es que a lo largo de la F1 que equipos han sido constructores?? Si lo raro era ver a un constructor en la F1(exceptuando claramente Ferrari)
No se que teneis en contra de los equipos "cliente"?? Todas las escuderias han tenido sus comienzos...Williams,McLaren,Benneton,jordan,Sauber...Cuantos pilotos de la F1 moderna no hubieramos visto si no estubiera Minardi??
Y cuantos pilotos han pilotado "A dedo"??? El ejemplo claro lo tenemos con Honda y la familia Nakajima
Vivimos en una epoca en la que hacer coches no es un trabajo artesanal. Los equipos cliente estaban bien hace 20 años cuando el mundo no tenia la tecnologia que tiene ahora. La F1 es el maximo exponente en el mundo del motor y deberia de ser lo que siempre ha sido, la punta de lanza de la tecnologia aplicada a los coches. Meter equipos que compran el chasis a una empresa, el motor a otra, la caja de cambios a otra y que ellos lo unico que hacen es ensamblarlo... ni es competir ni es evolucionar ni es nada, es simplemente satisfacer los deseos de un tio que se le ha antojado tener un equipo de F1...
podrian hacer 2 carreras, la seria y la de las mascotas con coches de choque, porq hay unos cuantos que gl.
#202 nadie esta por su cara bonita en la f1, sin patrocinadores hasta schumi quiza no hubiera pasado de una competicion inferior.
Pero en los resultados esta la diferencia ya q si lo unico por lo q destaca es por destrozar coches, no pasa de ser la mascota de un pais, o ni eso si ya hay otro piloto de su mismo pais.
#207 no es eso lo que quería decir. Evidentemente para que un piloto siga progresando y pase de una categoría a otra necesita patrocinadores y el dinero de éstos. La cosa está en que un piloto que ni destaca en categorías inferiores pase a la F1 sólo por tener más dinero que otro que sea mejor.
7 días después
