No se reducir a 1a

#7 a las rotondas se entra en 2ª salvo que tengas que parar sí o sí.

#35 4-5 km/h el ralentí de segunda? El mío no baja de 14 km/h si lo dejo avanzar en segunda sin pisar ningún pedal.

Si te acercas a un semáforo en rojo, en segunda y pones punto muerto rozando el freno moderando la inercia lo que necesites hasta llegar y luego metes primera pa volver a salir.

A mi en la autoescuela me decian que metiera primera hasta para dar curvas e incorporarme a rotondas. Criminal. Y en los semáforos siempre con el embrague pisado en primera xD

Me cago en dios.

De 2a no reduces a primera macho. De 2a frenas progresivamente hasta punto muerto... la 1a marcha es tan SUMAMENTE corta, que como reduzcas sin cuidado revientas motor xD

Y con un gasolina aun es menos jodido porque las marchas son mas largas... pero como hagas eso a un diesel, te lo cargas xD

Por otro lado, tanto la 1a como la 2a son tan tan cercanas, que podrias arrancar el coche en 2a y en la mayoría de coches no les pasará nada xD (PD; No lo hagas. Solo es un apunte por si lo haces por error).

Creo que en la vida he reducido a primera en un coche para frenar o hacer un ceda.

Pero en la vida.

#7lulujavilton:

te vas acercando a la rotonda y frenas hasta llegar a 1000rpm entonces cambias a 1a y si lo ves bien entras y si no te paras, pero lo de reducir a primera y mantener una velocidad lenta por si tuviera q parar es lo q no se

cambia de autoescuela ya. no te estan enselñando bien. apuesto que es gala o alguna de esas macro autoescuelas que solo sacan dinero a la gente

#46 Depende de la relación del cambio, normalmente por debajo de las 1000 revoluciones en segunda si no usas embrague casi cualquier coche se ahoga, embragar en esta situación es patinar el embrague durante unos segundos para mantenerlo sobre las 1000-1200 y tener una conducción mas suave, esto es lo que hace todo el mundo.

Pero en todos los manuales y autoescuelas se enseña que el embrague se usa ÚNICA y SOLAMENTE para reducir y subir marchas (esto no quiere decir que este bien) también ponen que no reduzcas en superficies húmedas porque vas a causar un freno brusco de motor porque entienden que una vez engrana el cambio sueltas el embrague, pero la gente reduce o bien frenando mas de lo que se debería para evitar esto, o si no aguantando el embrague unos segundos, cuando lo suyo es reducir haciendo rev-match, pero esto no lo enseñan ni lo explican en ningún sitio.

Lo normal y lo suave sin complicarse es usar el embrague y no utilizar la primera en movimiento si no es 100% necesario, aunque lo correcto es hacer rev-match y utilizar al 100% la relación del cambio y todo el tacometro que para eso esta.