#7 Es cierto, no hay que comparar a dios (Alfa Romeo) con un gitano (VW)...
Bueno, gitano no tanto, pero desde que se fué Piech de VW, ha perdido mucho. De hecho no tiene coches que sean referencias absolutas, sólo pagan mucho márketing y se saben vender bien. No hay más que ver el actual Golf o un passat actual con otro de la serie anterior. Esperemos que con los nuevos proyectos recuperen un poquito los estándares de calidad propios. Aunque esto da igual, son coches que se seguirán vendiendo a patadas, aunque las guías de las ventanillas se rompan cada 2x3 o haya que cambiar caudalímetros cada 40.000 km. Si total, es un coche y se rompe, pero es alemán y es lo mejor que hay en el mundo, los alemanes son los que revolucionan el mundo del automóvil (cultura del bar y el palillo).
¿Es cierto lo que digo? ¿SI? ¿tal vez....? NO
Alfa Romeo con los 159 y Brera tiene ahora mismo la mejor plataforma del mercado, por si no lo sabías, PREMIUM y que en GM se deshechó por sus altos costes.
En cuanto a motores, los actuales JTS son muy recientes para hablar de fiabilidad, igual que los FSI, si bien durante el escaso tiempo que llevan comercializándose, los FSI no salen tan bien parados.
De los JTD ya ni hablamos, les dan un buen repaso a los TDI, de hecho VAG deja el Bomba inyector actual para pasarse al common rail que patentó Alfa Romeo en colaboración con bosch y que VAG se negó a usar porque "no servía para nada" (entre otras malas críticas por parte de esta marca). Cabe destacar que los TDI más potentes sí usan common rail (si tan malo es, para qué la usan y tienen pensado dejar su supersistema bomba inyector para pasarse al raíl común????). Por cierto, el sistema bomba inyector de VAG lo inventó la FIAT en el año 85, vendiéndose en el FIAT Croma por primera vez. Buenas prestaciones y bajos consumos, pero la FIAT la deshechó, por algo sería. Mientras tanto, VAG lo vendió como algo suyo la panacea en motores diesel.
De suspensiones podríamos hablar, Audi ahora lleva paralelogramo deformable delante e independiente detrás. Alfa Romeo llevaba usándola al menos desde el 156 (que yo sepa).
También he llegado a oir quejas de la electrónica de estos italianos, muchas veces empleando sistemas Bosch (igual que estos de VAG) y otras Magneti Marelli (que montan siempre Ferraris y esas marcas que casi nadie se puede comprar).
O también de las similitudes de la tracción Quattro con la Q4 , pero bueno.
Podemos resumir tu comentario en mi primera respuesta: no comparemos a dios con un gitano que sabe venderse muy bien y en ocasiones se atribuye los méritos de otros ...