140Km/h en Autovias/Autopistas

#284 Veis como no estais preparados para permitir mas velocidad.

Os dicen de otros coches y lo unico que se os ocurre es "pero es que los curreles en Clio no llegan a los 120, no pasa nada" ... Vamos a ver, no se trata de que coches pueden ir a 140 o 160 y cuales no ... si suben el limite a 140 la gente tirara a 150 igual que ahora la gente tira por lo normal a 130.

Todos los argumentos se reducen a la misma mierda, y cuando os salen con algo nuevo, directamente lo ignorais porque no podeis discutirlo.

Si el limite sube a 140, tambien sube la velocidad minima de 60 a 70 ... ¿Tambien subimos entonces la velocidad de los camiones, no? Eso si la carga les permite aumentar su velocidad ... porque ir por una autopista de montaña y ver lo rapido que se acerca un camion que a duras penas llega a 60 es acojonante.

Ese es el problema de los que quieren 140 .... "MI coche es seguro", "MI coche no vibra", "MI coche es de gama alta", "YO controlo MI coche" ... MI, MI, MI ... cuando en la carretera, no estáis solos.

Yo estare a favor de los 140km/h incluso tramos a 160km/h cuando la educacion vial de este pais lo permita, cuando la ITV deje de ser una broma, etc ...

#303 Leete algo del post, porque precisamente eso que dices es lo que se esta criticando, y lo que hace inviable subir el limite.

Ahora resulta que nadie habla de eso ... xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD.

Obviamente a favor, y quien diga que no simplemente carece de neuronas y es un hipócrita soz

#302 Te explico a lo que me referia con lo de "pero es que los curreles en Clio no llegan a los 120". El Clio "cutre" te pilla 120, e incluso algo mas, pero a partir de 130 ya empiezas a notar como se te va el sueldo en combustible, asi que cede en tu empeño de ir mas rapido en pro de llegar a fin de mes. Por eso dio, que salvo en ocasiones contadas los coches de poca/media potencia seguiran llendo a la misma veocidad (entorno a los 120-130), por lo que ampliar el limite no les afectaria.

"Si el limite sube a 140, tambien sube la velocidad minima de 60 a 70"
Esto te lo has sacado tu de la manga, porque el subir el lomite de 120 a 140 no implica subir el resto de limites 10 km/h mas ...

"Ese es el problema de los que quieren 140 .... "MI coche es seguro", "MI coche no vibra", "MI coche es de gama alta", "YO controlo MI coche" ... MI, MI, MI ... cuando en la carretera, no estáis solos."
En ningun momento he hablado de Mi coche ni de MI control del mismo, sino que he mencionado que ciertos tramos de carretera en nuestro pais tanto por sus caractericticas (rectas interminables), como por su visibilidad perfecta tendrian que tener un limite de velocidad superior.

Por ultimo, en cuanto a esto: "cuando la educacion vial de este pais lo permita, cuando la ITV deje de ser una broma, etc", decirte que estoy de acuerdo. La ITV se ha convertido en un saca pelas y ha perdido de vista su objetivo de mantener la seguridad en las carreteras mediante el buen estado de nuestros coches. Y en cuanto a lo de mejorar la educacion vial estoy igualmente de acuerdo, pero me parece que hay temas en los que estamos peor que en lo de la velocidad, como la distancia de seguridad, el uso de las lucecitas de decoracion aka "intermitentes", ...

Al tio se le ve un poco cabreado con la dgt, a saber la cantidad de multas que le han cascao jajaj pero en algunas cosas lleva mucha razon

Consumo medio de un Renault Clio 1.2 16v: 5,9l/100km.
Consumo medio de un Audi A4 1.8 T: 8.6 l/100km.
Consumo medio de un Ferrari California 4.2: 13.1 l/100km.

Cojo los consumos medios porque la última marcha está diseñada para ir al minimo consumo a una velocidad de entre 100 y 120km/h y no a 140.

Además decidme ahora que un coche de gran cilindrada a 140 no consume, o eso o vosotros no sois los que vais a repostar.

Edit: #310 La dgt se encarga de que se cumplan las normas de la carretera, son las diputaciones y el ministerio de industria quien se encarga de las carreteras y las pamplinas que suelte el cacho subnormal ese (antes de hablar se busca).

Para mi lo ideal a tenor del video (que no me fio en esceso) seria lo de Italia: 120 pero tener un poco de margen. pero sigo diciendo que el problema es de mentalidad y educacion.

Si todo el mundo fuese por el carril derecho, si todo el mundo circulase en un margen de 120-140 perfecto, pero como no socede pues asi nos va

#313 el problema no es el limite de velocidad que impongan, si no su afán recaudatorio.. que es innegable y la nula educacion vial en españa. Y no puedes negar ninguna de las 2 cosas xD

#316 Eso no lo niego, y te aseguro que siendo motero se sufre eso x100, porqué lo que es un bache en coche con la moto lo pasas mucho peor, no hablemos de las curvas mal asfaltadas y de los dichosos quitamiedos, y ya puestos no es lo mismo que te pase un coche a 120 a que te pase a 180.

#319 veo que la teoria la sabes pero te olvidas de estudiar del todo los deberes. Y si, te puedo asegurar que mi coche me hace un consumo menor a 140km/h en sexta que a 120k/H, porque? Muy sencillo. Y si vas a 50 en 6ta, luego me cuentas como es tu consumo que a lo mejor te asustas, no si antes, no se te cala el coche, dado que a 50 en 6ta iria aproximadamente a 1100 vueltas. ( por algo, se esta estudiando mecanismo de pendulo en los volantes de inercia, para poder circular a RPM bajisimas sin joder el motor e ir a trompicones ).

Cuando tu pisas el pedal de acelerador es lo que realmente consume, no la velocidad a la que vas. Para que yo vaya a 120km/h en sexta, he de ir pisando y dejando de pisar, cosa que causa, recuperaciones de velocidad, y por lo tanto aumenta el consumo. En 6ta a 140km/h El coche esta exactamente a 2800 rpm, la franja en la cual tengo el maximo par disponible ( hay otro pico a las 4800 , pero ahi ya tengo que llevar mas hundido el pie, en 6ta.

Así que si, me consume menos.

Como dato curioso, mirate un video, que corre por youtube de un prius vs un m3 en circuito. El m3 solo se dedica a seguir al prius, que va al ritmo que puede en ese circuito, i como dato curioso, el m3, te da menos consumo al final de las vueltas.

PD: Por tus comentarios debes ser el tipico que baja//sube un puerto de montaña en 4ta para consumir menos, y que te toca el freno en cada pequeña curba.

Referente a la utilidad de la 6ta... se usa para reducir consumo, pero, las utilidades reales, son, tener el maximo de RPM por cada marcha, por eso los BMW nuevos empiezan a salir con 8 relaciones ( digo bmw porque se modelos concretos, pero audi ahora saldran con 7 relaciones , para 1, tener mejor aceleracion ( grupos iniciales mas cortos, ), 2 mejorar punta ( grupos finales mas largos ), y porque no, reducir el consumo.

PD2: Un coche solo tienes 2 marchas, marcha adelante y marcha adetras, el resto son velocidades o relaciones.

Ah, y no me seais tontos del culo, dado que un choque frontal o por alcance a 120km/H es practicamente igual de letal que uno a 180. Sencillamente tienes menos tiempo de reacción para frenar, pero te matas igual si chocas a esa velocidad.

Es lamentable que tenga las mismas restricciones de velocidad cuando ves datos tan abrumadores como estos:

Distancia de frenado de vehiculos:

•Honda CR-V 2.2 i-CTDi: 44.9 m
•Chevrolet Matiz 1.0: 44.9 m
•Fiat Panda 1.2 8V 4×4: 44.9 m
•Hyundai Tucson 2.7 V6 4WD: 45.4 m
•VW Fox 1.4 :45.9 m
•Lancia Ypsilon 1.2 8v: 45.9 m
•Fiat Panda 1.2 8V: 47.0 m
•Cadillac Escalade :48.2 m

Luego ves coches normales como porsche, bmw, audi, mercedes que te frenan en 35m. Con perdon pero, esto creo que es un dato crucial para la seguridad, es triste que se juzgue igual a un panda que te frena en 50metros de 100-0 que a un porsche que solo lo hace en 32.

#320 Iba un Porsche por la autovia a 140km/h, se cruzó un animal, este frenó pero como el tiempo de reacción es menor se lo come y se queda parado. Ahora llega un camión con 6 toneladas encima le da un golpe a 90km/h.

¿Sabes lo que es el momento lineal? => http://es.wikipedia.org/wiki/Cantidad_de_movimiento

Si un BMW pesa pongamos que 1600kgr y va a una velocidad de 120km/h, el impacto que recibiria depende de ese producto así que con un bmw puedes salir vivo si te estampas a 120, pero a 180 da gracias si te quedas vegetal.

#322 el tiempo de reaccion es el mismo, lo que augmenta es la distancia recorrida en ese tiempo.
Y si presuponemos animales curzandose en la autopista el limite de 120 tampoco tiene sentido, una de las razones por las que se puede ir a 120 es que por autopista no deberian(y deberian es palabra clave) cruzarse animales.

Y no se que intentas explicar con el momento lineal. El impulso, esta claro, es lo que marca cuan muerto vas a estar. Pero el caso es el siguiente: un coche antiguo frena de 120 a 50 en, pongamos, 50 metros, y entonces tiene la colision. Un coche moderno pasa de 140 a 50 en la misma distancia gracias a los frenos mejorados. Eso significa que la colision va a ser la misma(a 50) solo que mientras no tengas una colision vas a llegar antes.

#318 Yo tambien estoy de acuerdo con el, pero no me negaras que cuando vas en la moto no te dan muchisimo mas respeto la pintura de las rayas que resbala (esto mas que nada en ciudad), los quitamiembros, digo quitamiedos, que los que van en coche no estan para nada mentalizados de la existencia de motos en la carretera, y sobre todo el estado de la carretera, que la velocidad de los otros coches.

Yo por ejemplo, cuando voy en moto, en las rectas voy rapidillo, pero en cuanto llego a una curva, y sobre todo si no la conozco, o si se que tiene algun "ligero bache", reduzco la velocidad considerablemente. De hecho, con la moto, a nada que te comas una "zanjilla" en una curva, y no tengas mucho control, puedes acaba volando.

Las carreteras de España no estan preparadas para las motos lo queramos que no, y subir el limite de velocidad comparado con eso es algo insignificante.

#325
#317 te vuelvo a decir que las carreteras no son diseñadas especialmente para los pobres, xdd

Como puedes decir eso?? las carreteras estan diseñadas para que todo hijo de vecino puede ir con su 4Latas...No todos tenemos pelas para pillarnos un BMW

jaja, no, quiero decir que las carreteras son tanto para coches buenos como para menos buenos (para malos no, estos a la chatarra joder que estamos en el siglo 21 ), es decir nadie te impide andar a 120 si no quieres gastar o tu coche no puede mas pero si el otro puede a 150 porque no dejarlo, si la carretera esta en condiciones, porque de otra formas, vamos haciendo las carrteras solo para 120 porque de toda forma no andamos a mas velocidad por culpa de coches que no pueden, xD
espero haberme explicado bien esta vez, xDD