Tenian una estacion de trenes que estaba bastante bien y pegada a la de alsas y en vez de arreglar la de alsas que parece la de un pais tercermundista se pusieron a hacer el moñas con la de tren.
Ahora siguen teniendo la misma basura de autobuses y ademas una nueva estacion de trenes peor que la anterior y mucho mas alejada....... Gijon
Añado que cualquier sidra asturiana es mejor que la vasca:
http://www.elcomercio.es/v/20130620/gijon/cualquier-sidra-asturias-mejor-20130620.html
¡¡¡Puxa Asturies, ho!!!
En Asturias hay una empresa de autobuses ALSA, se puede decir que es un coloso que extiende sus dominios por todo el mundo. Hasta en China está ya. No me extenderé mucho sobre su casi monopolio del trasnporte por carretera de viajeros en nuestra región
Pola de Lena, si no me corrije nadie, es un buen "campamento base" de salida hacia turismo de nieve a nuestras estacionbes de esquí. (No soy de deportes invernales y no lo domino) Luego es una localidad sin problemas para tener una parada de alta velocidad de paso hacia Oviedo y finalmente a Gijon.
Si un Ave o mejores trenes (y con precios competitivos) llegasen hasta Gijón que seria el extremo del recorrido, ALSA perderia si o si un monton de pasajeros, no solo de Madrid, sino de cualquier provincia donde llegase el Ave o tren rapido. Tanto en una dirección como en otra. La comodidad del tren ante el autocar es indiscutible.
En el sinsentido que era dejar el final del recorrido en Pola Lena no creo que hubiese comisiones de terrenos de la zona, ni dinamizacion alguna. Ya que con la parada del AVE de paso, en Invierno la gente vendria directamente a Pola Lena. El Verano para Gijon y Oviedo.
Mas bien era una jugada rastrera, en plan mafioso para reaprtir el pastel de viajes por carretera a costa de putear a los viajeros, para dar viajes a empresas de transportes por carretera, y principamente a ALSA para llegar a Oviedo o Gijon despues de bajarte en Pola Lena. Un sinsentido era no alargar el AVE hasta Gijon.
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Un caso parecido pero a mas pequeña escala, es otra obra sin acabar en Gijón. El metrotren, el tren subterraneo que en su diseño original llegaba desde la entrada a Gijón en bus/tren, te bajabas cogias el metrotren y llegabas hasta el barrio de La Guia que es donde esta el Molinon. Un recorrido que se suple sin problemas con los autobuses urbanos e incluso a pie. Gijon es facil de travesar rapidamente.
¿Cual era el problema o el sinsentido? Pues que ese metrotren alargandolo 3/4 kilometros llegaria a donde de verdad seria util: nuestro campus universitario, la universidad laboral, el hospital Cabueñes grande de Gijón , la escuela de Enfermeria, el Tanatorio, el botanico y algunos rincones de interes turistico/hostelero en la misma zona, vamos a un sitio con montones de gente a diario. El metrotren te permitiria atravesar la ciudad desde un extremo a otro, muy util para los estudiantes de fuera de la ciudad que usasen transporte diario.
Al final los lumbreras de los politicos rectificaron el recorrido ante las criticas y lo alargaron esos 3/4 km. Pero bueno quedo en eso sobre el papel. Ya que la obra no creemos que se acabe nunca y sigue paralizada desde hace años, de antes de la crisis creo. Tenemos un bonito bujero atravesando la ciudad.
Gijon para lo pequeña que es tiene un buen monton de pufos del ladrillo, sólo que al no ser tan mediaticos parece que no existimos.
Ejemplo claro el superpuerto.
#33 Gracias por la aclaración, ahora entiendo lo de Pola Lena y doy gracias porque en canarias no tengamos ALSA aún...Es que viéndolo en el mapa no tenia sentido "logico" quedarse en medio de la nada entre montañas después de haber atravesado casi toda la cordillera cantábrica y más para un AVE que se supone que es para negocios y desplazamientos cortos donde todos los minutos cuentan
básicamente llega a pola de lena pq la obra de tren de pajares termina como quién dice allí.
ni turismo ni terrenos ni hostias. el problema es que sino tienes que tirar más vía de ancho ave
Aquí tenemos una obra que es la repera, claro que como somos provincia de 2ª , sin equipos en 1ª y olvidados por el centralismo, entonces parece que no pasa nada en la región.
EL SUPERPUERTO, pa los foreros locales EL MUSELON.
Atencion al pufo y a los cachondeos, con cifras aproximadas o de ejemplo:
-Obra presupuestada: 2000 millones de euros.
-Dinero gastado: 6.500 millones d euros.
-Aun asi con eso no da y entre los sociatas de aqui y los de ZP en el poder aun, se piden 6000 millones de euros mas a Europa.
-Europa dice que un cojon de pato.
-No dimite ni ingenieros, ni jefes de proyecto, ni politicos ni nadie... alegriaaaaa
Asi estamos en Asturias... y si nos ponemos hablar de los fondos de cohesion Europeos ( Fondos mineros) dados la region, de risa o de dolor. Quizas el CERN deberia cambiar su sede o abrir una sucursal en Asturias porque tenemos un agujero negro que se lo traga todo, sobre todo euros...
Ese descenso de viajeros deberia ser sometido a un estudio mas detallado:
-Lo que deberian de recalcar es que tambien hay mucha menos gente moviendose para trabajar. Sería interesante saber cuantos de ese 30% son gente en paro.
-Tambien la perdida de pasajeros se debe a que no viene la gente joven de fuera de la ciudad de juerga nocturna a Gijón como otros años desde poblaciones asturianas.
-Tampoco hacen referencia a que antes la estación de trenes y autobuses estaban casi juntas, habia gente que optaba por el tren incluso aunque tardase mas en el trayecto o fuese un poco mas caro. La comodidad y saber que sale puntual.
-Ahora si encima tienes que moverte más hasta la nueva estacion de trenes, pues te vas en autobus que te vas a ahorrar un monton de tiempo, tanto en ir a la estación de autobuses con respecto a la de tren como en minutos del viaje una vez ya montado.
