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#3140 Es como el hijo de puta que se deprime y mata a su mujer y sus hijos. Tirate de un puente tú solo y deja al resto de la humanidad tranquila.
no entiendo una cosa;
la aerolinea dice que el piloto paso todos los pruebas y que estaba al cien por cien.....y ahora se sabe que estaba en tratamiento por depresion, espero deseo y deberia de hacerse responsable a la aeroline, primero por decir que el piloto estaba al cien por cien y mentir, y segundo por negligencia al dejarlo pilotar.
#3151 yo le meto mas parte de culpa a la aerolinea que a la persona que se suicida, decir lo que comento y que luego se sepa que estaba tocao.....
#3144 hombre tu piensa que tu vida puede cambiar en 1 segundo. Es decir, tu pasas el control ese, luego a los 2 meses se te muere tu pareja/hijo de manera tragica..tu ya no eres el mismo.
Pero claro para eso supongo que tienen un control absoluto de la vida de los pilotos/trabajadores para que si ocurre eso inhabilitarle.
En este caso parece que la novia le dejo, y segun dicen ya recibio la llamada diciendo que no podia volar más.
Enserio, esta noche me he intentado poner en la piel de los pasajeros y demás y...pf, qué descansen en paz y al copiloto bueno, en estos momentos es cuando piensas que realmente tendria que existir un infierno o una mierda así para que recibiera su castigo.
#3150 "Ni nada en el mundo que te asegure que el más cuerdo vaya a tener un momento de locura."
Es que este tío no era el más cuerdo precisamente. Y eso hasta la gente que lo rodeaba lo sabía, según parece.
Si hubiese sido el tipico caso inexplicable en el que todo el mundo dice "era encantador, siempre saludaba y acariciana a mi perro. Se le veía super feliz". Pero coño, que están saliendo testimonios de gente cercana a él admitiendo que era un puto tarado. Que me estás contando. ¿Eso no lo detecta un simple test psicológico?
#3152 ¿Y qué va a hacer la aerolínea? Mirar por sus intereses económicos desde el primer momento como llevo diciendo desde la página 10. Luego vienen los dueños de la razón rociada de filantropía que te llaman peliculero y magufo si piensas mal del funcionamiento del mundo xd
#3156 me parece perfecto que la aerolinea mire pos sus intereses, perfecto, pero lo siento amigo y si la cagas deberias de pagar, la cagaron dejando a un tio pilotar estando en tratamiento pero que segun ellos estaba al 100%, yo soy cortito pero decir que esta al 100% psicologicamente y a la vez estar en tratamiento por depresion.....no me cuadra mucho la verdad.
imaginate, un mecanico debe pasarle la revision a un autobus, y se le olvida ponerle los frenos, el sabe que se le olvida pero dice que no pasa nada que es secundario.....
Mi guión secreto que jamas aparecerá en ningun biopic:
Avión secuestrado en dirección a Dusseldorf es derribado por la fuerza aerea francesa, los primeros informes lo relacionan con el ISIS y los testigos presenciales reconocen haber escuchado explosiones previas al impacto en tierra y ruido de motores a reacción.
A 72 horas de elecciones en las que la extrema derecha antí-islamica tiene muchas papeletas de ganar, reconocer un atentado islamista es como un 11-M para los socialistas franceses.
El cambio en las alianzas en oriente medio con el sublevamiento de los chiitas en Yemen lleva a aliarnos con los wahabitas saudís (y por extensión sus pistoleros del ISIS), por lo que reconocer la autoria original del atentado es imposible.
Se responsabiliza en menos de 24 horas al co-piloto. Las mediciones de las cajas negras no saldran jamas a la luz.
Se cierra el caso y los medios hacen un juicio mediatico que les durará toda semana santa.
#3144 En un autobus pueden entrar mas de 80 personas. Esto es el doble de vidas de las que lleva un Binter para viajes entre las islas canarias.
El del bus entonces le tratamos como un superhombre y al del binter, no?
Me parece perfecto lo que dices de las pruebas psicotecnicas, pero estas usando una vara de medir muy confusa.
#3161 No iban a derribarlo a altura de crucero, lo hicieron bajar y desviarse a una zona despoblada.
Andreas Lubitz, el copiloto del Airbus A320 que se estrelló en los Alpes, estaba recibiendo tratamiento psiquiátrico por una profunda depresión hasta el mismo día de la tragedia, según ha confirmado uno de sus primos. Al parecer Lubitz hacía algunas semanas que había roto con su novia con la que llevaba siete años.
Ya en el año 2008 tuvo que dejar su formación como piloto por una "depresión severa" de la que también fue tratado durante año y medio.
La aerolínea Lufthansa, propietaria de Germanwings, explicó este jueves que "el piloto había pasado todas sus pruebas y todos sus exámenes médicos". "Él estaba al cien por cien de condiciones para volar sin restricciones", afirmó Carsten Spohr, jefe de la compañía.
La policía alemana ha hallado después de registrar la casa de los padres del copiloto y su apartamento en Düsseldorf y Montabaur una "pista clave" que serviría para explicar la tragedia, según ha revelado un portavoz de la policía al 'Daily Mail'.
Sin embargo, aunque no han querido revelar ningún detalle de la pista encontrada, sí han explicado que no se trata de una nota de suicidio. Según el diario 'Bild', esta pista sería el dossier médico de Lubitz donde se demuestra que sufría depresión y estaba medicado. La policía registró durante más de cuatro horas un apartamento propiedad de Lubitz valorado en 400.000 libras y la casa de sus padres. Los investigadores creen que Andreas Lubitz vivía entre las dos viviendas.
'Hemos encontrado algo que ahora mismo se está analizando. No podemos decir lo que es en este momento pero puedo decir que es un indicio muy significativo para explicar lo que ha sucedido. Esperamos que pueda despejar algunas incógnitas", afirmaba un portavoz de la policía tras finalizar el registro en el que las autoridades se incautaron del PC, el portátil y otros archivos de Lubitz.
La investigación se centra en las motivaciones de Lubitz, un ciudadano alemán que se unió a la aerolínea de bajo coste Germanwings, propiedad de Lufthansa, en septiembre de 2013 y que tenía sólo 630 horas de tiempo de vuelo -en comparación con las 6.000 horas de vuelo el capitán-.
El piloto intentó derribar la puerta con un hacha
Mientras, hoy se ha conocido que el piloto del Airbus A320 que se estrelló en los Alpes, Patrick Sonderheimer, que abandonó la cabina por razones fisiológicas, intentó forzar la puerta de la cabina con un hacha, según fuentes de seguridad citadas por le diario alemán 'Bild'.
Mientras que el copiloto, Andreas Lubitz, bloqueó la puerta de la cabina y maniobró el avión para iniciar su descenso por razones aún desconocidas, el piloto del vuelo Germanwings utilizó un hacha, que se encuentra a bordo de la aeronave, para tratar de forzar la puerta blindada, y así tratar de evitar la tragedia que acabó con la vida de 150 personas.
Un portavoz de la aerolínea alemana Germanwings explicó al diario que el hacha tiene que estar siempre a bordo del avión. Dicha herramienta "es parte de la seguridad para un equipo A320", afirmó.
Según confirmó este jueves la Fiscalía de Marsella, encargada de la investigación del accidente, Andreas Lubitz se quedó solo en la cabina y "accionó el botón de descenso de manera voluntaria" mientras el comandante había abandonado la cabina para ir al servicio. Cuando el capitán quiso regresar a la cabina le fue imposible volver a entrar, ya que Lubitz accionó el bloqueo manual de la puerta.
En el audio extraído de la única caja negra que se ha hallado por el momento, el piloto y la tripulación intentaron derribar la puerta, que es blindada, en el momento en el que en el aparato se activaba la alarma que indica una rápida aproximación al suelo. Lo que ha llevado al fiscal a pensar que "el copiloto tenía la intención de destruir el avión".
Este jueves también se revelaba que hace seis años Lubitz había sufrido una depresión y el síndrome Burn-out, por el cual se vio obligado a abandonar sus estudios. Sin embargo, el episodio depresivo quedó oculto por las buenas calificaciones, y en 2013 finalmente fue contratado por Germanwings y vio cumplido su sueño.
Los investigadores tratan de reconstruir la vida de Andreas Lubitz, buscando un motivo para explicar sus acciones.
Asimismo, señalaron que el análisis de las posibles pruebas llevará "algún tiempo", pero garantizaron que informarán sin demora a los familiares de las víctimas y a la opinión pública de cualquier novedad esencial en la investigación.
Anoche, el director ejecutivo de Germanwings, Thomas Winkelmann, expresó su consternación y espanto.
"Estamos todos completamente en shock", dijo Winkelmann en un programa del canal de televisión alemana ZDF. "Se trata de un hecho que no podríamos haber imaginado", aseguró, y añadió que es algo "completamente inexplicable".
"Me queda la duda de si una persona que quiere cometer un acto criminal con esta energía podría ser frenado si, por ejemplo, hubiera una azafata o miembro de la tripulación en la cabina", señaló Winkelmann
Toda su habitación estaba empapelada con fotografías de aviones y con emblemas de Lufthansa. Eso es lo único que encontró ayer la policía de Renania Palatinado cuando acudió a registrar la casa de sus padres y eso es lo que recuerda Jürgen, un amigo del colegio de Andreas Lubitz, que anoche atemperaba en su memoria una jarra de Kölsch a orillas del Spiessweiher. "Siempre fue muy obsesivo, quería ser piloto por encima de todo, pero ahora había conseguido lo que soñaba... ¿Qué razón podía tener para hacer eso?", se preguntaba.
Pocas horas después de los registros de su piso en Düsseldorf y de la casa de sus padres en Montabaur, ordenados por la Fiscalía de Düsseldorf y en el marco de una investigación por homicidio abierta 24 horas antes, el ministro alemán de Interior confirmaba ayer que "según las pruebas recabadas se descarta completamente cualquier trasfondo terrorista", dejando solamente en pie la hipótesis del suicidio y apuntando a la insondable dimensión del factor humano.
A Andreas Lubitz no se le conocía otro hobby que su profesión. El miedo a no obtener el título de piloto puso en evidencia cierta inestabilidad y una amiga íntima confirmó ayer al periodista del semanario 'Der Spiegel' Matthias Gebauer que hace seis años se vio obligado a abandonar sus estudios durante seis meses a causa del síndrome Burn-out, una especie de depresión causada por el estrés. A pesar de ello, consiguió terminar su formación en la escuela de pilotos de Lufthansa de Bremen en 2008 y pasar las pruebas de la Agencia Federal de Aviación de Alemania.
Según documentos internos y fuentes de Lufthansa, Lubitz pasó un año y medio recibiendo tratamiento psiquiátrico por el "grave episodio depresivo" que sufrió hace seis años. Este episodio quedó constatado en el acta sobre el copiloto del departamento de tráfico aéreo alemán bajo el código "SIC", que se refiere a la necesidad de que el afectado se someta a "revisiones médicas regulares".
En septiembre de 2013 la revista Aviation Business Gazette, publicó que Andreas Günter Lubitz había sido incluido en la base de datos de la Federal Aviation Administration en reconocimiento a la excelencia de su formación. El episodio depresivo quedó oculto por las buenas calificaciones. En 2013 realizó unas prácticas para Lufthansa en España, en Reus, y finalmente fue contratado por Germanwings y vio cumplido su sueño.
"Era lo único que quería, volar", confirma Klaus Ratke , un miembro del LSC Club Westerwald, en el que recibió en su adolescencia sus primeras clases de vuelo. "Era un chico muy normal y con muchos amigos", dice, pero varios miembros del club de su misma quinta, 1987, han dicho en cambio al 'Passauer Neue Presse' que "era un friki", que "estaba obsesionado" y que "habría muerto si no pasa las pruebas para ser piloto".
Parece que queda claro que a este muchacho tendrían que haberle dado la baja, independientemente de que su profesión sea piloto, no estaba capacitado para trabajar, y menos en un oficio en el que dependen vidas de tu estado.
#3160 No me corresponde a mi decidir ni diseñar la vara de medir. Pero parece lógico que tenga que haber alguna, no? Y también parece demostrado que la que hay no sirve.
pfff se ve que piloto y parte de tripulación intentaron tirar la puerta sin exito.. madre mia vaya infierno tuvieron que pasar
Lo que está claro es que el fiscal francés estaba presionado hasta las trancas por Airbus y Lufthansa.
Y lo más cachondo de todo es ver cómo otras compañías ya han cambiado su normativa de personas en el cockpit mientras Lufthansa se agarra a un clavo ardiendo, error estratégico básico en cualquier empresa. Parecen asesorados por el PP.
He escuchado por ahí que se ha filtrado el audio del último minuto de la caja negra, ¿alguien tiene link o algo?
#3174 El ruido del motor fallando parece de una furgoneta wolswagen (o como se escriba) de los 60 xdd
#3158 Y al gobierno de derechas de Alemania y España les interesa que el gobierno socialista francés siga por...?
Ese guión puede ser mas redondo, confio en ti!
#3177 La politica de exterior de la Union Europea ahora tiene que adaptarse al cambio de alianzas internacional en el que el ISIS deja de ser enemigo contra los malvados insurgentes chiitas.
El atentado se les ha escapado como parte de una agenda anterior que ahora no beneficia a nadie.
Ojo, que en Alemania y España gobernará la derecha, pero es una derecha pro-europea y bastante poco nacionalista comparada con la derecha francesa.
