#269N0n4mE:¿quien nos dice que lo del carguero no es otra estrategia de los chinos para arremeter contra la economía mundial y estar mas cerca del control?
Eso mismo le dije a mi primo de coña. También le dije "seguro que le mandó a Biden un whatsapp con la misma polla que dibujó el capitán dibujada a mano, en plan «sí, fui yo»". Por imaginar que no quede xD
Ayer escuche de noche a Juan Ramón Lucas (referido a grandes cargueros):
On the other hand:
Abrirte una zanja de tierra en el desierto, rellenarla de agua y cobrar una cienmillonada por barco es el modelo de alta gama de los gorrillas en Oriente próximo. No saben ni ná, los egipcios.
#283 Cada barco que pasa paga 700.000 dolares, me parece demasiado, no se si eso será cierto xD
Si pasan cientos de barcos por ahí cada dia.
#284 A mi no me extrañaría, con la cantidad de toneladas que cargan y lo que ahorran en tiempo eso es como pagar una limosna.
#284 se supone que estos canales tienen unos costes de mantenimiento enormes.
Digo se supone porqué ahí los ves, con una puta excavadora 
.
#283Pelunarez:Abrirte una zanja de tierra en el desierto, rellenarla de agua y cobrar una cienmillonada por barco es el modelo de alta gama de los gorrillas en Oriente próximo. No saben ni ná, los egipcios.
Y después conseguir que tu país siga en la mierda más profunda en cuanto a progreso teniendo gente corrupta dilapidando todo ese dinero. Unos genios (del retraso mental).
#286 Es que el de Panamá al menos tiene compuertas y demás. Este es una puta zanja en el desierto sin paredes de hormigón ni nada.
Salvatore Mercogliano, profesor adjunto en la Universidad Campbell de Carolina del Norte, reveló que afectará inicialmente a Europa y Asia.
"Cada día que el canal esté cerrado significa que Egipto no está cobrando el peaje de unos 700.000 dólares por cada buque que lo atraviese, pero lo que es más importante, los buques portacontenedores no están entregando alimentos, combustible, productos manufacturados a Europa, ni los productos que se exportan desde Europa están llegando al Lejano Oriente y eso tiene un impacto masivo en la producción y en la disponibilidad de bienes en Europa y Asia", expresó.
es que siendo asi la única forma que se me ocurre de que compense es que en vez de hacer 2 viajes al mes pasando por Sudáfrica si vas por el canal puedas hacer 3 o asin así aunque te sea mas caro el barco te da mas beneficio. que tengas menos beneficio por viaje pero puedas hacer más
#288 es que el de Panamá es una obra de ingeniería como la copa de un pino. En cambio, "canales de Suez" se ven todos los días de verano hechos por niños en las playas.
#291 el tema aquí son dos cosas:
Primero, los 7 días de diferencia, a nivel productivo es una absoluta barbaridad, porque afecta a cadenas enteras de suministros de materias primas y de transformados. A mi no me da la cabeza para llegar a imaginarme lo que puede suponer en términos reales, pero desde luego suficiente como para colapsar media industria de las zonas receptoras, si no se organizan bien los planes de contingencia.
Y segundo, las corrientes marítimas en Sudáfrica, pues oye, no es Cabo de Hornos, pero en todo caso dudo que un carguero de 400 metros pueda pasar tan alegremente por ahí. Soplan en esos puntos los vientos más fuertes del planeta, dirección al Este para facilitar un poquito mas la tarea; conque es ir a contracorriente frente a unas olas que podrían dificultar enormemente la navegacion de estos mastodontes.
Así, como comentario de barra de bar.
#288 #289 como digo, se supone. Trabajo en proyectos de este tipo, de hecho tenemos varios precisamente en Egipto, así que tampoco me sorprenden ya algunos presupuestos / facturas .
Pero la realidad es que algún empresario se lo tiene que estar llevando bien calentito.
No me extrañaría que dentro de poco estén haciendo llamadas a los institutos pertinentes para que les salven el culo y no vuelva a pasar .
#284 Es cierto, aunque no es una tarifa fija y depende de su tamaño. También la ajustan según el precio del combustible ...
Para algo más de información:
#288 El coste viene definido por la ruta alternativa. Es ridículamente rentable
Panamá tiene esclusas porque está sobre terreno montañoso y prescindir de ellas implicaba excavar una puta locura de más. Pero era la idea con la que se empeñaron los franceses de la compañía de Lesseps.
Los mismos franceses que hicieron Suez, si, intentaron hacer el canal de Panamá poco después y abandonaron. La compañía termino en bancarrota.
Tuvieron que venir los americanos un tiempo después a comprar el proyecto y terminarlo.
