#478 Llevarte a la puerta de tu casa y qué más?
Evidentemente eliminar el transporte de vehículos privados pasa por mejorar la cobertura del transporte público.
#479 no sabia eso de Sevilla, me parece perfectisimo y lo que deberían hacer todos los ayuntamientos
Se diferencian tan poquito la extrema izquierda a la derecha que son exactamente idénticos en el tema de los taxis.
Está bien para los curritos hasta que desaparezcan los taxis, entonces van a recibir una dosis de "economía colaborativa" en su puta cara y entonces montarán sindicatos, huelgas, etc. y los cuñados tendrán una vez más otra "mafia" de la que quejarse.
#484 Ya lo dijo Engels: "la revolución será taxista o no será" (A ti lo que te jode es que se llamen TAXis)
#481 La gente mayor que no puede ir hasta una parada, hay viviendas que quedan a desmano de los buses, las urgencias...
La imagen del taxi para el turista suele ser importante
El conflicto se está tratando desde una óptica donde el lenguaje, de nuevo, juega un papel fundamental: las nuevas startups contra los viejos gremios, la liberalización contra el burocratismo, la oportunidad contra el anquilosamiento. Lo cierto es que cada nueva desregulación fue precedida de debates similares cuyas consecuencias en la práctica han sido empeoramientos de los servicios y una mayor precariedad para los profesionales que los realizaban. El propio concepto de economía colaborativa, procedente de los institutos de neolengua californiana, no es más que un parapeto tras el que ocultar un modelo económico donde la tecnología es de todo menos neutra.
La cuestión es que este conflicto trasciende el propio tema del taxi. Uber y Cabify representan el último proyecto del neoliberalismo, donde la empresa únicamente se dedica a labores de marketing así como a proporcionar la infraestructura técnica mínima, quedando exenta de contratar la mano de obra, que es tratada bajo una relación mercantil, e incluso de poseer los medios de producción. No solo se atomiza un peldaño más a los trabajadores, sino que el nuevo contexto tiende a llevarse por delante las formas reales de trabajo autónomo, sustituyéndolas por un sucedáneo donde la independencia queda relegada a normativas de la casa emprendedora, procesos opacos (como la distribución del trabajo mediante la aplicación) y la aparición de intermediarios con capacidad para subcontratar la actividad. Un sueño final donde los trabajadores devienen en unidades subempresariales que compiten para ofertar su trabajo a la baja y donde la asociación es una rémora de un remoto pasado.
#488 Menudo pájaro estás hecho. No he dicho que toda la gente mayor coja taxi. Tienen las dos opciones como todo el mundo, pero vaya, entre semana el 80% de las carreras que hago son personas mayores que necesitan que se les lleve a igualatorios a hospitales o residencias.
#463 ¿me puedes poner pruebas de lo que dices y no panfletos?
Anda escucha y aprende. https://m.youtube.com/watch?v=9oeNsCCH9kk
Por cierto aqui esta la verdadera razón del decreto ya lo estábamos diciendo y no nos hicieron caso. http://www.elconfidencial.com/empresas/2017-06-03/jp-morgan-noatum-cosco-estibadores-venta-puertos-espanoles_1392854/
Y la MUGRE lo a vuelto a hacer... Clap! Esta es la modernidad de la que hacen gala tanta gente y la nueva economía del sharing... Los de las puertas al campo etc etc??? Jaja anda que...
¡¡EL DINAMISMO MOOOOLA!!
La secuencia de pantallazos de abajo, transcurrió anoche entre las 2:50 y las 3:17 am. Un trayecto de 10€, pasó a ser de 14€a las 2:50, y de 19€ a las 3:17 am.
Todos hemos visto estos días a Yuri Fernández (Director General de Comunicación de UBER) intentando justificar este expolio de carteras, en pos de la modernidad. Ese famoso ALGORITMO, que incrementa el precio del trayecto, para incentivar que los conductores trabajen, cuan zanahoria virtual. ¿De que los conductores apagan la app, para provocar dicho incremento, no dijo nada, no?
Al menos en Madrid, fue por una celebración. Anoche en Londres, a raíz de un nuevo atentado, volvieron a multiplicar los precios, esta vez por 2.1.
La TARIFA DINÁMICA, es un paso más en la evolución del "arte" de los carteristas. Ellos te robaban la cartera con tal destreza que ni te enterabas. UBER te limpia la cartera en tu propia cara, y además eres tú el que les da permiso para ello. Ni Juan Tamariz se sacaría de la manga un truco de tal calibre.
Yo desde que pille mi primer uber hace 1-2 meses y me cobraron 15 leuros por el mismo trayecto que llevaba meses haciendo en taxi por +25€ minimo no he vuelto a oler un taxi.
Muy listos los taxistas... aparece competencia? pues venga la intentamos eliminar así podemos seguir metiendo clavadas. Es como si una panadería denuncia a otra que abre al lado porque la come el negocio o le obliga a bajar precios... pues si te sale competencia, COMPITE, pero claro estaban muy bien metiendo las clavadas y que el cliente no tenga otras opciones y ahora cuesta bajarse el sueldo...
Eh, taxis a tope, que uber paga el impuesto de sociedades en Irlanda, no como los taxistas.
Lo Se, es demasiado ingenioso
Para todos aquellos que defienden la desaparición de un servicio público como el taxi... Les dejo esta pequeña reflexión...
Uber da servicio a personas con minusvalía? Adapta sus vehículos para atender tales servicios como lo hacen los Taxis de toda la vida más cuando el gasto de la adaptación del vehículo corre a cuenta del Taxista??
Uber atiende en pequeños pueblos y pedanias donde las personas mayores necesitan desplazarse a centros sanitarios por ejemplo? O como empresa privada que son se dedicarán únicamente donde exista negocio y por lo tanto miles de ciudadanos quedarán desatendidos?
Por no hablar de sus tarifas dinámicas las cuales dejan totalmente desprotegido al usuario y cuando no les quede más remedio tendrán que pagar 107 euros para desplazarse de Badalona al Aeropuerto del Prat cuando ese servicio un taxi lo hace por unos 30 euros aproximadamente??
Hablamos también de quien es el que se está saltando la ley a la torera?
Un pequeño dato, en el primer trimestre en la comunidad de Madrid de las 15.723 licencias de taxi tan sólo ha habido 108 expedientes sancionadores de los cuales 5 han sido por reclamaciones del cliente. Por otra parte se han realizado 1200 expedientes sancionadores contra las 2283 licencias VTc. Veo más que significativa la cifra y proporción de quien es el que está incumpliendo la ley.
Y podría seguir y seguir...
Que se vayan al paro los taxistas. Panda de sinvergüenzas, me he estado leyendo un articulo en el que refutan cada punto por el que "pelean" los mafiosos y flipas la cantidad de mentiras que sacan para hacerse los buenos.
Que les cuesta admitir que el taxi esta desfasado? pues a mamar hijos mios, a mamar y a hacerte taxista de uber o cabify. El estado no puede mantener un sector de mierda y desfasado.
Aquí tenéis un articulo muy interesante: http://www.libremercado.com/2017-05-30/manuel-llamas-las-mentiras-del-taxi-sobre-uber-y-cabify-82338/
El Estado es el que ha provocado el problema y la imposibilidad del taxi de competir con el precio de las licencias.
Lo mismo para ti.
Imposible competir si en el precio hay que amortizar una licencia mucho más cara.
#501 Pero ¿de quien es la culpa del precio actual de las licencias de los taxis? ¿Cuanto pagó el titular original cuando se le concedió la licencia?
El estado tendrá su parte de culpa en el asunto, pero no en la parte de tener que amortizar una licencia.
#501 Pero si ya no se venden licencias de lo copado que esta el mercado de taxis, lo del resto dale las gracias a los propios taxistas que se ponen a revenderlas a 200.000 euros o a alquilarlas a precios desorbitados. Gracias que ha llegado Uber y Cabify para terminar con este monopolio.
#503
#501
Quién eleva el precio de las licencias limitándolas ? La especulación la genera el que introduce las licencias a un precio alto de entrada, después la escasez de oferta eleva el precio en el mercado.
Por qué vas a ir a comprar la licencia por 200.000 si pudieras comprarla por lo que el ESTADO las sacó en su momento? Porque la oferta está limitada por el Estado.
De verdad que algunosi deberíais pensar un ppoco antes de postear.
Liberaliza las licencias con requisitos lógicos y mínimos ( carnet sin infracciones coche relativamente nuevo seguro resp. Civil y pago simbólico por la licencia) y se acabó la especulación y este conflicto.
Saben del pie que cojea esta sociedad cuando gana dinero el vecino le criticamos.
Cuando nos roban los politicos bancos y multinacionales no decimos nada que pena de sociedad está perdida en vez de apoyar al currito nos ensañamos con el
Teneis un problema muy serio y es que estais hablando algunos de algo que no teneis ni p,idea
Sirva como apunte, todas estas licencias VTC que se estan autorizando han costado 38€ en la consejeria de transportes de la Comunidad de Madrid, y estas empresas se estan dedicando a revenderlas automaticamente por 40.000 y 50.000€
#480 No entiendo su mensaje. Podemos no estaba a favor de investigar a Cabify y Uber y apoyar al taxi tradicional?
#507 Básicamente que un ataque al grupo parlamentario que les defiende no es muy inteligente. Demuestran la cantidad de fachilla que tienen en el sector.
#508 No se si es que el extracto que ponen de sus declaraciones hace falta que lo pillen de más atrás para darle más contexto o simplemente saca a la "izquierda radical" porque sí
#504 el problema es que la licencia es del titular si hubiese sido una concesion hasta jubilacion por ejemplo y sin posibilidad de elegir a quien concedieron la titularidad temporal de quien la recibe siendo la que se ocupa de esto el ayuntamiento o administracion que este al cargo no pasaria esto
