#209 la dan seguro, hace 2 semanas el gobierno libero una barbaridad de millones y aprobaron la ayuda de todos los que estaban esperando.
Respecto a cuánto suelen tardar, un año aprox. Y sobre la decalraciomnde lamrenta te sube como salario así que depende cuando ganes te varía.
Pero el que hay gente pensando que no se la van a dar, a día de hoy hay muchos millones (literalmente los acaban de renovar). Pero es posible que en 2 años se acabe la fiesta. O cuando toque. Pero por ahora que va.
[media]Las subvenciones implican que los 7k€ de diferencia los estamos encima pagando todos, y si el parque comienza a transformarse con eléctricos enchufables,[/media]
Totalmente, a día de hoy es un buena oportunidad, quien sabe cuánto tarden en quitar no solo los 7ks, si no cosas como el parking gratuito en zonas azules o verdes es algo que también desaparecerá. El el que. L tenga coste de matriculación, lo mismo. Son cosas que cuando hayan mucho coches eléctricos van a quitar. En mi opinión, primero se lo quitarán a lo hybrids dejándolo solo para los eléctricos. Después de todo los hubridos son muchos. Pero esto es total especulación.
dejarán de ofrecerte esos ricos kWh a 0.03€
Cierto, con un precio de 0,21 (por ejemplo la tarifa octopus que hay ahora) la diferencia de ahorro es de solo 6ks vs los 9ks actuales. Aún así 6ks en 100k km. No está nada mal es casi la diferencia de precio.
De momento el mantenimiento es poco, pero habrá que compararlo con el de vehículos térmicos en una vida útil de 15 años cuando al eléctrico haya que renovarle la batería una o dos veces, si es que se puede y no son otra víctima de obsolescencia prematura.
Pero no termino de entender el cambio de batería. Menos 2 veces. Habrá casos extrañosz como a quien se le gripa el motor de un térmico rápido. Pero no es lo normal. A nosotros en 130k km la.bateria tiene un 95% . Y tenemos 2 eléctricos más viejos (6-7años) y están por el 90% también. Como digo antes, que baje a un 80% en 10 on12 años no me parece motivo de cambiarla (a mi).
Al final lo que salvará vuestra argumentación, es que en el medio plazo le meterán tantos impuestos al térmico y a los combustibles fósiles, que igualarán el precio de ambas opciones. Lo leísteis aquí antes.
THIS
Lleva pasando años. No es nada nuevo, coches que el parkimetro lo pagan más depende de su contaminación por ejemplo. Pero eso no los igualará, porque no están igualados. Si no que los empeorará aún más. Pero totalmente es algo que va a pasar.
#211
Hablas de casos siempre favorables, le realidad es que el plan moves 3 no lo dan siempre,
Por ahora lo dan siempre. Como dije antes acaban de liberar muchos millones para ello.
#211
Luego, cargar en casa no es tan económico y por mucho que tengas un contrato no revisado aun, luego la ostia te la van a pegar como a todo hijo de vecino.
Vas a pagar mucho más, si, y aún así en 100-130k km rentabilizas la batería? También. Hasta que no sube la luz a 0,8kwh saldria más barato. Claro que realmente a más de +0,4kwh se alarga tanto la rentabilizaciom que es como si no contase.
Lo de las placas solares ni te lo cometo, que 7/8 años de amortización fácil.
Justamente el ROI de las placas solares es absurdamente bajo. Depende la vivienda, claro y a más uso antes lo recuperas. Con un eléctrico lo reciperas más rápido, lógicamente. Pero creo que el ROI de las placas estaba en 4-5 años. Claro que con un eléctrico sería menls al gastar más electricidad y volcar menos a la red.
#213 pues nosotros hicimos Madrid -San Sebastián y Madrid - Lérida con 4 personas adultas, maletero lleno y AF nonstop en ambos casos y nunca pasamos de 20kw en esas condiciones. Así que...... Me temo que patinas un poco.
#214 para que necesitas 600km? Con 400km no te vale? Porque?
Las paradas en cargadores rápidos son muy rápidas de 10-15 min. Por ejemplo, parar cada 250km (2 horitas de conducción) 15 minutos. No se me hace una locura.
