#30 no pasa nada, mientras no tenga el problema de comprension que tienes tu, todo ira bien. Me gano la vida muy bien con mis dotes comunicativas, ya las quisieras tu.
Ya que reconoces que solo querias tocar los cojones un rato, permiteme remarcarte tus grandes dotes de gilip.....
#25
Airworthiness Directive
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DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
Federal Aviation Administration
14 CFR Part 39
Amendment 39-5613; AD 87-08-09
Airworthiness Directives; AIRBUS INDUSTRIE, BOEING, BRITISH AEROSPACE, LOCKHEED, MCDONNELL DOUGLAS; specified models
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AGENCY: Federal Aviation Administration, DOT
DATES: Effective June 1, 1987.
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87-08-09 AIRBUS INDUSTRIE, BOEING, BRITISH AEROSPACE, LOCKHEED, AND MCDONNELL DOUGLAS: Amendment 39-5613. Applies to Airbus Industries Models A300 and A310; Boeing Models 707, 720, 727, 737, 747, 757, and 767; British Aerospace Models BAe 146 and BAC 1-11; Lockheed Model L-1011; and McDonnell Douglas Models DC-8, DC-9 (includes MD-80 series), and DC-10; certificated in any category.
To eliminate the possibility of a chemical reaction between atmospheric oxygen and volatile gases from the tire inner liner producing a tire explosion, accomplish the following, unless already accomplished.
Pues que raro, la AD que se público en su día y es la propulsora del uso de nitrógeno en aviación no dice lo mismo
#35 no dice lo mismo porque dice PARA ELIMINAR LA POSIBILIDAD DE REACCION QUIMICA....... ahora bien, me explicas como se produce esa reaccion quimica?, porque parece ser que algunos piensan que es por obra divina o algo asi.......
Aparte ahi no leo nada de nitrogeno, pone gas volatil, ademas es del 87.
#35 No se utiliza para que no reviente mientras le das aire sino porque el nitrógeno no reacciona con el metal de la llanta y de la carcasa del neumático.
Otro motivo es que la molécula de nitrógeno es más grande que la de oxígeno por lo que la pérdida de presión es menor lo cual se traduce en una mayor fiabilidad en la presión.
También se utiliza porque el nitrógeno mantiene la presión más constante cuando el neumático se calienta.
#36 es que es desde el 87 que es obligatorio a raíz de un accidente, y después de reacción química sigue la frase.. Oxígeno
#38 oxigeno atmosferico.....aca el aire, o esque lo quieres cambiar tambien? no hablabamos de lo de dentro de la rueda? como no me explicas como es la reaacion , doy por hecho que no lo sabes, pues deberias mencionar la temperatura y acabarias dandome la razon...
Saludos.
Esta es la reacción, y le quitamos el oxigeno al tener un gas inerte.
No usas nitrógeno para bajar temperatura, cosa que tu dices como causa principal , usas nitrógeno para no tener una reacción violenta.
La temperatura la vas a tener igualmente , tienes un freno a mas de 300 grados pegado a la rueda y que tarda horas en enfriarse, y la presión sube con la temperatura, y mucho.
La presión puede subir mas de 40psi fácilmente, en ruedas que rondan los 200, fruto de la temperatura.
En el video del op la rueda del camión puede estar perfectamente fría y reaccionar así.
De hecho el nitrógeno se usa también en las rampas hinchables , en los mecanismos de apertura de puertas en emergencia , en los acumuladores (de frenos , de mandos de vuelo), en los amortiguadores.. incluso desde hace unos años se introduce en tanques de combustible, y siempre con el mismo motivo , para no tener oxigeno.
Que oye , que piensas que es la temperatura por que tienes conocimientos de química , pues muy bien, pero no es así , por que principalmente las compañías obedecen al fabricante y el fabricante a la aviación civil , que saco el AD 87-08-09.
Las temperaturas altas siguen , las presiones altas siguen , el oxigeno se retira, quieras entenderlo o no, es un hecho.
#40Orco:No usas nitrógeno para bajar temperatura, cosa que tu dices como causa principal , usas nitrógeno para no tener una reacción violenta.
Te contesto con lo que he puesto en #25, ya que veo que ni lo has leido o a saber dios que estas entendiendo. donde cojones he puesto que es para BAJAR LA TEMPERATURA? no inventes cosas .
#41 vaya , salio otro que no le cuadran las cosas con la wikipedia o que como no tiene ni puta idea pone algo para ir de guay, no obstante te voy a hacer caso, porque viendo el nivel .....
#42 Ahhh por la temperatura de la rueda , no del gas , excelente, gracias por aclararnos las cosas a los que no tenemos ni puta idea y certificamos aeronavegabilidad en aviones, siempre se aprende algo
